Не развивает макс.мощность/скорость. Проверка л.с.

John LIFE, я на Кольцова диагностировался как то, с манометром ездили давление в магистрали проверяли, лямбду можно проверить тестером, подключаешься в провод ее, должно по идее от 0.1 до 0.9 вольт плавать на ХХ, если уходит в минус или показывает одно и тоже значение то лямбде капец

Dervik, спасибо

BullGod, понимаешь, поменять можно все, можно сразу машину сменить. Меня скорее интересует как понять что именно сломалось, чтобы не менять лишнего. Ответ Dervikа насчет лямбды - замечательный пример такого совета.

Как вариант - интересуют контакты того (СТО), кому я смогу отдать машинку и он мне сам расскажет что именно у меня сломалось и предложит пути решения. Причем выяснит все неисправности, а не остановится на самой очевидной, и в то же время не найдет несуществующих неисправностей.

ЗЫ: Оригинальные высоковольтники (я тоже их подозреваю) стоят 40$, а шило покупать за 15$ - себе дороже выйдет...

Высоковольтные провода все-таки не стоит сбрасывать со счетов. Их тоже надо менять периодически.

Заведи машину, когда стемнеет, и загляни под капот: если провода плохие и пробивает на массу, то это будет видно. Надо также снять наконечники проводов со свечей (уже правда на заглушенной машине и при освещении) и визуально оценить состояние их снаружи и изнутри - если есть пробой где-то, то будут видны "следы".

да уж.. каких причин только не бывает... вот тоже заметил что машина стала вести себя по другому. А именно:

1. при трогании приходиться больше давить на гашетку иначе глохнет... особенно неприятно при трогании на подъем

2. на скорости. Давишь на газ - динамина как-то не сразу чуствуеться..

Залез под капот и обнаружил замечательную вещь: тросик акселератора (вроде так называется) был плохо натянут. Подтянул на одну метку - все стало просто за....., т.е. хорошо

А насчет проверки высоковольных проводов когда темно. Не знал про такое, спасибо за совет!

- говеный бенз

- лямбда врет

- зазоры клапанов

- забитый катализатор

- грязная форсунка(и)

- воздушный фильтр

Моя история случилась на днях.

Еду по трассе 160км/ч.. Впереди фура и ремонтные работы. Притормаживаю, после отмены ограничении начинаю разгоняться 3-я 110, 4-ая 130 и тут фыр фыр фыр... отпускаю газ нету, нажимаю фыр фыр фыр...

Остановился на холостых работает идеально, погазовал работатет нормально только странный звук шипящий.. Поехал.. Тяги нет, как будто все лошади разбежались кто куда.. Первым делом подумал что катализатору хана..

Приехал на место выдолбал катализатор, по неопытности оставил крупные части..

Поставил ничего не поменялось...

Поехал в минск по тиху (больше 100 разгонялась только с горки)

На утро поехал на Холпи, мастер меня выслушал и говорит всё фигня это у вас провода свечи вся фигня записываю вас к электрику..

Вообщем то я ему не очень поверил да и провода у меня есть старые вместе со свечами бегунком и крышкой.

Поменял я всё это хозяйство ничего не помогло..

Похал к одному спецу тот со мной проехал и говорит это катализатор и фыркает от того что газы находят гдето дырку..

Я ему сказал что выбил катализатор, он сказал что всё правильно сделал только оставлять ничего нельзя потому что куски потом отваливатся и забивают глушак, и щас надо проверять все банки на факт застревания кусков, а есть ещё вариант что на скорости куски катализатора и забыли глушак...

Вообщем поехал на сто когда подняли машину я практически сразу понял где ступор... На поднятой машине увидел, что последняя банка подмята.. Естестенно катализатор мы очистили (а те куски которые я не вынул вообще боком повернулись) и ничего не поменялось тогда было решено прорезать в трубе дырку, пусть лучше рычит но едет..

Купил новую банку поменял и всё востановилось.... и звук и лошади на место вернулись.

И ещё мне кажется что банку я подмял не на трассе а раньше просто закупорилась она почему то именно в тот момент.

- говеный бенз - одинаково на разных заправках

- лямбда врет - давала бы не правильную инфу и свечи заливало или давало бедную смесь, а этого нет

- зазоры клапанов - тогда бы на разных оборотах проявлялось

- забитый катализатор - не заьит

- грязная форсунка(и) - тогда бы на разных оборотах проявлялось

- воздушный фильтр - новый

вобщем у меня 535 бмв и проблем у меня с ней тьма но хочу сказать что многое из того что описано ето датчик расхода воздуха износился и на разных оборотах проявляется разная хрень

подвинишь платру в расходомере на холостых идеально мащи нету

подвинешь в другую сторону холостых почти не держит зато моща просыпается

счас у меня идеальные обороты ХХ на 4с половиной из 6 цилиндрах (в 1 компресия 0, во втором провод отстой иногда неработает), но зато тапку если чуть больше утопишь чем нужно пропадает маща отпустишь чуть появляется

датчику расхода воздуха канец 100% вот и экспериментирую и результаты почти под все ваши случаи подходят

нехватка мащи скорее всего из за неправильного определения расхода воздуха-- неправильная смесь-- расход больше мащи меньше, второй вариант нехватка бензина (насос, магистраль, форсунки) может проявлятся что чем выше обороты тем тупее

вобщем проблем у меня много но машину я неброшу (мо ето и менять её нехочу е28 сила а асобонно с 3.5)