Неравномерное усилие торможения на задней оси...

Гуру и знатоки, подскажите...

Истерлись колодки (задние). Погнал на "свое" СТО. Звонят - еще и цилиндрик заклинило. Меняйте...

На следующий день - поехал проходить техосмотр. Никогда (5 лет подряд) не было проблем. И - как гром с неба - неравномерность тормозных усилий задней оси превышает норму, вы пролетаете...

Еду разбираться на СТО. "Вы знаете, это стандартная болезнь старых ФВ и ауди. У нас были случаи, когда люди меняли все - колодки, барабаны, главный цилиндр - и безрезультатно... Проще и дешевле найти подходы, ну вы понимаете... Можете поездить, попритирать новые колодки."

Поездил, потормозил, попритирал. Заезжаю на ТО повторно - "мужык, ты ваще чинился? Еще хуже стало!"

Звоню "своему" мастеру - те же слова. "Я на своем гольфе так и не добился нормы, находил подходы..."

Народ, это меня разводят как лоха, или действительно такая Ж?

Настораживает, что хуже схватывает с той стороны, где меняли цилиндрик...

Saska:

ваще я могу предположить, что воздух в системе, где плохо тормозит колесо

НО ТЫ ВЕДЬ НЕ САМ МЕНЯЛ!!!! НА СТО ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ПРО ПРОКАЧКУ.

ну и барабан новый можно поставить на плохое колесо

Я при разборках намекал - типа, ребята, может вы продули фигово? Мастер клялся, что такого быть не может...

BattleTank,

была и у меня такая фигня,

и колодки менял, и прокачивал снова и снова...

вылечилось все заменой барабанов...

у меня на ауди на последнем ТО была неравномерность - вылечилась заменой тормозных цилиндров.

BattleTank, проверяй регулятор тормозного давления, он же "колдун"...

Подробнее:

Находим это "устройство" в р-не задней оси, к нему идет тормозной шланг от колесной ступицы. (к этому же устройству идет металлическая трубка от главного тормозного цилиндра, что под капотом) Обычно не составляет труда скрутить их напрямую. Делаем так на оба колеса.

При этом тормозное усилие на задней оси становится таким же, что и на передней, что приводит к моментальному блокированию задних колес при торможении, потому как вес автомобиля обычно приходится в основном на перед.

Если усилия выровнялись - причина ясна! Проверьте это обычным торможением с блокированием(нужен ассистент).

Тормозит равномерно?! Тогда причина ясна!

Денег валом - меняйте! Нету - езжайте на техосмотр!

После него ставьте всё на место и копите денег... либо... Привыкайте к тому, что Ваш зад при малейшем торможении начинает обгонять перед:)))))

Удачи

Stealth:

можно как вариант две гире по 24 кг в багажник положить ....

Повторный заезд на ТО производился с загруженным (ну не 2 гирями по 24, но все же...) багажником. Не помогло...

BattleTank:

lises:

BattleTank, Обычно не составляет труда скрутить их напрямую. Делаем так на оба колеса.

Бр-р-р-р, что-то я сам торможу

Скрутить напрямую "их" - это все 5 шлангов? 1 от ГТЦ и по 1 на каждое колесо?

Респекты!!!:))) В баян

Ещё можно скрутить все шланги вместе а ГТЦ вообще выкинуть!!!! Зачем он?!:))))))

Я имел ввиду скрутить упомянутые шланги минуя колдуна!

Т.е. вместо схемы на задние колёса

"ГТЦ>металлическая трубка>колдун>тормозной шланг>колёсная ступица"

сделать "ГТЦ>металлическая трубка>тормозной шланг>колёсная ступица".

Просто исключить один элемент

посоветую тока одно , с учетом того что все прокачано нормально - на плохо тормозящем колесе побольше развести колодки

BattleTank,

Ну вот ЗАСТРЕЛИ меня - не помнню я в 2 часа ночи наизусть, сколько трубок в колдун приходит, а сколько - уходит...

две приходит и 2 уходит... или у вас 3х осный гульфик?

Есть способ лучше. В багажник накидать не 2 гири по 24, а два мешка картошки по 50 кг. Тогда регулятор откроется полностью и задние колеса будут тормозить нааамного лучше. Кроме того, перед СТО лучше проехать 5-10 км с затянутым на пару щелчков ручником (чтобы хватало, но не сильно). При увеличенном абсолютном значении тормозных усилий относительная неравномерность левый-правый будет стремиться к 0.

Способ проверенный.