Таиланд?

а купить просто на сайте авиакомпании уже несудьба?

1552682:

Дело в том, что я совсем не разбираюсь в этом вопросе. И поскольку лечу именно компанией Etihad, пришла к выводу, что лучше и покупать там, ибо смогу там и место себе выбрать и вообще. Я наверно сейчас кажусь совсем наивной Просто предпочитаю наземный транспорт, самолетов как-то остерегаюсь, вот и не знаю, куда податься.

Пора вам заняться самообразованием:
1) билеты покупаются через интернет с помощью пластиковой карты. Причем можно найти более выгодные ценовые варианты, чем на сайте самой авиакомпании.
2) места вам все равно скорее всего никто заранее не забронирует (а если забронирует, то тоже самое можно сделать и самостоятельно во время покупки авиабилета онлайн - это значит, что авиакомпания позволяет делать подобный выбор сильно заранее). Так что за сутки-двое перед вылетом просто самостоятельно выбираете на сайте авиакомпании (онлайн чек-ин) наиболее удобные для вас.

faza20:

*черный* нал...не...не слышал?

Ну да. Если положить на карту полтыщи баксов, то вами сразу заинтересуется налоговая. Смешно, ей богу.

aleksei 32:

vereskov:

Всем привет
Такой вопрос, некоторые застройщики предлагают 7-10% в год от стоимости кондо при покупке оного. Кто-нибудь ввязывался в это? Такой процент они гарантируют 3 года (чаще всего), но некоторые обещают заключить доп. договор и указать любой срок (хоть 10 лет)

Савади кап,vereskov,
Вот тут подробнее о таких обещаниях.

А что нереального в такой сумме? Я так понимаю речь идет о сдаче в аренду построенного кондо? Сейчас конечно в связи с кризисом в РФ найти жильцов стало сложнее и цены немного упали (я про Паттайю), но в целом расклад правдоподобный.
Для примера: кондо за миллион бат в нормальном месте можно без проблем сдать тысяч за 12 в месяц. Т.е. 140 000 бат в год. Даже если учесть, что кондо будет пустовать пол года, это получается доход около 70 000 бат или обещанные 7%. А если управляющая компания, которая заинтересована в доходе, будет работать более активно, то и доход будет выше, чтобы всем хватило. Конечно, мой расчет упрощенный, но я как-то смотрел цены, очень много вариантов за 15-20 тысяч бат в месяц, обычные 1-комнатные новые кондоминиумы... Т.е. в теории доход может быть выше, а вот как на практике - только тайский Будда знает

vereskov, если конкретно заинтересованы в этой теме, покурите раздел про недвижимость на форуме Винского.

BANGKOK, спасибо за ответ.
На форуме Винского спрашивал, но тему удалили.
Вообще да, аренда построенного конда, через доп договор у застройщика. Только цены на кондо раза в два выше чем 1 млн.
Условия такие, что они берут на себя аренду, но заселиться сам туда можешь на 1-2 месяца в low сезон. Вот собственно вопрос кто-нибудь имел дело с сдачей кондо?

Конечно, мой расчет упрощенный, но я как-то смотрел цены, очень много вариантов за 15-20 тысяч бат в месяц, обычные 1-комнатные новые кондоминиумы

Все зависит от расположения. Интересует Пхукет.

aleksei 32, спасибо за ответ.
МММ тут не при чем, немного не поняли суть.
Со стороны продавца обещать - не красиво, а через договор - вроде как красиво уже

inco_by:

BANGKOK:

уплотненная компановка сиденийи

Только что вернулся из поездки, летел компанией номер один по версии Скайтракс - Cathay Pacific. Компоновка сидений как у лоукоста. Нормальный зазор в эконом классе помню только на борту японских авиакомпаний.

Также только что вернулся из поездки. Огромный боинг из Куалы в Абу Даби, компоновка 2+5+2, сиденья практически не откидываются, места для ног почти нет - впереди сиденье очень близко. Не выспался - одни мучения. Из Абу Даби в Минск аэрбас небольшой, стандартный салон 3+3. Неплохо так назад откидывающиеся сиденья + приличное расстояние для ног до переднего кресла. Поэтому нормально поспал во время перелета. Компания перевозчик одна и та же в обоих случаях - Этихады. Как тут угадать с сиденьями?
Кстати у лоукоста ЭйрАзии за 4 перелета в данной поездке были абсолютно такие же эйрбасы, хотя перелеты при этом намного короче.

Drakon-444:

Огромный боинг из Куалы в Абу Даби, компоновка 2+5+2

у меня есть сомнения, что это был Боинг

Drakon-444:

2. Не понравилось: Boeing 777-300ER (Jet)
3. Совсем не понравилось (но возможно просто впечатления более свежие): Airbus A330-200 (Jet)
Субъективно разницы между п.2 и п.3 не заметил, возможно тупо был один и тот же самолет.

не понял, что значит один самолёт?

Drakon-444:

Это значит, что в билетах самолеты указаны разные. На входе в самолет я табличку с торца двери с указанием модели и даты производства не смотрел. В итоге что туда, что обратно визуально салоны и кресла были одинаковыми, возможно это были одинаковые самолеты. Но вот какие именно - боинги 777-300 или аэрбасы 330-200 не знаю.

Понятно, тот что 3-4-3, Это 777, а тот что 2-5-2 это А330

BANGKOK:

Как правило, в большинстве самолётов информацию о модели можно найти на буклете в кармане кресла, там ещё обычно куча журналов, памятки безопасности и т.д.

Я еще фотку бортового номера делаю. А если не получается - смотрю по флайтрадару номер борта.

BANGKOK:

Мне просто интересно, для чего это?

Можете считать, что для коллекции. Ну и еще интересно узнать о самолете побольше - сколько лет, в скольких руках побывал.