AWD клуб !

Ребят. как вы к этой марке относитесь?

И в частности, к Импрезе.

Вот я например, очень уважаю:

Надежный мотор

Супернадежная подвеска

Оцинкованный кузов, с двух (!) сторон

Крепкие бампера

Хорошее качество сборки

Не плохая ремонтопригодность

Малое количество поломок

Самое главное - правильный полный привод (постоянный полный привод, межоссевой 50:50, блокируемымый вискомуфтой задний диф.)

Не броская внешность

Низкий рейтинг, среди угонщиков - редкая машина

Безопасность, повышенная полным приводом, уверенно чувствует, даже новичок

+ наличие версии impreza WRX, она же GT, с турбиной и 280 л.с.

Т.е. абсоллютно правильный автомобиль:

Незаметный, сверхнадежный, безопасный, при желании - очень быстрый.

Да у нее, и почти и недостатков то нет:

простой салон и относительная дороговизна на новые детали.

А как вы то, как думаете??

Даешь Субару Импреза - идеальный автомобиль для Беларуси.

HDDR я думаю если твои супер автомобиль поюзать так как юзают субару от него мало что останеться

HDDR:

Ничего в ней надежного, и тем более супернадежного нет. И не может быть, так как уже только полный привод накладывает свой отпечаток - сложность она потом оборачивается дороговизной ремонта + оригинальные запчасти + недостаток сервисов. Что получается - дорогое обслуживание.

Надежность у нее такая же, как у всех прочих середнячков.

это ты здря так говоришь. давай посмотрим на статистику:

http://global.udm.ru/_private/auto/reiting_6_7.htm

http://www.za.ru/show_article.xhtml?articleid=194&x=&y=&z=&i=

http://bmw.narod.ru/auto/reiting.htm

http://imprezer.narod.ru/ - вот у нас главный фанат по Субарам

А Subaru SVX - вообще фантастика

да уж, экстерьерчик не в стиле остальных субар. а вот салон - вольвоквадратнось в высшей степени

Не, я же никого не отговариваю. Есть такая марка Субару - желающие пусть покупают.

Что до представленной статистики, то во-первых я не сильно доверяю ADAC, так как его рейтинги не согласуются с аналогичными рейтингами, например, американскими или французскими, а во-вторых данная статистика местами противоречит сама себе - то мерседес попадает только во вторую десятку, то сразу на второе место. Понятно, что надежность так повысится (упасть) не может.

А спекуляция по поводу ресурса двигателя широко известна. Я обычно так эксплуатировал прокатные машины, что им 10 тысяч шли за все 100.

Насчет миллиона километров я читал как минимум о дизелях Мерседес (как не кстати), Рено и Пежо. На заборе тоже всякое пишут.

Что понимать под ресурсом? Лучшие сальники клапанов ходят максимум 150 тысяч. Что, в Субару они особенные и проезжают миллион? Или резинки сайлент блоков не надо менять там каждые 30 тысяч? И контакты разъемов не закисают от нашей соли? Не смешите меня...

HDDR

ты наверное не ездил на 4ВД легковых...

Субару - рулез

ты на своей хоть 10 раз шипованой резине будешь работать миксером - а та же Субару спокойно уедет.

4ВД рулез однозначно.

Единственный недостаток - это опасность 4ВД для новичков в поворотах. Он дает много уверенности, но в конце концов все хорошее кончается - и тогда вернуть 4ВД на путь истинный ох как сложно. Т.е. на 4вд в повороте п%ец (срыв) подкрадывается очень незаметно, но наступает сразу и больно.

Вот экстерьер/интерьер в Субару мне не нравится - туда бы итальянских дизайнеров

а технически - очень авторитетный, качественный и продуманный автомобиль. Большинство европецев отдыхают...

Оппозит имеет такой ресурс из-за особенностей системы смазки.

мало того, оппозит не боится высоких оборотов (по той же причине) т.е. его можно вертеть до 7-8 тысяч и не париться. Кроме того, в оппозите в 1.5 раза короче коленвал, т.е. легче. Со всеми вытекающими

Недостаток - трудно из него сделать экологичный мотор.

Поэтому Альфа и сняла оппозиты с производства. Но по балансу, приемистости они - супер.

HDDR:

To Savva,

насчет экологичности ты прав на 100% - Субару до сих пор выпускает движки с классом вредного вещества Евро2, в то время как сейчас повсеместно идет Евро4.

Ну блин........

рискуя прослыть циничным подонком - а тебе это сильно важно?

Надежность?..

Вот сдесь, друг, ты не прав....далеко не прав...

Это одно из СИЛЬНЫХ мест в ЛЮБОЙ Субаре, а не только избранных машинок из модельного ряда.

Возьмем Пежо, к примеру:

Ой, вот эта машинка хороша, ой, дизайн от пининфарины, ой, стильная..

Да, покупайте-покупайте...Только вот не берите с этим мотором, он не очень...

Ой, и после покупки, замки дверей смажте, залипают на морозе....

Да, еще и посмотрите, возле арочек, иногда подгнивает....

Не забудте у электриков проверить - проблемы могут быть...

Нет, ну красивая же....Покупайте...

Зайди на авто.ру - пежо:

Мы знаем, что наши машины ломаются, но пежо, надо просто любить, другим это не понять....

Пару фактов:

На НОВЫХ 307 - на морозе, повально лопаются колпаки передних фар!!!

На 206 - при перегоне на большие расстояния - вскипает движок, повально, большие расстояния - это от 700 км. Салон начинае скрипеть, сразу после покупки, а дно бордачка ПРОГИБАЕТСЯ, под весом 3-х компактов...

405 - больше 130км - машину водит, страшно ехать, не чувствуешь....

406 - сайлентблоки, подруливающая подвеска, покажите, хоть одного человека, кто проехал больше 10 000 км без замены, хотя, снизим планку, тысяч до 6-7..

Пежо, это выборочно...

Список можно продолжить...

Назови 10 проблем субару...попробуешь..?

Мотор субар.

Да, есть проблема:

Это 2.5 V6 DOHC, которые выпускал до 1998 года.

При езде, на НАШЕМ бензине, склонны к перегреву.

Но это ЕДИНИЧНЫЕ случаи, которые отмечались, ТОЛЬКО в пост-советском регионе.

Но, во-первых, эти двигатели (т.е. машины) официально - не постовлялись,

Во-вторых, в 1998 году, Fuji Heavi Industries, куда входит Субару, решил эту проблему.

Это - Единственная проблема, которую имеет Субара.

Движок - миллионник+, а не просто миллионник, как сдесь говорилось..

Это, не подразумевает, что надо менять расходники, раз в миллион. Просто, при должном уходе, иногда небольшом ремонте, они и через миллион км. ездят.

А у словия эксплуатации Субар....

Не для города из покупают, немного серьезней условия их эксплуатации, чем в пробках тошнить..

Дальше:

От соли, электрика Субар - не глючит. Военное качество сборки. (Японских военных:)) Как ни странно...

Да, втулки стабилизаторов меняются, где-то на 30 тысяч и хватает. А ты видел, что бы где то ездили больше. Я имею в виду, не езди (ездят), а что бы со втулками все было ок. А если просто ездить, то субара, без втулок вообще, ездить может. И нормально. Ну разве, почти нормально. Постукивает немного.

Зато вот стойки, пружины, рычаги и т.д. -

Живёт гораааааааздо дольше, чем на других мафынках..

И представь, не ломается. Как это ни странно.

Кстати, не рекомендовал бы, сравнивать ресурс Пежо и Субар.

Увы, но не в пользу Пежо это.