Kawashima KW41T

Беларус+:

gummen:

Всё враки, максимальные обороты выставляются на заводе, а в дальнейшем на сервисе при помощи электронного тахометра и регулировки карбюратора. Если карбюратор нерегулируемый, значит вообще не паримся, мотор рассчитан работать на этих оборотах и работая на средних оборотах вы гробите эти моторы. Первым делом свечки летят, потом загорает глушитель и выхлопное окно, ну и при неудачном стечении обстоятельств нагар пластами накапливающийся на выхлопном окне может оторваться и попасть между поршнем и цилиндром, редко но такое тоже бывает.

принято )))
на счет оборотов. выяснил что действительно должна работать на максимальных. Причина - на малых оборотах сильно страдает от вибрации редуктор.

Один я "прислушиваюсь" к работе косы?..( О каких максимальных оборотах может идти речь, если на данный момент коса не испытывает существенной нагрузки и есть запас обротов вращения вала, то зачем разгонять двигатель до максимальных оборотов, при которых сам движок "идет в разнос" аж жалко слушать... Максимальные обороты (подачу топлива) даю только при косьбе толстой леской, чтобы был запас, при пользование ножом вообще не вижу смысла давать больше 70-80% газа... Еще раз повторюсь к любой техника надо прислушиваться и чувствовать, другой вопрос, м.б. не каждый это умеет...

gummen:

onKoteika:

Беларус+:

gummen:

Всё враки, максимальные обороты выставляются на заводе, а в дальнейшем на сервисе при помощи электронного тахометра и регулировки карбюратора. Если карбюратор нерегулируемый, значит вообще не паримся, мотор рассчитан работать на этих оборотах и работая на средних оборотах вы гробите эти моторы. Первым делом свечки летят, потом загорает глушитель и выхлопное окно, ну и при неудачном стечении обстоятельств нагар пластами накапливающийся на выхлопном окне может оторваться и попасть между поршнем и цилиндром, редко но такое тоже бывает.

принято )))
на счет оборотов. выяснил что действительно должна работать на максимальных. Причина - на малых оборотах сильно страдает от вибрации редуктор.

Один я "прислушиваюсь" к работе косы?..( О каких максимальных оборотах может идти речь, если на данный момент коса не испытывает существенной нагрузки и есть запас обротов вращения вала, то зачем разгонять двигатель до максимальных оборотов, при которых сам движок "идет в разнос" аж жалко слушать... Максимальные обороты (подачу топлива) даю только при косьбе толстой леской, чтобы был запас, при пользование ножом вообще не вижу смысла давать больше 70-80% газа... Еще раз повторюсь к любой техника надо прислушиваться и чувствовать, другой вопрос, м.б. не каждый это умеет...

Если уж так идёт в разнос, достаточно проверить тахометром сколько оборотов при этом у вас мотор развивает, если не больше 8000, то так и должно быть, а при работе в пол газа ещё раз повторюсь, это не машина и не мотоцикл с более совершенными топливными системами, а самый простой двухтактный мотор, где ваше масло и топливо полностью сгорают только на максимальных оборотах. Понятное дело что без нагрузки обороты что б аж в разнос мотор шел это вредно, под нагрузкой нормальный мотор никогда не сломается, он рассчитан на эти обороты. Да и что там за обороты в 7600-8000, на звук да, громко, а реально бензопилы работают почти на вдвое больших и ничего, не ломаются))

Да

zen:

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой, что триммер заводится с полоборота после минут двадцати глушу, кидаю в машину еду на другой участок, пытаюсь завести а ни черта не заводится (бензин сразу не подкачивал). Выкрутил свечу а она сухая, подкачал бензина - безрезультатно. В итоге слил бензин, выкрутил свечку подергал карбюратором, дабы выплюнул весь бензин который в нем остался, к отверстию свечи поднес спичку дабы полностью выпалить остатки бензина, залил новый бензин с маслом, подкачал раза 3-4, дернул пару раз с закрытой, схватил, опустил заслонку дернул еще пару раз триммер завелся, но как то сразу очень тяжело начал набирать обороты, но вроде бы ничего через пол минуты двигатель уже работал нормально.
И такая ситуация происходит каждый раз как я глушу триммер, а через минут 20-30 он уже отказывается заводится и каждый раз проделывать такие манипуляции со сливом топлива уже начинает очень сильно надоедать. Может кто-нибудь, что-нибудь подскажет толковое по этому поводу. Кстати масло (хускварна) развожу как мне сказали "сервисмены" 25 гр. на 1 л.

Масло разводите хотя бы 1 к 40, 1 к 25 это на низкокачественное масло, приносили с такой же проблемой новую fs 55, как только человек перестал заливать живое масло вместо топлива, всё заводиться стало как надо. И работайте на максимальных оборотах, не жалейте, если всё это не поможет, возможны проблемы с подсосом воздуха через сальники или термопроставку карбюратора, да и сам карбюратор можно проверить на герметичность.

Eland:

gummen:

Масло разводите хотя бы 1 к 40, 1 к 25

Учим математику 1 к 40-это и есть 25 гр. на 1 Литр

Чёт я тупанул, не дочитал)) а учиться поздновато.

Прочитал как 1 к 25, а не 25 на литр, значится надо смотреть что выше отписано, однозначно не держа в руках, полечить не удастся.

1 к 40 будет нормально работать, только спецификации на масле примерно такие: ISO LEGD, API TC и ещё чёто было, не припомню, но если этих две будет, то это масло можно в китайцах смело 1 к 40 мешать, в брэндах обычно 1 к 50 такое мешается.

Уважаемый андрейка,а я там вообще не собираю ничего садить........пусть радует глаз травушка-муравушка .Что касаемо всех этих вредоносных растений,то действительно не косилось лет семь Ну а что могу сказать о косе ..........закончил сезон с полным удовольствием!Лично у меня вообще не было никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу ). Всё работало исправно и без напряга.Смесь разводил как советовали на сервисе 1-40 ( 1 л. бензина -25 г. масла ) Масло хорошее Stihl . Ничего не развалилось,не отвалилось.....нежнее и аккуратнее нужно относиться к инструменту!Двигатель прошел полную обкатку и теперь работает гораздо оборотистее .И что радует смеси стал употреблять меньше. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!! Теперь стоит родная законсервированная и ждет следующего сезона. ВСЕМ большой удачи и любви к ближним!

Выработать все остатки бензина, протереть, заправить смазкой редуктор, очистите воздушный фильтр (либо замените) , топливный фильтр если усиленно работали летом тоже на замену,открутить свечу залить в отверстие масло, которое вы добавляли в бензин.. если меряете ложкой...то половину чайной, пару раз дернете за шнур, что бы поршни размазали масло по стенкам, свечу очистите от нагара, закрутите обратно..

Так а чего хотеть от китайской техники? Японское только название (созвучное) и не более))

А сайт то околел =))))))) Я до сих пор радуюсь,что вначале сезона не повелся на "японское" название и купил штильку фс90. Вот где мощь и качество!

padre868:

А сайт то околел =))))))) Я до сих пор радуюсь,что вначале сезона не повелся на "японское" название и купил штильку фс90. Вот где мощь и качество!

не забывайте про сервис и регулировку клапанов, а то через пару лет придется новую косу выбирать. А про мощь, так это середнячок, но для дома сгодится.