Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Всем привет сори за спам - задавал такой же вопрос в другой теме, но все же.
Хочу поделиться и спросить, особенно у Андрей Владимирович
Машина - 2.0 Hdi 2002 год, в баке просто солярка без ничего - 3\4 объема
Со среды столяа на приколе - решил не мучать, до этого заводилась.
В четверг снял аккум - домой на зарядку.
В субботу решил завести-с третьей попытки - завелась - прогрел до 80 градусов. Подкачивающий в баке нормально работал без трудов.
Поездил - машина не тупила и не глохла.
Вопрос такой - надо ли менять топливник - имхо если был запарафинен- то его под замену.
Но смущает что завелся и не глох - мот с фильром все ок.

degget, достань фильтр и посмотри елси очкуешь
главное чтоб не на морозе

degget, она же стояла в самые морозы. Соответственно фильтр не мог забиться парафином, бо через него ничего не прокачивалось. А парафин из того количества топлива, что было внутри фильтра - не о чём говорить.

degget, весь геммор в том, что парафин растворяеться при плюсовой температуре, если он выпал в осадок в эти морозы то есть шанс забить фильтр попыткой прогрева обраткой
лучше нагреть канистру с топливом дома и перез запуском влить в бак

Barbarossa, может и замерз. на какую температуру заливался антифриз?

[u3]Nemiroff:

Barbarossa, может и замерз. на какую температуру заливался антифриз?

Сейчас не вспомню, то ли -25, то ли -30.

Barbarossa, если резко упал уровень значит вытекло, долей антифриз, только НЕ воду.

1) Проверяй пробку расширительного, часто не держат давление (новая на сифтрансе вроде не дорого)
2) Часто течет помпа, обычно меняется с заменой ремня ГРМ заодно.
3) Внимательно осмотри радиатор, если увидишь влажное место или что то похожее на накипь, значит пускает сопли надо ремонтировать или менять.

Вчера утром было -32, заводился чуть - с 2-3х оборотов моментом. Залита арктика.
Не завелось/не тянуло тьма знакомых машин, которые на днях еще в -25 ездили на обычном зимнем...
Заезжаю днем на заправку - арктики нет..хотя позавчера все СМИ страны орали что дефицита нет
Заливаю обычное ДТ зимнее, спрашиваю у оператора его Т, он грит "типа -24 в документах" , и улыбается во весь рот... Так что про -28 сортF - лучше и не рисковать) Написано -20 на сайтах НПЗ, и верить про большее не стоит, если охота ездить без гимора))

Barbarossa, походу да...лучше перепроверять самому Т-зантифриза после замены спецами...Мой в -25 был ок, в -30 густоват уже...Походу вместо 50/50=-37 залили 40/60=-26, аферисты) Хорошо хоть не треть линули - там ваще -20))
Соответсвенно и нагрев превоночальный быстрее, пока термостат не откроется и радиатор не оттает до шустрой циркуляции...Ну а течь - искать...

mak32, Это проблема занести канистру в коридор, смешать, и утром залить в бак? Если жена на понимает, что надо ездить, то можно в общем тамбуре ночь погреть топливо, градусов 10 в тамбуре же будет. При чем тут понты, я делюсь собственным имхо удачным опытом, кому то может это нужнее, чем пятичасовые стояния за вредной для современного мотора и DPF непонятного состава Арктикой, или нерекомендованными присадками в топливо, особенно умиляет доливка масла в керосин. Если раньше можно было скинуть через два года летом убитый в хлам ваш дизелек, то с этого лета такой халявы нет. Россияне таки вывезут ваш хлам в Россию, а что вы возьмете взамен? Вот и я забочусь, чтоб мой старичок прослужил мне лет 5, а там или падишах сдохнет, либо ишак, либо Ходжа Насреддин вы имеете право не пользоваться моими советами. Если бы у меня была возможность ночевать в теплом гараже , я бы не умничал, но у нас в семье три дизеля и им приходится "греться" в гараже в котором всего 0 или -3 по очереди. И все три машины после ночевки на улице в мороз на этой смеси ЗАВОДЯТСЯ и самое главное - едут и не глохнут!

Васиссуалий:

Это проблема занести канистру в коридор, смешать, и утром залить в бак?

Для меня да. Она пахнет знаете ли. Соседи и жена будут однозначно против. А мне хорошие отношения с ними как бэ нравятся...