Вопрос о перегреве двигателя

Forrest Gump:

Вообщем ситуация. Сегодня заметил, что указатель температуры предательски пополз вверх. Был словлен на 105-110 градусах. Остановился. Проверил ОЖ. Норма. Остыл. Дальше в путь. Повторяется все. Печка не пашет (идет холодный воздух). Вентиляторы сначала пахали, а вот к вечеру уже нет. Сам радиатор вроде как немного теплый, но не горящий. Термостат накрылся? Хотя меня больше волнует то, что сначал вентиляторы пахали, а вот сейчас не хотят. Машина Polo Classic. 2000 год.

Вентиляторы управляются датчиком. Если датчик не имеет контакта с ОЖ (газы в системе) - не сработает.

+ не работает печка = пробой прокладки или кирдык ГБЦ.

Forrest Gump, ИМХО Dmitry_B прав насчет прокладки. ГБЦ наврядли кердык, во время ты заметил рост Т, не должно при такой Т ее повести. Хотя бывают трещены в ГБЦ. А проверить что пробита прокладка (трещина в ГБЦ БЛОКЕ)... на заведенной машине смотришь в расширительный бочек... бурбулки пойдут.

Popesych:

Forrest Gump, ИМХО Dmitry_B прав насчет прокладки. ГБЦ наврядли кердык, во время ты заметил рост Т, не должно при такой Т ее повести. Хотя бывают трещены в ГБЦ. А проверить что пробита прокладка (трещина в ГБЦ БЛОКЕ)... на заведенной машине смотришь в расширительный бочек... бурбулки пойдут.

Есть вариант проще - померять СО в расширительном бачке, после некоторого времени работы мотора. Тож довольно надежный способ.

Forrest Gump, вообще-то есть еще вариант кончины помпы, странно что никто его не упомянул.

localhost, А что значит "кончина помпы"? Чему там ломаться, что бы она перестала качать антифриз?

Она может течь или заклинить. в первом случае что бы она не качала надо что бы весь антифриз через сальник выходил, во втором случае кердик ГРМ с "вытекающими" последствиями, а если стоит на ремне вспомогательных агрегатов то свист стоял бы такой Есть конечно вариант обламывания лопостей, но это из области фантастики.

Dmitry_B,

Есть вариант проще - померять СО в расширительном бачке, после некоторого времени работы мотора. Тож довольно надежный способ.

Ну имея СОметр проще.... ну не у всех СТО он есть.

А вообще прикольная просьба "Померьте мне пожалуйста СО в расширительном бачке"

А что значит "кончина помпы"?

У моего знакомого прошлым летом была такая проблема - перегревается двигатель 1.9D и все! Поменял термостат сразу, потом радиатор - думал забит... Голову снимал, прокладку менял - все равно через 5 мин закипает! Оказалось стоит на помпе пластмассовая крыльчатка и обломались лопасти!

Народ, тут в процессе ремонта вопрос поднялся. Чувствуеццо мне, что развести меня хотят.

Мастер говорит, что для снятия радиатора (решил я его почистить от пуха и от кладбища насмекомых) необходимо было разгерметизировать систему кондиционирования. Я понимаю, что движки у всех разные, но в принципе кажется мне, что радиатор можно ьыло и так снять. Полез в инструкцию к двиглу и нашел следующее (см фото). По этим действия не надо ничего разгермитизировать. Наоборот. На первом фото явно говорится, что разгерметизировать не надо. Так что, лапшу вешают? Сами случайно разгерметизировали, а теперь на меня хотят повесить заправку кондиционера?

Двигло 1,6 бензин AEH.

P.S. млять, на фото надо смотреть смотреть в обратном порядке

Dmitry_B, задача снимать радиатор кондиционера не стояла. Только основной радиатор.

мастер по незнанию или по неосторожности разгерметизировал систему, а теперь не хочет на бабки встрять.

случайно, по "неосторожности" ее разобрать трудновато, её можно только сломать )

2пути:

писать претензию сервис-инженеру на тему "лишних услуг"

или

забить и потратить 40 долларов на заправку и одноразовые уплотнительные колечки )

к сожалению, иногда бывает так, что первый, бесплатный путь, чреват получением не только бесплатного фреона, но и микродозы грязи или опилок в компрессор )

Мой совет такой. Пускай все собирают, не заправляют, а из стоимости их работ вычтут стоимость заправки. А саму заправку сделайте в другом месте.