Жилой прицеп-дача, кемпинги, туризм на колесах

vitol, спасибо за ответ.

Кстати, а что по американцам скажете? Я так понимаю их там называют трейлеры, а не караваны. Насколько у нас они распространены (пользуются спросом. Есть ли смысл везти их из США сейчас? И есть ли проблемы с ними (разное питание, тормозная система и др нюансы).

arenda156:

vitol, спасибо за ответ.

Кстати, а что по американцам скажете? Я так понимаю их там называют трейлеры, а не караваны. Насколько у нас они распространены (пользуются спросом. Есть ли смысл везти их из США сейчас? И есть ли проблемы с ними (разное питание, тормозная система и др нюансы).

Несколько лет назад их привозил один мой знакомый, не пошло. Большие ,проблемы после перевозки (часто портятся ,бъются,царапают ,вандалят.Но вообще как большой ,хороший прицеп очень интересно,но нужен тягач подстать,по Европе не покатаешься,в кемпингах только на премиум плац,а он дороже если есть вообще.
Опять же с личного опыта ,у меня был первый прицеп Weippert 650 ,это большой двухосник .В общем если кратко -не нужно такого ,при поездке на много больше проблем ,чем ехать с тем же 500 прицепом ,ну а разница в комфорте совсем не велика.

GrigBY:

arenda156, цитата в конце прошлой страницы - из обсуждения польского Niewiadow?
почитал, как их переделывают - молодцы люди.

В Невядов есть пару вещей,которые мне не нравятся -это пластик ,он не дышит,размер -кровати и все остальное на людей ниже среднего роста ,опять же просто прицеп для рыбалки ,бухалки ,не более.
Вообще прицеп меньше 220 -230 по ширине ,очень не комфортен в эксплуатации.

Кстати про новинки( в мире караванинга они пореже чем в авто). Компания Кнаус -Табберт опять сделали нечто,что может только через 5-10 лет смогут повторить другие - смотрите ,удивляйтесь .

Первый вопрос ,а оно вам надо? Вы хоть поинтересовались ,перед покупкой ,что покупать и как ? Если нет ТП ,значит вы смотрите старый прицеп . А как можно вообще что то смотреть ,лишь по фото? 100% будет шрот . И за этот шрот нужно долго и печально бороться .Эти прицепы гонят в Литву десятками ,поэтому дорога обходится в разы дешевле чем обойдется вам ,потом вам опять же нужно выезжать в ЕС ,не проще ли посмотреть самому лично прицеп где то поближе ,что бы понять что к чему . Опять же ,у всех вкусы разные ,но 100% вы разочаруетесь в приобретении.
Ну и ответ на вопрос -у Англичан есть такое - отсутствие ТП и еще есть геморой -отсутствие ВИН. А есть лишь 7 цифр ,у нас такое уже не прокатывает,и в Россию не продадите потом .раньше как то продаваны этого ужаса ставили на учет ,продавали ,но уже несколько раз слышал от людей ,что это сейчас проблема №1 .
И для итога -английские прицепы не ходят у нас ,да и у них тоже ,конструктив не выдерживает ,нет усилений в кузове ,нет и в потолке ,проваливается зад прицепа и все на соплях. Подумайте про немцев ,но ни как ни про англичан.

У них ,на сколько я знаю на прицеп вешают тот же номер что и на машине - и в путь.
Но не забывайте ,что вам нужно еще выехать с евросоюза ,и на границе ваш прицеп должны снять с регистрации европейской,делают это пограничники Польские ,и если у вас не будет ПТС ,то вас не выпустят,влепят штраф и конфискуют прицеп
+ без ПТС вы в Польше не сможете сделать страховку на прицеп ,что кстати очень проблематично и с ПТС в этой стране . Очень редкие конторы делают страховку на доки с других стран.А штраф за это 3000 злотых.
Дальше -вам нужно сделать транзиты по Польше ,опять же ,на прицеп без регистрации в Польше это сделать трудно,даже если и есть ПТС ,но это не так страшно ,как отсутствие страховки и за отсутствие транзитов вам влепят на границе (если не споймают по дороге в самой стране ) штраф от 200 до 500 злотых.
Потом вам нужен будет скорее всего Виатолл ,так как проехать по Польше без платных дорог не возможно,кроме потери времени вам придется отдать 120 +120 злотых.
И опять к нашим баранам - вы понимаете что прицеп из Англии ,это не прицеп ????? Это курятник. А он стоит таких проблем с доставкой ? За такие муки вам как минимум нужно покупать прицеп 2000 года и моложе ,что бы хоть как то соизмерить затраты со стоимостью самого прицепа.
Ну и сама растоможка прицепа,имеет столько же подводных камней,как и транзит прицепа по Польше.

И узнайте кстати в ГАИ ,как регистрируют у нас прицепы без ВИН и ПТС ,по моему никак уже ,хотя еще год назад ставили на учет.

Вставлю свои " пять копеек " . По вину - если всего 7 цифр ,это и есть серийный номер . Остальные цифры ,буквы в вине (предыдущие ) содержат информацию о стране -производителе, фирме ,марке ,модели и дате выпуска. Путем осмотра эксперт легко может дать заключение и подтвердить очевидное. Данные о годе выпуска -на основании бирок, стикеров ,клейм на комплектующих. Не скажу за аглицкие прицепы , но необязательно к купленной (машине) прилагается оригинальный тех паспорт, американы-например . И у французов, и в люксембурге - сертификат (так и написано на гэтай бумажке с печатью )). На основании его и выписывается инвойс ( или купчая) и таможня наша исчисляет платежи. Тем более ,если доставку будет делать официальная контора , то по любому , шоб оформить декларацию , им одного инвойса мало . Должна быть какая-то еше бумага на товар (прицеп) с тех характеристиками , заменяющая ПТС, на основании которой и делается декларация и CMR. В противном случае доки на официальный экспорт не оформить .Имхо

"А вообще проще ,приехать к продаванам английских прицепов ,найти такой ,без ВИН и с пригоном в этом году и все разузнать,что да как ,и спросить доки на него с Англии ."
Витол - я же "ЗНАЮЩИХ" спрашивал))))

Извите конечно за офтоп, но

kentaurs:

"А вообще проще ,приехать к продаванам английских прицепов ,найти такой ,без ВИН и с пригоном в этом году и все разузнать,что да как ,и спросить доки на него с Англии ."
Витол - я же "ЗНАЮЩИХ" спрашивал))))

Сейчас они все раскажут и покажут добровольно,ведь это их работа и зароботок .Если честно ,я сам всегда отдаю работу знающим людям,если мне нужна машина -я покупаю ее уже здесь,пригнанная понимающими в этом деле,если мне нужно что то построить -к строителям. Когда человек специалист в своем деле ,он сможет сделать так ,что бы у меня не болела голова по всем этим поводам . И думаю с вероятностью в 90% вам обойдется прицеп дороже ,чем вы бы поискали такой же уже на месте ,в Беларусии.Так как это не та вещь,что ее тут нет - их тут уже море.
Ну а надеяться на то что вам предложат в Англии прицеп ,по братски ,дешево и очень хороший -не надейтесь,во всех странах ЕС на месте находится такое количество перекупов ,что любой ,более менее хороший прицеп выкупается в течении 2-3 часов и нам ,отсюда с этим бороться не реально.Я уже давно убедился -если сыр дешевый -значит где то мышеловка рядом .

Сегодня появилось время погулять по Ютуб . Для общего интереса выложу производство разных прицепов ,что бы было более наглядно,что и как в них и почему такая разница в качестве.
Можно начать со Скандинавов ,очень щепетильные люди ,спокойно,качественно и надежно.

В этом ролике обратите внимание на усиление рамы прицепа,на качество стен ,ну и понятно система отопления .Тут же полная противоположность,Английсокие производители - за вот тот нахлест в передней части крыши я бы их всех поставил к стенке ,годы идут,крыша протекает,и не имеет вообще усилений ,а они лепят и лепят .

Без проблем,просто всегда болею душой за вновь появляющихся караванеров и стараюсь помочь в выборе ,я по документам не могу ничего сказать,так как всегда беру прицепы только с ТП. Просто в добавок накидал пару предположений по поводу проезда по Польше .
Попытайтесь создать новую тему ,а лучше постучитесь в клуб Караванеров ,думаю там кто то да пригонял что то похожее для себя.
http://caravaningclub.by/index.php?sid=834ebca6ce7c041281ca85a49b6801ac

Вот еще шикарный ролик ,показывающий бестолковость английских конструкторов ,напихали стекловаты на крышу и покрыли листом пластика ,все стены ,крыша ,все гуляет само по себе .

Фендт,крепкий середняк по качеству ,у меня было пару таких моделей,но грешат дешевой мебелью в этих годах,раньше была с дерева и качественнее. Уже с 2007 года Фендт опять стали делать более качественные прицепы.

Ну и то ,чего нам не видать ,хотя если запарится ,то лучше привозить эти прицепы ,чем с Америки .

В общем Австралия и их супер надежные прицепы.

О!!!! Это стало моим любимым видео за вечер - лучше бы они не позорились такому мастерству и технологии.

Особенно когда в верхнем правом углу на 5м25 с видно сковозную дырку ,а он ее потрогал и накрыл крышей -класс ,выше всех похвал.

cудя по бамперам рядомстоящих машин, это - полукладбище техники.
а какая цена за него "там"?