Мировой финансовый кризис. Влияние на Беларусь. ч.3

michael2001,

Кто следит за темой наверняка видел эту заметку Цитата:

http://www.k2kapital.com 24.12.2008

Китай не будет девальвировать свою валюту для того, чтобы увеличить экспорт, заявил министр торговли Китая Чень Дэмин в своем интервью газете People's Daily, опубликованном в среду.

C этим Китаем всё не так однозначно. Уже не раз встречал аналитические заметки развеивающие миф о том, что Китай держится на экспорте. Вот тут к примеру: http://www.forexpf.ru/_newses_/newsid.php?news=318860

Смысл там везде такой. Принято считать, что Китай завалил товаром всю планету и стало быть экспорт есть крайне важная составляющая его доходов. Формально, экспорт это более 40% его ВВП. Убери экспорт и Китай умрёт. Но если пересчитать иначе - учесть только добавленную стоимость, то уже окажется, что всего 10%. То есть вес импортных комплектующих по прежнему достаточно велик, хотя они с этим и усердно борются. А вклад Китая - это вклад его недорогой рабочей силы. А это, есть заметно меньшая часть.

Опять же. В Китай много инвестируют. Принято считать, что все инвестиции в своем большинстве имеют целью грубо задействовать их рабочую силу и вывезти готовый товар. На поверку, это далеко не так. Много инвестируют в жильё, коммуникации, развлечения. То есть, Китай сам по себе есть фантастический рынок, который многим интересен не только как дешёвая сборочная площадка. И рынок этот вполне себе самодостаточен. Для его приемлимого существования необходим не такой уж большой экспорт, с целью заработать валюту на импорт минимального количества отсутствующего там ресурса.

То есть, в сухом остатке, имеем (возможно) ситуацию описанную Vitaxela для завода. Когда девальвация лишь уменьшила валютную стоимость зарплаты рабочих, но никак кардинально не сказалась на цене товара, состоящего в своем большинстве из импортных частей. Возможно потому китайцы и отнеслись к девальвации соответственно.

У меня нет никаких иллюзий, честно говоря в конце лета-начале осени (начало информации о кризисе в интернет-СМИ РБ) я был куда более пессимистичен. Именно он заставил меня форсировать вывод на рынок новую версию продукта и несколько новых позиций для охвата большей части клиентов. Была конечно дикая нагрузка, но и результат оказался превосходным. И соотв. мы получили преимущества перед конкурентами, за счет более динамического развития. И сейчас я вижу и уверен что только динамичное развитие и более гибкая политика в отношении клиентов позволит сохранить угол наклона линии тренда и на этот год.

Я к чему - на своем примере я вижу что кризис это не только плохо, это наоборот в определенной степени хорошо. Именно на кризисе можно делать реальный рост принимая правильные решения. И клиенты, имея ограничение по финансированию, уже будут более тщательно выбирать поставщика(производителя) продукции, только потому что у них закончились "шальные" деньги и прав на ошибку уже практически нет. И работникам предприятия хорошо - зарплата номинирована в у.е. - и они теперь могут позволить себе большее (считай +20% по отношению к большинству зарплаты единомоментно вверх с начала года). Но это конечно уже прерогатива поставщиков и производителей.

Да те же гиганты - МАЗ, МТЗ - снизили бы ценник, уволили балласт, укомплектовали продукцию заводскими системами GPS мониторинга направленными на снижение затрат, автоматизацию и экономию топлива, датчиками уровня топлива в баке и т.п. современными элементами (на все про все цена вопроса - $300-400 - копейки относительно полной стоимости, тем более что все можно брать производства РБ, там вообще себестоимость - $100-150) и получили бы вполне конкурентноспособный - кризисноориентированный продукт (т.е. даже можно было сделать акцент на этом).

Тока нифига они так не сделают потому-что порезали или запугали нормальных управленцев в РБ. Потому только и надежда на частников, особенно на малые предприятия с возможностью быстрой переориентации на антикризисные решения.

В декабре я видел падение ценников на перевозки грузов (международные) на 95%. Соответственно вероятно кризис в четвертом квартале и у транспортников был в самом разгаре.

Внутри Росеи-матушки получше ситуация была. А по поводу цен - так в РБ уже пару лет назад нечто безбожное было. Помню, надо было груз привезти, так нашёл немецкого перевозчика на 50 % дешевле беларуского. Поэтому от тех цен падение - просто возврат к нормальным. А падение на 95% - это из разряда сказок - разве что при оплаченном порожняке.

Да те же гиганты - МАЗ, МТЗ - снизили бы ценник, уволили балласт, укомплектовали продукцию заводскими системами GPS мониторинга направленными на снижение затрат, автоматизацию и экономию топлива, датчиками уровня топлива в баке и т.п. современными элементами (на все про все цена вопроса - $300-400 - копейки относительно полной стоимости, тем более что все можно брать производства РБ, там вообще себестоимость - $100-150) и получили бы вполне конкурентноспособный - кризисноориентированный продукт (т.е. даже можно было сделать акцент на этом).

Россияне, поездившие на машинах (Вольво, Мерс, Mac, Ман) про Мазы и слушать не станут, разве только при многократной разнице в цене что нереально. Тот же пример можно и про Горизонт написать, только не говорите, что Вы его купите.

А чем плохи Горизонты и Витязи? У меня есть и то и другое и Филипс. Претензий нет ни к одному. Это вы батенька забурели... Пора, пора кризису придти, чтоб свое начали ценить

Это Горизонт то свое? Э, батенька, это вы похоже от жизни отстали. Своего там наверное только корпус да и то пластмасса импортная. А по поводу качества - ремонт (не своего) 3 раза в течение 1-го месяца работы сразу расставил все точки над i.

Но предлагаю все же вернуться к теме.

Денег было и пока ещё есть "пузырей" много. Полопают. Но налички ведь тоже много есть. Куда же она сейчас стекается и будет течь ? Я не имею ввиду доллары которые лягут в кубышки наших пенсионеров. А основная масса тех же млрд.$. Перетекают в другие карманы? Или всё уходит в штаты?

Вадим 67:

Или всё уходит в штаты?

Туда, туда идут пока. Почему и курс держится на уровне. Кредиты набранные в валюте надо отдавать.

Vlad77777,

А чем плохи Горизонты и Витязи? У меня есть и то и другое и Филипс. Претензий нет ни к одному. Это вы батенька забурели... Пора, пора кризису придти, чтоб свое начали ценить, а не обсирать все огульно.

я конечно дико звиняюсь, но Горизонты можно сравнивать только что с Витязями или какими либо российскими аналогами но никак не с мировыми гигантами типа Philips, Panasonic, LG и т.д. Они просто в разных весовых категориях - как жигули и мерседесы, вроде и те и другие ездят но ключевой вопрос - как они это делают.

а ваши надежды пересадить всех на жигули и всучить телефизор Горизонт должны опиратся не на кризис который "заставит" а на качество которое "выберут".

Alexus_M:

Дроздов опять отжигает...

http://news.[censored]/economics/126156.html

Читать явно между строк нужно....

Кстати вот вопрос... с какого перепоя в корзине появился рубль русский? Явно неспроста... Уже если бы делать корзинку, так из нормальных валют - доллар, евро, фунт, марка швейцарская... рубль им явно всем не ровня...

Если бы рос. рубль не включили то 5% коридор никак бы не выдержали. А так рост валюты будет компенсироватся падением рос. рубля - глядишь и впишутся.

Россияне, поездившие на машинах (Вольво, Мерс, Mac, Ман) про Мазы и слушать не станут, разве только при многократной разнице в цене что нереально. Тот же пример можно и про Горизонт написать, только не говорите, что Вы его купите.

michael2001,

В россии есть спрос и на то и на то. В зависимости от региона и т..д.

Я думаю под это дело у россиян бабок вытрясли дополнительно

Слышал, что русские дали всего лишь миллиард, из двух запрошенных. И этот милиард был благополучно уже просран на сдерживание курса до нового года. Второй миллиард вроде как Медвед не дает. Вот никак не могу понять смысл включения в "корзинку" заведомо нестабильной валюты....