Опель Омега Б

Рюмкин, по объявке у чела который специализируется на поставке бундесверовского шрота, 2.0 DTI Ecotec, 6920 у.е . Пробег 166 т.км., кондей, электро пакет, автономный отопитель , велюровый салон, новая зимняя резина. Выявлено пару траблов, как писалось выше по подвеске, надеюсь, что в 500 у.Ё вложусь со всем сервисом и новыми жидкостями на старте.

Руки прочь от Omega Bundeswehr Edition: машина - мечта!

До этого, правда, была Vectra Bundeswehr Edition

Подскажите, какой лучше брать дизель - 2,2 или 2,5 после 2000 года? И стоит ли вообще связываться с опелевским дизелем, может 2,0 бензин дешевле в эксплуатации?

ЗЫ: езжу много, за год 30 ткм

=MUSA=, нормальные, ездил на 2х литровике - без проблем

Двухлитровый мотор очень надёжный и удачным получился у опелей. Если брать 2.5 дизеля, то я бы брал машину выпущеную после сентября 2001 года. Там и лошадок поболей и топнасос от БМВ надёжнее.

Постоянно работаю на ней...за 70 000 ежедневного набега по 150 км..заменил трапецию,задние большие сайленты и рычаг маятника...все с работой за 160 уев...

Есть ребята по переулку козлова вниз до упора (долгобродская) за заправкой слева ворота-решетка и трое сиих ворот....Ремонтирую там подвеску...четко и дешево -мкосяков не было....РМ-развод полный и мастера ленивые до жути...другое дело Мультимоторс у кого копейка есть...

Куда посоветуете обратиться по комп диагностике?

Нашел несколько инжектор сервисов, мнения разные.

Машина приедет только на выходные, долго искать не получится.

Алексей_Смирноv:

Цитата:Самый конченный мотор 2.0 16 клаппанник бензин...капризный и глючный по всем датчикам...а лопающиеся коллектора это песня просто у них

так точно ,

сырой.

Не соглашусь. Все зависит от конкретного экземпляра. Да, мотор подкидывает иногда расходов, но, судя по отзывам владельцев авто других моделей и марок, не чаще чем у них.

Да, мне пришлось поменять датчики РВ и КВ, купить новый РХХ, многим это не нравится, но уважаемые, а что вы хотели от 11-13 летних автомобилей? Купить убиток задешево, а потом не вкладывать ни копейки, потому что жаба душит? Если жалко денег на качественное обслуживание, ходи пешком или езди плохо и не жалуйся, аксиома проста.

Вообще я ни разу не верю сказочникам, которые бьют себя в грудь, что ездят по несколько лет, наматывая десятки тысяч км. к уже имеющимся сотням и, о чудо! - в машине ничего не ломается, "я в нее ни копейки не вкладываю"!

Видел я эти "беспроблемные" ауди, фольксвагены и тойоты карины е, в которые мне даже в салон сесть противно, потому что сиденья затерты донельзя а половина оборудования не работает.

Все зависит от отношения владельца к своему авто. Для кого-то и гремящая подвеска не повод для ремонта, например.

Я стараюсь решать проблемы сразу после их возникновения, чтобы предупредить появление еще более серьезных проблем.

2 раза в год делаю осмотр ходовой и тесты двигателя, 2 раза в год ВНЕ зависимости от пробега и состояния меняю все фильтры в машине, масло заливаю только оригинальную синтетику GM. Своевременное обслуживание и качественные расходники во многом предупреждают дальнейшие расходы на ремонт.

РМ - последнее место кауда поехать можно...Только МультиМоторс - там к тебе относяться как к КЛИЕНТУ и мастера уровнем повыше...Тупо побывайте там и там...На мультике при диагностике подвески мне услужливо показали на подьемнике все "косяки" и показали что труба прогорела (дырочка 0.5 см в диаметре,на задней банке сверху у стыка "гуся" и банки- и ведь нашли!!!!)..а на РМ ребятам это было пох..