Клуб любителей американских авто/3

Deniz:

И как - заметно по аукционам?

На той же автомалиновке неделю назад видел не меньше одного десятка хаммеров 2008 года (уже с 6.2 моторами и 6-АКПП), с небольшими пробегами (~10тыс миль) по 30.000$ в США. Цена ну очень вкусная, с учетом, что новый стоить почти 100.000$

Кстати, на них серьезно надо категория "C" или закрывают глаза и можно на "B" кататься?

подскажите ,насколько тяжело снимается стартер на стратусе. задача стоит - добраться до силовых контактов втягивающего

snusmumer:

коллеги, jeep grand cherokee 2000-.. 4.0 4х2 можно брать?

скока будет стоить у нас с пробегом больше 100 000 миль?

скока стоит газ туда поставить и расход на нем какой?

А в чем смысл покупки джипа, с моноприводом (если я все правильно понял)? Если уж джип, так полноприводный.

snusmumer:

коллеги, jeep grand cherokee 2000-.. 4.0 4х2 можно брать? скока будет стоить у нас с пробегом больше 100 000 миль? скока стоит газ туда поставить и расход на нем какой?

Не надо брать 4х2, не надо.

Да нормальный джип недоприводной. Расход зато меньше на пару литров, а 99.9% все равно будет ездить по асфалтированным дорогам. Да и человек спрашивал скорее о косяках 4х2 в виде там проблемного моста, коробки и т.п. А не мнения, какой по вашему должен быть джип. По мне так джип в первую очередь удобная посадка и хороший обзор. В некоторой степени выше безопасность. А лезть с дороги спецом я точно никуда не собираюсь.

Daimler, на тахе я бы 140 наверное не решился бы ехать, да и расход дурной на такой скорости будет.

Полный привод как раз опаснее. Вроде даже в США на субарах страховка выше по этой причине, если конечно не врут А задний привод как раз предсказуемее и легче рулится, разумеется при хорошой резине. Другое дело, что с АКПП сложно плавно тормозить двигателем. Может даже из-за АКПП даже большие седаны у амеров предпочтительно переднеприводные.

Морж,

как обстоят дела с DVD?..удалось проиграть диски, записанные не для Северо-американского региона?..

Никак не обстоят, у меня нет DVD.

ващета я думал что 4х2 жрет меньше и проще в обслуживании (резина например разная может быть на осях) и ремонте.

а езжу я обычно 80 км/ч, зимой по обстоятельствам

а на 4х4 можно ездить в режиме 4х2 или там без вариантов?

Torzer, ну что тебе сказать...операция высверливания это еще тот геморр если опыта нет, то братся не советую...

во всяком случае если там действительно каленый металл, то вероятность высверлить "по месту", не повредив рычаг близка к 0. нужно снимать однозначно! потом если удастся выровнять торец, накернить центр под отверстие, далее нужны будут кобальтовые или титановые сверла разного диаметра, сначала сверлим, потом разворачиваем бОльшим диаметром, ну и хорошая мощная дрель с регулировкой и желательно функцией поддержания оборотов под нагрузкой или сверлилка вертикальная хорошая.

трудно посоветовать не видя девайса... но если снимешь, попробуй просверлить в торце сломанного болта отверстие, надфильком сделать пазы небольшие,чтобы забить в него квадрат, и потом размочив хорошенько резьбу аккуратно попытатся выкрутить ключом с удлинителем...во всяком случае если денек другой помочить в уксусе, даже прикипевшая резьба поддается...сто раз сам так делал. только не бери трехрганный напильник в качестве воротка, как советуют некоторые форумы:D, он сам хрупкий и ломается на раз, так потом уже точно хез чем высверливать...

Daimler:

Torzer, ну что тебе сказать...операция высверливания это еще тот геморр если опыта нет, то братся не советую...

во всяком случае если там действительно каленый металл, то вероятность высверлить "по месту", не повредив рычаг близка к 0. нужно снимать однозначно! потом если удастся выровнять торец, накернить центр под отверстие, далее нужны будут кобальтовые или титановые сверла разного диаметра, сначала сверлим, потом разворачиваем бОльшим диаметром, ну и хорошая мощная дрель с регулировкой и желательно функцией поддержания оборотов под нагрузкой или сверлилка вертикальная хорошая.

Высверливал убогой советской дрелью "альбина" без всяких регулировок оборотов. Только вкл и выкл. Сверлил сначала мелким. Потом сразу побольше взял, что бы от резьбы обломаной шпильки осталась только спиралька. Т.е. далее я уже шылом выковырял остатки от шпильки. Но так ювелирно высверлить навесу реально трудно. Мне скорее всего повезло, что так ровно попал Со станком намного проще, там можно и фрезой сразу бурить.