Проблема с аккумулятором.

Tommy, аккум умирает только если он ХЗ какого года выпуска, т.е. от старости, ты бы на ХХ замерял сколько вольт на клеммах

Dervik,

ты бы на ХХ замерял сколько вольт на клеммах

Сколько генератор дает, столько и на клеммах.

Tommy, высаженный в ноль лучше заряжать на стационарном зарядном. это раз, второе - не стоит снимать/подключать аккум на заведенной машине. третье - если так плохо - ставишь вторую машину к своей и проводами (только нормальными, с хорошим сечением) сначала подрубаешь к своему аккуму и вторая машинка чуть добавив оборотов заряжает твою... потом пытаешься завестись (желательно предаварительно прогреть свой двигатель на другом аккуме ), при это заглушив донора. как завелся - донора отключаешь и стоишь несколько часов, в принципе на дизеле можно и покататься, ежели сам не глохнет просто так.

ЗЫЖ само собой всех потребителей по возможности отрубить, типа вентиляторов, магнитол и фар. нормальный не убитый аккум вполне может выдержать полный разряд. но все равно, лучше взять нормальное зарядное и провести нормальную зарядку, желательно с десульфатацией пластин.

#BadGuy#:

Tommy, высаженный в ноль лучше заряжать на стационарном зарядном. это раз, второе - не стоит снимать/подключать аккум на заведенной машине. третье - если так плохо - ставишь вторую машину к своей и проводами (только нормальными, с хорошим сечением) сначала подрубаешь к своему аккуму и вторая машинка чуть добавив оборотов заряжает твою... потом пытаешься завестись (желательно предаварительно прогреть свой двигатель на другом аккуме ), при это заглушив донора. как завелся - донора отключаешь и стоишь несколько часов, в принципе на дизеле можно и покататься, ежели сам не глохнет просто так.

ЗЫЖ само собой всех потребителей по возможности отрубить, типа вентиляторов, магнитол и фар. нормальный не убитый аккум вполне может выдержать полный разряд. но все равно, лучше взять нормальное зарядное и провести нормальную зарядку, желательно с десульфатацией пластин.

Дело в том, что это уже все перепробовал... Провода у таксиста зимой купил за 40$!!! Ими он меня заводил при -25. Делал как Вы говорите, но толку нет. Начинаю крутить стартером и сразу становится понятно что энергия с донора только идет, т.е еле-еле.

Lonewolf

Не работает НИЧЕГО абсолютно. По этому я и боюсь.

Lonewolf:

Tommy, на зарядку, стационарную. Часов на 12.

Спасибо, выполняю.

umpel:

емкость АКБ бы написал чтоли, обслуживаемый или нет?...боюсь при полной разрядке 12 часов будет слишком мало...сейчас его надо бы малым током зарядить и проверить плотность электролита и его уровень...при необходимости долить водички дистилированной...

Ой, точно, из головы вылетело. Aksoft бла бла бла 95mAh. Обслуживаемый на сервисном центре Аксофта. Я бы отвез его туда, так они за зарядку 13.000 берут...

umpel, мне хватило 12 часов. Ток заряда - 5А. Хотя, це дизель... 95 Ач... Таким током да, часов 20 будет...

Tommy, я бы заплатил и не парился. Они сами померяют плотность, дольют если чего надо и проверят, что получилось в итоге.

Тогда понятно. Просто мне 45-ки хватает за глаза, а тут 95

rezident:

Tommy, 4 свечки кушают ток ампер под 50А аккум исдох за полчаса а то и меньше. возможно что и свечки от такого счастья сгорели тоже.

Я писал выше, что с другим аккумом заводил ее. Без проблем.

p.s тут наверно никто не поверит, но свечки в ней родные бошовские стоят! ЗАВОДСКИЕ!!!!!

rezident:

Tommy, сейчас тепло.. и свечки нужны сейчас постольку поскольку.. темболее что они родные.. может уже мертвые давно...

Во-первых я недавно ездил к разборщику-ремонтнику 123-их, по его словам работаю класс. (кста, хотел их у меня забрать за 40$ комплет 4шт). Во-вторых, компрессия в двигателе не большая, соответсвенно когда свечи я не накаливал (решил убедиться в том, что свечи летом не пригодяться) она ни разу не завелась. Врубил на 15 сек и... цок-цок-цок-цок....