без мобильника:
ViktorL, ну так и получается. поломалась коробка и в итоге цена от диагноза "под замену" до "счастливого пути" может набежать пол стоимости самой машины. ибо ну сколько всякие крайслеры то стоят. к тому же не факт что речь идет о чистом американце. это ведь может быть премиум с европейской родословной. тогда за рупь б/у коробку не факт что получится найти.
эт я к тому, что машину всеж лучше лично увидеть, потрогать, а то и проехать перед покупкой. если это кто то сделает в америке и подпишется под ощущениями то вот это тема.
Не совсем верно. Лучше получить бумагу о диагностике от официального дилера и какую-то бумажку о гарантии от него же. Потому как, если человек не проехал тысяч 20 000 км на новой машине конкретной марки, он определить ничего не сможет за 5 км тест-драйва или на автовозе. Так, ездюк на БМВ тройке при тест-драйве семерки или Мерса будет думать что подвеска убитая.....и много чего еще. Например, на многих современных машинах первые пару минут из-под капота идут весьма ощутимые щелчки (диагностируются системы курсовой и прочей устойчивости). Кто не знаком с этой фичей возьмет не щелкающую и не рабочую. И много чего еще. Убитый автомат на крайслере относительная редкость - они простые, необслуживаемые и ходят много. Среди шрота, конечно,их больше. У дилера такое вряд ли будет
Недостатки Литвы и Европы в том, что в отличие от Америки там не возможно в принципе отследить историю машины - ни карфаксов, ни авточеков, ни системы замены техпаспорта в случае получения страховки (если страховая получает машину как не подлежащую восстановлению, то у нее никогда не будет чистого тайтла). То есть для того, чтоб из Америки пришла машина с чистым тайтлом, карфаксом и авточеком, но битая она должна покупаться на аукционе, быть не застрахованная, не в лизинге (а значит старше 3-х лет), не попасть после ДТП на СТО, которая участвует в системе CARFAX и еще много каких условий. При этом человек ее продающий должен совершить мошенничество по законодательству США поставив галочку, что она не была в аварии и нести риск ответственности за это. А какие гарантии в Европе?
При покупке через дилерскую площадку все эти риски исключаются, как и риск смотанного пробега. Исключить неисправности просто - попросить дилера перед продажей пройти гос. ТО (стоит 40 долларов) и подразумевает проверку на ошибки на сканере (при сбросе ошибок ТО не пройдешь - нужно не менее 50 запусков двигателя сделать до него), проверку тормозов и шлангов, дымности и СО и много чего еще.
А далее есть выбор - рисковать и иметь меньшую цену (покупка без ТО, на аукционах целых авто, на копарте и т.д.) или не рисковать.
ЗЫ. И цена - в америке есть Хонда и Тойота (Акура и Лексус) именно в этом порядке, цены на которые падают в 2 раза медленнее чем на такие марки как БМВ и Мерседес, не говоря уж про фольксваген и т.д. Дешево с малым пробегом их там купить практически нереально (за исключением битых). И это нужно учитывать при покупке. Но относительно недорогих и достаточно надежных (не хуже рено-пежо-ситро) чистых американцев можно взять по вкусной цене и ездить без проблем (ну кроме расхода топлива на некоторых, хотя новые уже и здесь подтянулись). При этом запчасти на американцев (в америке) стоят иногда дешевле, чем китайские неоригиналы.
Думаю, что после повышения пошлин они станут дешевле и у нас, так как всем перегонам из штатов придется чем-то заниматься, например. поставками запчастей.
