Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

kitnamore:

. renome, забей на белорусского агента. Он ничем не владеет, так пустозвонит. У него и гарантии на киа нет вообще и у ниссана лучшая гарантия в мире с невозможностью решить за 5 лет проблемы с тормозами, и, конечно, он знает откуда фокусы идут - ему лично заводское начальство логистику на листике бумаге расписало.

тьфу на Вас.

Никогда не говорил, что у Ниссана лучшая в мире гарантия, говорил, что она лучше, чем у КИА - факт.

Никогда не говорил, что КИА нет гарантии, говорил, что срок у нее 1 год, а дальше пустой звон. Вы убедили меня, что на ЦИД гарантия не такая как на других КИА, хотя ни разу по вопросам гарантии не обращались, так что тьфу на Вас еще раз

У Ниссана нет проблем с тормозами, Вы тут говорили, что проблемы у Вашего утопленного американского Инфинити с дисками, и кричали что Ниссан должен признать это гарнтийным вариантом, но это Ваши проблемы, а не Ниссана, так еще раз тьфу

Ну и все Ваши самовыводы - это только доктор Вам поможет.

НЛ, ежели чего, я Вас не трогал и в Ваши диалоги с другими форумчанами не влазил, это мове тон.

Пальчиком трогал пластик в инфинити? Даже заядлые любители немецкого автопрома трогая пальчиком платик инфинити говорили, что пластик хорошо (а в сторонку, ну, вот, сами не умеют пластик делать, так закупили у немцев). Пластик в инфинити отличный. Не везде, но там где надо - отменный.

kitnamore,

В инфинити не трогал. Трогал в лексусе. И он хуже, чем у Ауди. Во всяком случае, не сильно лучше, чем у моей тойоты.

А если прочесть резюме отзывов американцев про инфинити М, то становится понятно, что в последней пластик еще хуже.

Materials quality, fit and finish of the cabin are markedly improved from G35 and other Nissan cars, including the flagship Q45, but compare with Audi, BMW, Mercedes and Lexus it still trails a little behind. Unfortunately, this is where people distinguish a truly premium car from second division players.

While it still lacks the quality and completeness of German premium sedans, its considerably lower price should tempt some people away from its competitors

Т.е. то о чем вы сами говорили - инфинити М привлекает только меньшей ценой. И это нормально. Просто при этом людям ее покупающим не надо говорить, что качество у инфинити М такое же.

kitnamore,

могу поздравить Вас, читаю форум российских владельцев FX, так вот машинам ОФИЦИАЛЬНО купленным у российского дилера меняют по ГАРАНТИИ тормозные диски, и меняют их на диски увеличенной толщины. Так что, Ваше возмущение дошло до руководства Инфинити (ну или Ниссана, как угодно будет). Правда данная гарантия не работает к машинам б/у из Америки, только к официальным поставкам. Но народ жалуется на эффективность тормозов при агрессивной езде, типа пару раз оттормозишься и эффективность резко падает, а спокойно ездить на FX имидж не позволяет.

могу ссылку дать на сайт, ежели чего, чтобы не додумывал, что я что-то придумал

kitnamore,

И сколько же это все стоит. И как поможет 7миступенчатый автомат, когда машина пол свой жизни стоит в сервисе? Или это и есть тот самый престиж?

Думаю, стоит в сервисе столько же, сколько и Инфинити. + владелец получает очень много комфорта на все деньги.

Я так понял, что муссо все же кореец, но почему-то куплен был именно он, дважды. Остается загадкой почему именно он, а как же престиж?

кем куплен? Помню Daewoo его купил, теперь кетайцы. Или не туда думаю?

Roman4x4,

инфинити фх во всевозможных рейтингах на первом-втором месте по надежности. Личной мой фх вообще не стоял в сервисе, ни первый, ни второй. У одноклубников у считанных единиц и только у б\у иногда стояли в сервисе. Поломки единичны. Людей больше волнует как перекинуть изображение с двд задних пассажирова вперед, как айпод подключить к первым фх, не поменять ли релинги на хромированные, где диски купить, у кого-то со временем может начать глючить сд, кто себе какой ксенон в противотуманки поставил, какую навигацию. Это основные вопросы.

А если почитать какой-нибудь бмвклуб.... там все на порядок хуже.

как бывший владелец Мерседесов и нынешний владелец Лексуса присоединюсь к kitnamore, лучше ездить и получать кайф чем проводить кучу времени на СТО и в поиске запчастей. Подвески Японские тоже ходят намного больше Мерсовских и БМВных. (Потелеканалу АВТОплюс слышал хорошее мнение одного эксперта,что для европейских производителей водители являются тест-драйверами для выпуска доработанных рестайлинговых версий,а японцам удается предложить потребителю конечный продукт)

Berezina,

рано или поздно станет правдой, пока значительно дешевле. А как акцию на счет евро=2990 уберут, то будет не совсем то, что надо, а если курс евро станет 1.55 к доллару, то сравняется с гольфом. Тогда сомнения и отпадут. Если будет стоить одинаково гольф, цид и сивик, то если брать механику, я бы брал сивика.

LeMak,

Курс евро у сида пока 2990, так что не одинаково

LeMak,

Нет, эта акция по словам руководителей Холпи (ну, руководителей продаж, разумеется) связано с тем, что надо до конца года продать определенное количество авто. Чем больше продадут и перевыполнят план, тем больше квота на следю год будет и меньше очереди. Т.е. им проще меньше заработать с ростом евро, чем не заработать вообще в следующем году.

Мне видится это так. Но это на основе высказываний работников Холпи. Правда выдали они это после их долбания пару месяцев. Типа признались почему так, а не иначе у них с цидами.

kitnamore, мы

kitnamore:

LeMak,

Нет, эта акция по словам руководителей Холпи (ну, руководителей продаж, разумеется) связано с тем, что надо до конца года продать определенное количество авто. Чем больше продадут и перевыполнят план, тем больше квота на следю год будет и меньше очереди. Т.е. им проще меньше заработать с ростом евро, чем не заработать вообще в следующем году.

Мне видится это так. Но это на основе высказываний работников Холпи. Правда выдали они это после их долбания пару месяцев. Типа признались почему так, а не иначе у них с цидами.

Имхо валюта для оплаты машин приобреталась по этому курсу вот и все объяснения. А в остальном особенности ценообразования.