Formula 1. Сезон 2014

DartLizzard:

Ты чего в последнее время нервный такой стал?

А где вы нервничание видите? Я перезадал вопрос на который ответа не получил -- только и всего-то.

Oblivion:

King Stah, тем не менее, сам Деннис сказал буквально следующее:
Мои соучредители уполномочили меня написать новый увлекательный раздел в истории МакЛарена, и начать с того, чтобы улучшить наши показатели как на трассе, так и за ее пределами
Так что груп или не груп, а команду тоже ждет встряска.

Ну это понятно что команду встряска ждет. Равно как и всю Группу -- встряска целого неизбежно на частях отразится... Ну может команде чутка поболее достанется.

Oblivion:

King Stah, Автоспорт пишет, что Деннис обратился к сотрудникам на фабрике. Уитмарша не было.

Ну это уже конкретнее. Но опять же, сейчас в команде и так у всех жопа в мыле -- до тестов 1,5 недели всего осталось... так что вполне может быть Уитмаршу сейчас недосуг на почетных встречах таблом торговать...

DartLizzard:

Короче, предварительно склоняюсь к тому, что Мартин положит партбилет на стол.

Я кстати в прошлом году в ветке как то уже писал, что ИМХО для Уитмарша вполне можно найти место в команде -- просто выделив ему чуть более узкие полномочия по координации команды в целом и засунув в структуру Брауна, отдав тому все технические департаменты. Росс как ни крути куда лучше как чистый техдир, нежели координатор команды в целом, которому еще о куче всякой хрени надо париться -- маркетинг, спонсоры и т.п. Годков Россу порядком -- возможно за годы Мерса ему осточертели эти непрофильные моменты...

King Stah, не, Стас, это вопрос политический. Это как, знаешь, в советское время определяли иерархию вождей по их порядку следования в газетных списках - кто после Брежнева идет, тот и в фаворе нынче. Если бы Уитмарш с Деннисом был "в одной лодке", то он бы во время объявления о таких новостях прямо за спиной бы стоял. Тем более, тут еще инфа есть - Переса увольняли вопреки мнению Уитмарша, поэтому-то Уитмарш потом за него и вписывался в своих интервью.

FeoreX:

Шасси McLaren провалило краш-тесты
Шатает маков походу.

Как бы не оказалось что это итальянские СМИ от перебора кьянти шатает...
Итальянцы конечно авторитетнейший источник о состоянии дел в британской команде...

К тому же не маки первые кто один из краш тестов с первого раза не проходят.
Вон у Лотуса с год иди два назад вообще чуть ли не двигатель от монокока отваливался на тестах. и ничего крепеж переиграли по быстрому и вполне годно поехали

DartLizzard:

та еще с ветки про сезон 2013, когда вы с Oblivion обсуждали ВДГ и Гутьереса.

Не знаю где вы его и там видели.

DartLizzard:

Как повернуть. Росс годами рос ( звучит, че ) в структуре. Чего ему назад идти по карьерной лестнице? Задор всегда на рост был, а тут - ежели только хорошей денюжкой они его заманят. Но всё равно - выжмут, как лимон. А где ему лучше будет спать: в Мерсе под меньшим контролем, но на более высокой позиции, или в испытывающем определенные сложности Маке, с большим контролем и вазелином?

Джефф Уиллис в свое время преспокойно пошел на определенное понижение в Мерс, хотя в БАР и РБ его должность была повесомее.

В Мерседесе Браун уж точно лучше не спал бы -- его не устраивал "змей горыныч" в руководстве команды, к тому же его оттуда уже чуть ли не выживали (попахивает Лаудой)...

Oblivion:

Инфа о краш-тесте реально напрягает. Я не сомневаюсь, что в команде все допилят, но до тестов-то 10 дней осталось. А в тот Херес еще приехать надо. Понятное дело, что если новость и правдивая, то тест не вчера провалили, но все равно, вряд ли у команды сейчас есть время на расслабление булок.

Ну не факт что у остальных лучше -- насколько я помню про половину команд о крэш-тестах ни слуху ни духу...

DartLizzard:

Ыгы. Особенно в свете того, что о именно о неудаче британской команды сообщают так:

Другая команда британско-хранцузская уже краш-тесты вон прошла удачно а толку? Один черт тесты пропустят, моторов им пока никто не даст...

DartLizzard:

Я пока придерживаюсь мнения, что плохой Лауда ему будет лучше хорошего Рона.

История Феррари и Ягуара в которых Лауда поруководил свидетельствует об обратном. Авиакомпании Лауды туда же...
Рон конечно мужик жесткий, но раздрая не потерпит и подковерными играми заниматься не будет.

DartLizzard:

харэ выкать, код "Пеперони"

Юстас-Алексу, ага )))

DartLizzard:

Тем более, своё-то шасси Браун знает на ура, и работать с ним ему будет проще.

Сам Браун непосредственного участия в конструировании давно уже не принимаеть -- еще со времен Феррари. Уже там Бирн непосредственно конструировал, а Росс как-то больше был по организации техпроцесса и раздаче звездюлей в конструкторском отделе....

Не, конечно что где и как в шасси он знает... но не настолько чтобы это знание так уж решало вопрос...
А вот раздать техотделу маков по задницам -- это Росс сможет отлично

Штырёк:

zjenja:

my_name_I:

Продолжаем выбирать имя новой Феррари. Я долго сомневался но, проголосовал за F14 Scuderia

Я все своии 5 голосов отдал за F166 TURBO. Так сказать, оно хоть как-то созвучно с машинами 60-70хх...

И правильно. Фиат - он и в Африке Фиат. Даже если это Фиат с конем.

Зачем так принебрежительно?..Всем бы англиЦким Automotive и другим концернам иметь такие финансовые показатели. Феррари с каждым годом только увеличивает продажи дорожных автомобилей, более того они были и будут предметом изящества автоиндустрии.
А Фиат, что Фиат, как говорят в Top Gear - ломается каждые 150 км

my_name_I:

Всем бы англиЦким Automotive и другим концернам иметь такие финансовые показатели

Ну как раз таки Аутомотив насколько я знаю поживает вполне себе кучерявенько...

Если же вы сравниваете по объемам продаж в стоимостном выражении и в штуках, то вы учтите, сколько лет уже Феррари машины производит, а сколько этот самый аутомотив существует.

Ну и да, с каких это пор Аутомотив концерном стал?

my_name_I:

Феррари с каждым годом только увеличивает продажи дорожных автомобилей

Кстати как раз-таки Феррари не ставят основной целью именно увеличение продаж в штуках. Вернее ставят, но до определенных пределов, причем не таких уж и огромадных -- дабы не терять элитарность марки...

Урбанович Дима, ну, может быть, Вас несколько порадует тот факт, что весь тираж модели Р1 разошелся еще до того, как ее начали производить.

Ерунда, чтобы купить новую LaFerrari нужно было не просто заявку оставить, но, и владеть Феррари до покупки. Кстати, была история о шейхе который купил специально вроде Enzo, чтобы просто встать в очередь. Причем количество ЛаФерр было ограничено, как впрочем, и производство всех дорожных Феррари, ди Монтедемоло с трибуны в этом году перед акционерами так и заявил.
Такое чувство, что хотят повторить историю вот этого:
http://www.forbes.ru/forbeslife-photogallery/pokupki/245790-ferra ... or/photo/1

Oblivion:

my_name_I, ЛаФеррари душевный агрегат, спору нет. Но их выпущено будет 500 штук, а Р1 - 375. В остальном же они одинаковы, что по цене, что по конструкции.

а цена выше себестоимости?