Сделаем возмещение вреда по КАСКО таким, как оно ДОЛЖНО быть

Eddy:

важен не подъем, а именно диф. подход. По бонус малус там что получается - у меня 0,5 за безаварийную езду, а максимум 2 - насколько знаю.

ИМХО система должна быть иной, она должна пропускать без серьезных последствий "случайных" типа одно ДТП за 2-3 года. напрягаться если человек попадается в поле зрения регулярно и жестко преследовать тех кому море по колено.

Но опять же гражданку тогда надо привязывать к водителю

И еще история. В США учитывается история за последних 5 лет.

Continental, дык о чем и речь - о целях и смысле страховки и о ее социальной роли и понятии социальной справедливости.

Можно ведь и так поставить вопрос. У меня свежя 10-ка у него столь же свежий БМВ, почему ему за лобовик полагаетяс больше чем мне и нмного. Касса то общая? Несправедиво, отнять и поедлить ... далее все помнят что было.

а есть другой вопрос. Первый владелец пятилетки, такой что не то что ездить страшно, а смотреть больно, а у второго такой же авто но десятилетка - вдвое старше и пробег вдвое больше, но состояние такое что прямо сейчас на автобан и будет нормально рулится и тормозить. Очевидно, что второй к своей роли владельца предмета повышенной опасности относится намного отвественнее, чем первый. А возмещения вы ему насчитаете меньше. И не надо тут про размер вреда. Очевидно, что второй на восстановление реально потратит как минимум не меньше чем первый.

ViktorL, если мы хотим получить нормальную систему, то в основу должны быть положены принципы которые сами будут толкать сиутацию в лучшую сторону.

Например так.

- Водитель №1 оплачивает страховку в своей СК, назовем условно "А".

- если он из числа нормальных водителей. которые платят гражданку но не становтся или крайне редко становятся виновниками ДТП то это "золотой фонд" - тот самый клиент на котором получается максимальная доходность

- значит СК А заинтересована в нем.

С другой стороны водитель 2, застрахованный в СК В

произошло ДТП водитель 2 виновник.

Водитель 1 имеет дело только со своей СК А. СК А не дает денег на руки, а именно восстанавливает авто первого до нормального состояния. Соотвественно водитель в данном случае будет добиваться именно нормального восстановления (а не подшаманил и разницу в карман = очередным рыдваном на улице больше).

А СК А проследит чтоб ничего лишнего ибо за лишнее СК В не заплатит, но и обижать клиента не резон - деньги отдаешь не свои, а обидишь - выгодный клиент свалит.

Соотвественно СК В отдает деньги СК А.

Все довольны. Особенно СК В, особенно когда ее любимый водитель 2 приходит заключать очередной договор страхования за 80 евро на год

Осталось дополнить правила игры - определяем категории водителей - "примерные", "случайность" (с кем не бывает), "закономерность" и "злостные". Для первых все в шоколаде, вторые ни плюс ни минус, третьи по голове, четвертых - по полному параду. Лимиты коэффицентов, для 4-х можно без верхнего предела.

в результате СК В скоренько сформирует такие повышающие коэф для хронических виновников, которые реально будут покрывать ее затраты на выплаты по их делам

Continental, слава богу мы наконец-то пришли к тому что нормальность технического состояния авто в ключевых для безопасности моментах должна оцениваться методами инструментального контроля.

Поймите вы наконец простую вещь - для общества важна безопасность на дорогах или нет?

Если нет, то о чем мы вообще говорим - нахрен эту гражданку - в суд на виновника, а не хочешь сам - покупай каско.

Хоть лавочку индульгенций для отмороженных прикроем..

а если важна, то с точки зрения безопасности возраст и пробег значения НЕ ИМЕЮТ. Значение имеет именно состояние авто в котором его поддерживает владелец, ежедневно, а не к очередному ТО. Можно десятилетку содержать в нормальном состоянии, а можно на новье ездить со всеми перегоревшими лампами в стопах и плевать на все...

Gray+:

Патап:

Наша ОСГО только номинально может считаться страхованием ГО ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТС.

Почему - да потому что вся страховая история владельца исчезает, если происходит отчуждение авто.

.....

Так у нас же вообще страхуется ГО не владельца, и не собственника, а самого авто. Сейчас застрахована ответственность МАШИНЫ номер ХХХХ, собственник которой не важно кто (нужен только для вычисления коэффициентов), а за рулём сидит кто угодно и, вроде как, ответственности никакой не несёт. По хорошему должна страховаться ответственность водителя и не важно на какой машине он сейчас едет. Если у меня пять машин, то страховаться я буду один раз, как бы и правильно -- не могу же я ехать сразу на всех пяти машинах. Если у меня на одной машине ездят пять человек, все пять должны иметь по собственной страховке ГО. При этом должна быть возможность страховать свою ГО на маленькие сроки, например начиная с одних суток.

Спасибо Потап и Gray+. Непонятные кооффициенты есть не только в ОСАГО (там это вообще мрак), но и в КАСКО.

Континенталю. На счет отмотанного пробега. У меня в документе (на защищенном бланке) стоит подпись дилера что на момент продажи пробег не отмотан, одометр не менялся. В США это обяззаность продавца указать показания пробега при продаже, а за обман - турма. За неуказание штраф до 700 долларов физлицу и очень больнл дилеру. Отмотанный пробег - это на машинах из Европы и из США, купленных как ЛОМ (Сэлвадж) на аукционах. Но по идее машины сэлвадж я бы вообще не регистрировал без справки диллера.

На счет страховки на 1 сутки. Это не совсем правильно. В тех же США есть кооффициент в зависимости от пробега (при заключении договора указываешь, если хочешь дешевле, сколько ты собираешься проехать, но как только превысил - ты обязан доплатить и существенно больше). Если машину продал - то идет возврат страховки (не в полном объеме но близко), но меньше чем на 1 год не заключают. Это своего рода и регулятивная функция. Для фирм (гаражи, дилеры, прокат) существует страховка без водителя...но там учитывается среднестатистический американец-водитель, плюс повышающий кооффициент, плюс страховая история всей фирмы.

Continental:

ViktorL, да забейти вы на эту америку.

смотрите хотябы ближе... на европу...

нигде нету типа карфакса и авточека.. и как это отследить с европ а\м???

Достаточно что он будет у нас. Это уже будет большое подспорье. А когда в европе перестанут брать авто потому как "нельзя ничего отследить" они сами введут карфакс, так как куда-то нужно будет сбывать старые авто

А про америку я сказад потому, как вы всех обвиняете в скручивании пробега. Так вот для америки пробег в 16 тысяч а не 100 тысяч км. (как вы наезжаете) для лизингового авто в год считается нормой. Более высокие пробеги стоят дороже финансово.

Gray+:

....Так у нас же вообще страхуется ГО не владельца, и не собственника, а самого авто. Сейчас застрахована ответственность МАШИНЫ номер ХХХХ, собственник которой не важно кто (нужен только для вычисления коэффициентов), а за рулём сидит кто угодно и, вроде как, ответственности никакой не несёт. По хорошему должна страховаться ответственность водителя и не важно на какой машине он сейчас едет. Если у меня пять машин, то страховаться я буду один раз, как бы и правильно -- не могу же я ехать сразу на всех пяти машинах. Если у меня на одной машине ездят пять человек, все пять должны иметь по собственной страховке ГО. При этом должна быть возможность страховать свою ГО на маленькие сроки, например начиная с одних суток.

Для начала прочтите, какое название имеет ваш полис.

Вы страхуете свою гражданскую ответственность владельца транспортного средства.



Вы можете передавать управление ТС любому, у кого есть право управления данным ТС.

Но ответственность несете лично ВЫ, а не автомобиль, или тот, кто им управлял на момент причинения вреда здоровью или имуществу любого другого (простите за каламбур - третьего) лица.

Если размер ущерба превысит 10 000 евро для имущества и 10 000 евро для здоровья, то все сверх этих сумм вы будете должны оплатить сами из своего кармана.

Если это были не вы, а другой человек, которому передали управление ТС, то в судебном порядке вы можете требовать с него свои расходы, но первоочередное требование будет к вам.

Так что в любом случае ответственность несете ВЫ как владелец ТС.

В качестве примера.

Автопарк № ХХХ страхует гражданскую ответственность ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА - владельца всех авто в парке. На каждый авто есть свой полис. В случае причинения вреда третьему лицу ответственность несет АВТОПАРК, а уже потом автопарк может истребовать свои расходы с непосредственного виновника - водителя авто, который управлял этим авто на момент ДТП.

Другое дело, будет ли автопарк предъявлять иск к водителю или нет.

У нас в стране страховая история владельца не прослеживается после отчуждения авто.

А следовало бы.

Тогда и требования к культуре и безопасности вождения были бы выше.

Что в конечном счете только улучшило бы обстановку на дорогах.

Пока у нас царствует понятие

Наказывают не тех кто нарушает, а тех кто попадается!

Откуда же тогда быть культуре и безопасности на дорогах?

Continental:

Патап :

кармана. Пока у нас царствует понятие

Наказывают не тех кто нарушает, а тех кто попадается!

Откуда же тогда быть культуре и безопасности на дорогах?

а я что не прав??? не пойман - не вор. я вот щас всю дорогу ехал быстро.. я никого не трогал. но просто со стороны видно что люди творят не нарушая.. это ж ппц - не поддающийся логике... а у него буит стажа 40 лет и что ему страховку меньше??? да ему вааще права давать нельзя...

вам о чем и говорят - чтобы повысить уровень культутры и безопасности на наших дорогах надо идти по пути обеспечения неотвратимости наказания. Попытка возложить такую задачу исключительно на наше доблестное ГАИ - бесперспективно.

А вот через страховку - вполне реально. Делов-то всего

1. делаем нормальное и удобное возмещение пострадавшему - пострадавший будет ВСЕГДА обращаться в страховую, ему так удобнее. (понятно что откупится можно всегда - тока больно будет очень для кошелька)

2. собирается нормальная и достоверная статистика по водителям - и вперед и с песней - ездишь безобразно - бабки на стол, заметьте - никакой кум, сват, брат, никакое удостоверение тут уже не поможет

ViktorL, и что дальше??? я на 150 в 100 раз безопаснее едеду чем какая нить овца по городу на 40 км.ч. вцепившись в руль и шугаеццо каждого звука.

то что вы привели - никакого отношения тут не имеет.

а за 140 на бресткой - меня даже тормозить никто не буит - т.к. нету в этом смысла.

Eddy:

1. делаем нормальное и удобное возмещение пострадавшему - пострадавший будет ВСЕГДА обращаться в страховую, ему так удобнее. (понятно что откупится можно всегда - тока больно будет очень для кошелька)

пацталом... ЕМУ ТАК УДОБНЕЕ.... да никто не будет делать так чтобы вам было удобнее чем другим.

Патап:

Пока такая жлобская позиция будет процветать - у нас никогда не будет по-человечески.

Начни с себя - и измени мир к лучшему.

потому что всё в запрете и каждый пытатаеццо урвать побольше.

начни с себя - ну начал и что дальше??? все как были как раньше так и остались.

знаешь я тебе по опыту работы скажу - как только человеку идёшь на встречу (даже по мелочам) - сразу геморрой и в последвии жалоба ещё...

а когда всё строго и никаких уступок - всё нормально.

отсюда вывод - на встречу людям не идти. бо если пойдёшь - будешь иметь ненужную головную боль.