Ручник или передача???

Rhezus:

на прнедыдущей машине был автомат - ставил на ручник всегда дабы не насиловать коробку, нагружая блокиратор (когда машина под уклоном стоит)

Эта привычка перекочевала и на теперешнюю машину с ркпп... всегда оставляю на нейтралке и ручнике...

За больше чем 5 лет ручник ни разу не примерз... возможно, потому что для ручника задействованы дисковые тормоза...

RTFM!

1) Останавливаешься на наклонной плоскости.

2) Не отпуская педаль тормоза приводишь в действие "ручник", а точнее стояночный тормоз, так как он у меня активируется ногой.

3) Ставишь на Parking.

4) Отпускаешь тормоз.

BINGO!

Игорь Зеттич:

хто не согласен? че тут обсуждать?

Особо то нечего... Я оставляю на ручнике и передаче, но в переди первая зима за рулем, а возле дома, где ставлю машину, довольно большой уклон, градусов этак 10-12

А не может стоянка на передаче вредить КП?

Что-то у меня хуже первая стала врубаться вроде.

Dervik,

на счет эфективности - сомнительно, ибо если сцепление на подходе то оч легко может куданить укатиться, хотя, если мне не изменяет память, в автосах с коробкой автомат положение ручки в Р тоже за счет сцепления держит, или я ошибаюсь ?

В автомате если селектор стоит в положении "Р" коробка блокируется специальной шпонкой предотвращающей прокручивание основного вала. Сцепление же находится между двигателем и КПП и поэтому его состояние никакой роли не играет.

European_,

Господа, а растолкуйте, пожалуйста, детально принципы, удерживающие авто при стоянке на передаче. На пальцах вроде представляю, а вот подробнее хотелось бы узнать. Гугл сегодня молчаливый какой-то

Что такое коробка передачь представляешь... Образно говоря это система рычагов Архимеда, где нагрузив более длинное плечо можем получить на более коротком плече рычага пропорционально бОльшее усилие. Пример, поднимаем груз 10 кг, рычагом с плечами 1 м и 0,1 м. Чтобы поднять этот груз держась за длинное плечо, нам надо приложить усилие 1 кг. Если ухватиться за короткое плечо, как думаешь, что будет? Чтобы поднять этот же груз нам потребуется уже 100 кг. То же самое справедливо и для КПП автомобиля, которое на первой передаче имеем такое передаточное отношение, чтобы передать максимальное усилие от двигателя к колесам. Соответственно колесам передать усилие двигателю гораздо сложнее.

Кроме передаточных чисел коробки, двигатель имеет компрессию цилиндров (попробуй отведи у шприца поршень, а потом зажав носик пальцем вдавить его обратно). Если выкрутить свечи из цилидров то, даже на самой низшей или задрей передаче автомобиль сможет катать ребенок (кончно при условии что он может сдвинуть его на нейтралке).

Tofsla, о-оу! Спасибо

Bacёk, да, все верно...

главное - дать машине "повиснуть" на одном лишь ручнике, а затем уже ставить на паркинг.

Ми Шуткин, авто случаем не WV ??

Bacёk, Rhezus, нет в этом необходимости.

При остановке зажимаешь торм диски сначала тормозом, а потом ручником, далее можно смело тыркать паркинг, никакого воздействия на коробку оказываться уже не будет. Это доказывает простейший эксперимент. Если исключить из этой цепи ручник, то при остановке на горке и переводе селектора в "паркинг" машина еще всем весом несколько подается вперед. в случае описанного мной - этого уже не происходит.

Tofsla, нельзя, ибо нет его.

Unregistered:

Tofsla, нельзя, ибо нет его.

У кого как. У меня есть. Если делать, как написал Unregistered, то при отпускании тормоза в положении P, даже при затянутом ручнике, он всё равно чуток докатывается. И "подвисает" именно на паркинге. При последующем снятии нужно приложить заметное усилие. Думаю, что зависит от конструкции.

ЗЫ. Ручник у меня в полном порядке. Это шоб не было лишних вопросв