Injector Cleaner !!!!

1 STP

2 Фильтр топливный менять после!

PS Чего-то кординального не ощутил!

Явный результат ощущается только если с впрыском что-то не в порядке, иначе это профилактика, а она всегда малоощутима, но более полезна...

СТП я никогда ничего не покупаю - не доверяю как-то...мое личное мнение...

Фильтр надо обязательно поменять после использования...

Vadim74:

Всем привет!!!!

У меня Фиат с моновпрыском. Хочу использовать такую штуку, как Injector Cleaner.

Подскажите кто знает, как ей пользоваться, какую лучше покупать и на сколько это эффективно.

Говорят ещё необходимо поменять топливный фильтр - когда лучше до или после?

Всем спасибо!!!

На моновпрыске, если хочешь сделать хорошо, разбери инжектор и прочисти сам как надо. Без всякой химии. С одной форсункой это несложно.

я пользовал STP и еще какой-то, вроде как шелл. если система грязная - эффект будет сразу, минут через 5 почувствуешь. Однако, это помогает в основном снимать нагар в цилиндрах. Прочистка форсунок менее эффективно. Тут нужен ультразвук.

В общем на одной машине я сразу почувствовал и стало лучше, а на другой - почти ничего сразу, а потом наоборот троить стало, хотя после смены свечей стало снова ок. Наверное нужно поменять сначала фильтр(!), потом свечи, а потом залить присадку. Причем заливайте на четверть бака, или на 20 литров - так эффективнее. Если на рекомендованные 40 - гораздо слабее эффект. Думаю в бумер счас залить, тока свечи поменяю...

PS: не пользуйте универсальные - типа и для инжектора и для карба. Берите специализированный под вашу систему топливную.

srg:

Фильтр надо менять ДО! Чуть позже найду сцылку почему ДО, а не ПОСЛЕ.

Спецом искал. Думал, что уже не найду. Получите!

код выделить все

.... товарисч едет на заправку, заливает пузыречек, при этом концентрация увеличивается вдвое по понятным причинам (чтобы чистило лучше), после этого, километра через 2-3 после заправки, машина перестает ехать, глохнет и уже не заводится. Рассмотрим механизм происшедшего. В процессе эксплуатации, фильтр забивается, дырочки в фильтрующем элементе мелкие, по этому забивается он быстро, кроме того, фильтр наверняка покупался по принципу: ?мужики, а где кто запчасти покупает подешевле??, а по сему, фильтрующий элемент или не качественен или плохо прикреплен к корпусу фильтра, и по этому происходит мааааленький надрыв, грязь и мусор начинают просачиваться, засорять форсунки (кстати изначально проблемы были именно из ?за этого). После того как щедрый хозяин залил двойную концентрацию очистителя, весь хлам и ржавчина из бака благополучно поднимаются, толкаются бензонасосом в уже забитый фильтр, тут то и происходит окончательный надрыв фильтра, и все наше ?добро? многие годы собиравшееся в фильтре получает свободу и с большим удовольствием забивает все что можно и нельзя. Итог: замена форсунок, дозатора-распределителя, а то и регулятора давления. Вывод, все присадки ? дерьмо, и только вред от них один. Все что нужно было сделать, сперва поменять топливный фильтр, затем, если нет желания вкладывать деньги в серьезную чистку форсунок, залить очиститель инжектора нужной фирмы и соблюсти рекомендуемую концентрацию.

Кто-нить еще сомневаецца???

Полный оригинал здесь: http://www.auto.ru/wwwboards/audi/0695/221675.shtml

Сомнений нет, лучше всего чистить натурально, а не присадками.

ультрОзвуком не почистицца. а ультрАзвуком тоже ноль на выходе.

по-моему, это очень субъективная оценка "моя машина едет хуже". ну или совсем привет.

У меня вот были какие-то провалы в разгоне, залил. Comma. Теперь провалы вроде пропали, но холостые такие маленькие, чуть не глохнет. Что делать? На скорости едеет нормально. И вааще, где в Минске можно нормально продиагностировать инжектор и почистить его?

ZOOM, поточней нельзя, а то не местные мы