ЭЛЕКТРОвелосипед

А я так и не проехался на нем представитель Мотовело сказал, что в начале крутить педали все же надо, но по моему если уж мотор, то должен от начала сам стартовать.

Vestor:

В электровеликах которые они представили, был установлен PASS-сенсор
это для того, что бы контроллер понял в какую сторону крутить колесо, т.к. в моторе нету датчиков холла

Оно может стартануть в обратную сторону? прикольно

250 Вт это просто помощник для педалирования, не более....... скажем, в крутую горку подняться, затяжной подъём, на мост.....
я считаю что самый оптимальный вариант, это 750Вт на 36 В ..... и тяга есть и скорость....и что самое главное, есть большой потенциал для прокачки мотора ... он запросто проглотит 2 кВт и на 50 вольтах.... а это и тяга классная и скорость не велосипедная.... со скутером запросто можно потягаться....
а по цене....за "штуку" можно собрать комплект который не будет проигрывать большинству скутеров.... но это так - для экстремалов
я сейчас собираю попутно два проэкта.... один мини, второй макси..... комплект мини мне обошелся в 400уе, но у меня будут классные акумы (LiPo) а не свинец который предлагают в готовых решениях...редукторный МК весом 2,5кг.....контроллер размером почти с пачку сигарет )))).... водщем вся электрофикация будет около 7 кг и с пробегом без педалирования в районе 40-50 км... а с педалями можно и в хорошую покатуху поехать .....
вобщем, пока передвигаюсь на своём стареньком варианте....как приедет, буду рассказывать

Заспицуют в обод нужного размера (как правило обод будет усиленным (двойной) можно выбрать или по V-брэйки или под ободные тормоза ---- но надо уточнять).... так же, могут укомплектовать набор другим (усиленным) контроллером (что безболезненно скажется на разгоне МК (мотор колеса)
У некоторых немного завышенные цены на доставку, у некоторых поинтереснее комплектующие..... вобщем смотрите -
1. ТУТ
2. ТУТ (себе мотор заказывал у них именно лайтовый)
3. и ТУТ
Батарею так же можно выбрать у них по потребностям....есть как легкие и недорогие.... так и хорошие но с соответствующей ценой....
а вообще, батарея выбирается под каждый мотор индивидуально

Питонец, двухподвес это
но беда всех двухподвесов, это проблема размещения батареи.......это выделывать бокс внутрь-вокруг свободного места в раме..... или приделывать кейс на руль (в случае только двухкоронной вилки) ..... или делать "шахид-дизайн" (скотчем-стрейчем обматывать вокруг рамы....... есть варианты крепления батареи на подседельный штырь (только легкие)......есть багажники на задний подвес, но это вариант только для переденего привода (т.к. нагрузка на задний маятник и так будет большая)
О-1. "фирма" ниедет
О-2. за 2 килобакса можно собрать "пушку"....или "дальнобой"
О-2,5 - я не собираю электровелы.......... я могу посоветовать по комплектующим (в зависимости от требований)...... посоветовать где что прикупить....... что надёжнее, мощнее, экономичнее, легче, эстетичнее.......

Вот я себе собираю хороший нетяжелый качественный комплект

Двигатель - BMC v4c
Контроллер - adaptto mini-e
Батарея - из 9 котлет, 15 ач 45 в
Ну и рама подвеса.

Выходит круто, но дорого

Может даже и передумаю, и куплю себе комплект в три раза дешевле для начала

Vestor, ну он типа клёёёёвый

лёгкий - 4 или 4.5 кг, тяговитый

как вариант - взять МАС, он такой же конструкции, но дешевле раза в полтора, если не два

Vestor:

droyd, моторы бывают как тяговые так и скоростные, хотя с внешнего вида полностью одинаковые...... внутренняя намотка решает

согласен, только частота переменки из контроллера тоже имеет некоторое значение

Vestor, целлман кстати пишет, что движки нулёвые, не апгрейднутые

anvit, что Вы подразумеваете под смыслом "перламутры"?
или 350W и свинец это необходимый максимум?
Жаль, но попробовать в одном месте несколько вариантов у нас не получится... просто негде....
да, кому-то понравится торковый мотор, кому-то неважен разгон а важна максималка....... а третьему нужна золотая середина....
но приходится опираться либо на чужой опыт, либо на цифры....... и вот тут каждый выбирает и решает сам для себя... что он хочет