Велокрепления и велобагажники для автомобиля

Osskak:

Какие то сказки рассказываете (либо машина без брызговиков). У меня как раз таки морда всегда грязнее, чем зад, тем более после трассы. А в городе в плотном потоке как ездить, тоже держать дистанцию километр?

Машин без брызговиков не встречал. В городе не те скорости, гораздо меньше говен поднимается. Вот на МКАД - да, там ВСЁ будет покрыто говнищами. "Минск - чистый город"... ага-щаз-трижды!
А чистая попа вашего автомобиля - наверное, особенности аэродинамики. Но то, что сам автомобиль чистый вовсе не значит, что чистыми будут велосипеды, висящие сзади за ним.
А ещё, наверное, от резины зависит. Почему-то одни автомобили много воды вверх поднимают, а другие намного меньше.

SPY.home28:

Не очень хочу влезать в ваши дебаты, но знакомый как-то знатно плевался, от ног вилки, которые на крыше залепило мошкарой Этот застывший фарш убирать было весьма не просто.

О! Вот с этим согласен, может залепить. Насекомыми на крыше заляпывать будет значительно сильнее, чем сзади.

shalex84:

у моей машины попа чистая. максимум -- уголки бампера возле самой арки сбоку, но сзади всегда чисто.

Повторюсь: а сзади за попой?

ну как не проси, пыль еще подымает завихрениями воздуха, а вот мелкие камни и грязь уже нет. Только из под колес. Ну а как там должно мести, что бы из под колес, обогнув бампер и прям на велик все полетело... разве что у какого форд ка, у которого и бампера практически нет.

Сухая пыль - это фигня. Её мало и она не липнет (если, конечно, не держать трансмиссию обильно облитую маслом). Речь именно о грязи. Т.е. той самой водой с грязью, которая поднимается именно колёсами. Оседание её на сам автомобиль определяется в первую очередь аэродинамикой. А вот сколько будет лететь сзади... Тоже в основном аэродинамика. У моих так и на самом авто сзади оседает, а уж что сзади творится - я бы там быть не хотел.

Возил в дождь. Протер роторы чистой салфеткой, все. Грипсы и сидуха были мокрые, но чистые. Грязи там не было.

Дык, они выше! Как по мне, так главное - трансмиссия. Её мыть трудоёмко, остальное всё фигня.

Преимущество у креплений на крышу -- их цена, простота и минимализм, удобство в хранении.

Ну, насчёт цены немного спорно. Особенно есть считать Thule Proride на 3-4 велика... А фаркоп, кстати, бывает нужен не только для велокрепления, так что его можно не считать в цену крепления.

2216171:

"Антикрыло" поставьте, и будет "попу" обдувать, тем самым убирая\нивелируя зону пониженного давления.

Угу. Только лысапетам это не поможет...

DVK:

Угу. Только лысапетам это не поможет...

А им нужна эта помощь?
ps
Разве что, неделю велосипед возить на машине, а потом часик на нем покататься. В таком сценарии, возможно, я бы озаботился "чистотой" при перевозке.

Osskak:

Лично у меня велосипеды на фаркопе чистые, даже если поездить по мокрому асфальту после дождя

У меня нет опыта перевозки велосипеда на крышке, но есть опыт перевозки на фаркопе (не платформа) и на задней двери. Так вот, по асфальту, после или во время дождя, велосипед приезжает даже чище, чем был во время покатушки
Если сухо, то разницы вообще не замечаю.

Добрый день.
Ищу велобагажник на крышу. Остановился на Thule FreeRide 532. По отзывам вроде хорошая модель. Не подскажете, хороший ли выбор или стоит обратить внимание на какой-нибудь другой вариант?

ivan-west:

ProRide 591 намного удобнее

только с него велик сдёргивается за 5 сек - погуглите. лучше уж раскошелится на 598

ivan-west, помер он

Реанимирую тему
Изменилась ли в РБ ситуация с получением дубликата номера для велокрепления или всё так же доступны только две опции:
1) Забить и ездить без номера
2) Перевешивать задний номер на крепление?

Neutro, думаю сразу начать с п. 1