Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

На счёт и правильно, я в корне не согласен - я на педалях частенько ездил со скоростями 35-40, а после переделки и вбахивания конкретной "для среднестатистического Беларуса" суммы ездить на веле со скоростями до 25 км/ч не по феншую как-то, да и не такая уж и большая скорость, а если про скутеры говорить, то возникает много ограничений сразу (парковка, зарядка, вес, права, регистрация, тротуары, газоны и т.д.) Повторюсь до работы на машине 20 мин, на просто веле 15 мин, на электро веле 8 мин. И конечно же для собственной защиты на всякий случай шлем т.к. просто по тротуарам ездить ну тож неудобняк в основном т.к. там выше 15-20 км/ч не всегда получается безопасно для себя и пешиков и от этого дискомфорт получаешь, а не удовольствие.
Кстати контроллер позволяет осуществить разные режимы езды и в т.ч. и низкоскоростной - для экономии или для ребёнка (чтоб не убился и не покалечился).

И на счёт мотиков - нравится zf9 - вчерась видел видео на ютубе как мот собирали, так там батареек столько напихали в моторно-подседельный отсек, что по-моему на их заряде можно из Витебска в Минск съездить и обратно. Вопрос только в цене - не каждый захочет одномоментно с чирикрм зелёных растаться (хотя по прикидкам около 6,5 килобаксов), но зато это веСТЧ!!! лет 10 только в покрыхи вкладывать и за электричество ну при интенсивной езде рублёв 20-30 в месяц.

любителям фрирайда и триала

про велики:

Мне кажется, что для скоростей 60-100 км/ч конструкция велосипеда все же хлипковата. И прочность рамы, и тормоза, и сцепление колес с покрытием дороги... Ну если только специально разработанные модели для этого, а не навешано электрооборудование на какую-то серийную модель. Мне реально стремно было бы ехать сотку (да и 60) на чем-то, конструктивно похожим на велосипед... Я на велике больше 45 не разгонялся, и то, кажется, низенько летишь

AStranger:

Мне кажется, что для скоростей 60-100 км/ч конструкция велосипеда все же хлипковата. И прочность рамы, и тормоза, и сцепление колес с покрытием дороги... Ну если только специально разработанные модели для этого, а не навешано электрооборудование на какую-то серийную модель. Мне реально стремно было бы ехать сотку (да и 60) на чем-то, конструктивно похожим на велосипед... Я на велике больше 45 не разгонялся, и то, кажется, низенько летишь

Вот-вот, есть у нас одна горочка асфальтная, где можно впилить рядом с авто ( горный велик хардтэйл), так начинает прилично болтать на дороге что становиться страшно.

K_Mihail_L, отсюда только вопрос, а нафига изобретать велосипед мотоцикл?
К слову электробайки уже тоже есть, ценник пока правда сильно кусачий.

K_Mihail_L, так как ни крутись адекватного байка из такого набора не собрать, в лучшем случае получится аналог обычного мопеда.
В прочем, идея хорошая и для кого-то, кто хочет просто утром ездить на работу на велике может быть привлекательной. Но, очень большое "Но", у нас пока очень хреново не только с велодорожками, но и с отношением людей, как водителей авто, так и пешеходов к велотранспорту.
В отсутствие велодорожек, получается, что велосипедист мешает как одним, так и другим (с их т.з., реально может проблемы и нет). Плюс с учетом того, что водители умудряются байк ревущий под боком не заметить, то что говорить про тихо едущий рядом электровел?

Компания Zero Motorcycles представила модельный ряд мотоциклов 2013 года. Среди них оказался мотоцикл с самым длинным запасом хода в мире: модель Zero S может проезжать до 220 км на одном заряде в городском цикле. Более того, мощность байков линейки возросла в среднем на 99%.

http://ecomot.ru/story/elektromototsikly/obnovlennye-mototsikly-z ... ee20121983

Жемчужиной модельного ряда 2013 года служит мотоцикл Zero FX, способный справиться с любыми условиями на трассе и бездорожье. Эта модель разгоняется быстрее других байков компании, что неудивительно, учитывая его вес всего в 125 кг при мощности в 44 лошадиных силы и крутящем моменте в 95 Нм.

K_Mihail_L:

почему не пишут тип и характеристики батарей

Отсутствует, возможно патент на изобретение технологий акум у поставщиков .....вот и шифруются....

Вот еще.... http://www.voltamotorbikes.com/models/bcn-city/

K_Mihail_L:

Меня вот всегда только одно у проиизводителей (маркетологов) смущает - почему не пишут тип и характеристики батарей ведь это 70% стоимости.

http://www.zeromotorcycles.com/powertrains/powertrains-sales-sheets.pdf

Поверьте там своих заморочек хватает и "подрывов" и "провалов" и при перетирании изоляции подёргиваний, но с постоянным ростом цен на топливо (если свою ж... на работу возить да и по городу по делам) получается очень даже приличная экономия. У меня пробег по городу на веле получается около 1000км в месяц - 10 тыр за электричество вот и считайте (бенз ~7000 литр, 10-15л/100км в городе 10*10*7000=700000 почти сотка бакцов) 800-900 бакцов в год вроде не плохо.

altoro, а у тебя какой электровелик?