TSI: мал да удал. Так ли все просто?

[:-)]Dron, не знаю. Я только предположил. Надо спецов спрашивать. Кста выше по теме на 30тыс.км. движок вообще накрылся от 92го.

Мои чайниковские предположения: прошла обкатка движка, какие-то микрозазоры в разных частях пришли в свою эксплуатационную норму, и эти зазоры уже не сдерживают детонацию и она только усиливает свое проявление и влияние. Я представляю так, что пока проходит обкатка, то внутри повышенное трение отчасти сдерживает проявление детонации. После обкатки трение снижается и сдерживать детонацию нечему.

Что думают остальные? Насколько я далек от истины?

UPD слышал, что некоторые специально снижали степень сжатия на движках моего типа (растачивали или дополнительную прокладку -- не знаю) и лили 80. У вас же степень сжатия выше и, наверное, что для моего 80, то для вашего 92.

ALEX 1976:

DeGree, а что в твоём понимании детонация ?

Буквально -- взрыв. Применительно к теме:

смесь может сгорать в цилиндре, а может сгорать гораздо быстрее - взрываться, причем самопроизвольно от сжатия.

Для двигателя надо первое, а второе -- слишком быстро поднимет давление в цилиндре, на которое он не рассчитан: повышенная нагрузка.

Чем выше октановое число, тем меньше вероятность детонации смеси. и наоборот.

Чем больше степень сжатия, тем больше вероятность детонации смеси. По ходу почему для TSI рекомендуют топливо с большим ОЧ.

А что в твоем?

А что другие моторы при росте сил сопротивления не начинают хуже тянуть?

Начинают. Просто проскакивало сообщение, что якобы TSI очень хорош на низах и турбоямы нет. Врут, турбояма есть.

Разве с-троником нельзя управлять вручную? Какие проблемы выбирать нужную передачу?

Отличный план, заплатить за S-tronic 1500 евро и переключать вручную Тем более, что передач 7, задолбаться можно дергать. Да и в отличие от механики, где ты всегда знаешь, какую передачу втыкаешь, тут нужно дергать 1-2-3 раза.. В общем, не интуитивно.

Это как вы определили?

Металлический звон. А по поводу хорошего или плохого 95 - как раз при ускорении с раскруткой двигателя с низов очень заметно.

и ещё...

сами задумайтесь как механизм с нормами евро 4-5 может нормально работать на топливе максимум евро 3 ????

ALEX 1976, думаю, что я был не очень далеко. Да. не буквально.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация

http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация_моторных_топлив

Имею фабию-2 1.2 HTP 51kWT 2007 покупал новую. На три года забыл об этих долбаных гаражных мастерских, ТО у дилера меня не разорили. Но тут конечно можно сэкономить для тех кого жмет - машина простая, так что вероятность серьезной гарантийной поломки близка к 0. Мое мнение - в новой есть смысл. Но автору - как же я благодарил жену, которая настояла на опции - кондиционер. Я бы лучше ездил на двигателе 1,2НТР но с кондеем. Но это мое мнение. Еще позволю себе совет - смысла брать новое авто у белорусского дилера сейчас никакого. Литва, Эстония - фабия в неплохой комплектации 7700евро+720 растаможка 8420 итого. Сам смотрю в ту сторону, и если решусь брать буду 1,2TSI - исхожу из того, надо брать современные двигатели - через три года других просто не будет. Ну не на телеге же ездить, раз она проще. Их сейчас и на Ети ставят и на Октавию, и на гольф 6. Кстати в Эстонии гарантия 4 года. Так что смысл переживать, езди 4 года, а потом эти движки везде починят и запчастей будет навалом если что.

Саурон,

что прогресс не стоит а месте, и новые моторы становятся столь же распространенными и ремонтируемыми, как и ранее

неправильная фраза, правильная фраза звучит так

"прогресс не стоит а месте, и новые моторы становятся все более и более одноразовыми, ремонтных размеров не предусматривают, ремонтных з/ч не выпускают в принципе, все ремонты сводятся к агрегатной замене узлов"

но есть и приятная тенденция, моторы которые подразумевают ремонтопригодность, имеющие запас, имеющие ремонтные размеры и з/ч никуда не пропали, просто они перешли в категорию "профессиональной"/"коммерческой" техники и стоят уже совершенно космических денег

то есть если в 80-90хх платили за сверху за прогресс, за допы, за нововведения

то сейчас наиболее технологически продвинутое наоброт отдают даром, а деньги берут за снятие лишнего говна, мусора, и электронных побрякушек, чем проще и примитивней конструкция тем она дороже сегодня

http://www.skoda.ee/?pid=940&lang=2 Итого 149 900/15,64 -20%= 7700 магнитола, абс, сигнализация, климатик,сиденья с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники, колеса на 15 и тд

хе.. у меня как раз дядя в Таллине! Спасибо за идею.

dealer, ндс выделяйте правильно

7987 получается. и это только красного цвета

DeGree:

pavlusha, и когда мне ндс вернут в таком случае?

после предоставления белорусского техпаспорта и декларации с отметкой. что машина покинула ес.

скорее всего, так.