Чудеса китайского автопрома

Оказалось, что выжить внутри водителю очень и очень сложно

Выжить водителю очень сложно в ЛЮБОМ жыпе.

Да и что эти краш-тесты: при лобовом столкновении/въезде в дерево на трассе выживших все равно не бывает, а в городе такое нечасто бывает.

для удешевления конструкции корпус сделали тонким и непрочным

В жыпе корпус не является несущим: для этого у него есть рама. Это же не модный монообъемник, который сомнется в гармошку от капота до задницы при любом столкновении, при этом двигатель окажется в багажнике.

Европейцы просто боятся прихода китайских конкурентов на их рынок, вот и высасывают из пальца такие статейки. А ведь Great Wall - эта та же Тойота, причем удачная для наших дорог модель.

скока стоит?

Андрей Владимирович,

"Самая дешевая "Стена" - пикап Golden Deer G3 - стоит от 10 500 y.e. С кондиционером, центральным замком с Д/У, бензиновым 2,3-литровым 102-сильным мотором, задним приводом и рессорной задней подвеской. Хочешь дизель? Пожалуйста! За доплату в 1200 y.e. предлагается 157-сильный 2,8-литровый турбодизель Isuzu. А еще за 1820 y.e. - полноприводная трансмиссия part-time, с жестко подключаемым "передком" и понижающей передачей. Правда, 4х4 выпускается только с бензиновыми моторами.

Внедорожник Safe SUV G5 в базовой версии стоит от 12 500 y.e. - тоже с бензиновым мотором и задним приводом, но оснащение у него побогаче: литые диски, спойлер, рилинги, пороги и т.д. Топ-версия Safe SUV G5 стоит от 13 240 y.e., а за полный привод придется доплатить еще 1700 y.e".

Из статьи ABW.

#BadGuy#:

JJ, по отзывам россиянов - ломаются как и жигули... недостатки типа скрипящего салона, пустой комплектации, фигового сервиса. так что основной плюс - большая машина за малые деньги.

Кстати, в Great Wall салон не скрипит. А что касается качества сборки, то китайцы в этом отношении прогрессируют. Причем не от года к году, а от месяца к месяцу. И стараются быстро устранить недостатки. Так что даже автомобили из разных партий могут отличаться качеством сборки. В лучшую сторону. Открытым для Беларуси остается только вопрос сервиса и наличия запчастей.

То же про китайский "жып".

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2005/09/16/1160745

Кому лень читать, наиболее интересные моменты:

Первый краш-тест китайцев - шансов на спасение нет

...

немецкий автоклуб ADAC впервые провел фронтальные краш-тесты китайского внедорожника Jiangling Landwind по методике EuroNCAP… этот автомобиль является копией Opel Frontera.

...этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена) и педальный узел полностью оказались в салоне, лишив водителя пространства для ног.

При боковом ударе на скорости в 50 км/ч автомобиль, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях. Естественно, что о наличии каких-либо подушек безопасности (кроме водительской) и речи не идет.

...

А по статье в ABw впечатление такое - все плохо, но лучше чем у UAZ Patriot

Про отсутствие балок в дверях - верю.

Китайским продуктам не очень доверяю

НО

Вполне может быть что эти балки вот-вот начнут ставить (если уже не устанавливают)

И еще я прекрасно помню как немцы со скандалом и ревом перевернули Логана на переставке, а потом тихонечко так написали - "Мы поработали с инженерами Renault и признаем, что причиной переворота послужило неправильное и внештатное использование шин."

Так что немцы и ADAS (как бы о них хорошо не говорили) имхо очень любят устроить скандал на пустом месте если им это выгодно.

Patam:

Про отсутствие балок в дверях - верю.

Китайским продуктам не очень доверяю

НО

Вполне может быть что эти балки вот-вот начнут ставить (если уже не устанавливают)

И еще я прекрасно помню как немцы со скандалом и ревом перевернули Логана на переставке, а потом тихонечко так написали - "Мы поработали с инженерами Renault и признаем, что причиной переворота послужило неправильное и внештатное использование шин."

Так что немцы и ADAS (как бы о них хорошо не говорили) имхо очень любят устроить скандал на пустом месте если им это выгодно.

Да, за фрицами из ADAC давно ангажированность наблюдается. Видать, фолькваген плохо продается (да еще и заводы бастуют) - потому вали всех "не наших".

И вообще, какое отношение к краш-тестам имеет ADAC? Кто их контрлирует? Я бы на месте EuroNCAP просто запретил испытания по их методике.

А то ADAC еще не раз обос...ётся, как и в случае с Логаном, но при этом своей любимой фразой "мы делали по методике EuroNCAP" наведет тень на приличную НЕАНГАЖИРОВАННУЮ организацию.

Кстати, вчера новый Fiat Croma взял пять звезд EuroNCAP, уровень в целом по очкам - идентичный BMW 3.

JJ:

А причем здесь краш-тест Jiangling Landwind? Речь идет о Safe.

По поводу Safe Suv. Качество лучше русаков, но хуже корейцев. Щупали-ездили.

Движок 2.0 для такой туши маловат - что такое сегодня 100 сил на рамном внедорожнике? Причем это бензин!

С удивлением обнаружил в предложении некий турбодизель. Однако таких машин просто нет, я не знаю откуда они его взяли.

И самое главное - нет подушки водителя, а эксплуатация неомологированного автомобиля в Европе дальше Бреста может вызвать проблемы с полицией.

Ну и АБС не помешал бы - тяжела рамная машина. Однако, в отличие от "небезопасного" краштестированного Landwind, ни у Safe ни у Hover подушки и АБСа нет даже в опциях!

Итак: нет дизеля, нет подушки, нет АБС, 2,0-литровый бензиновый мотор на одной чаше весов, цена, рама и псевдотойотовские корни - на другой. Если бы были опции подушки, АБС, дизель и автомат - другое дело. Ведь это же не так трудно сделать...

А пока я бы воздержался. И купил бы SsangYong Kyron, со 175-сильным турбодизелем (лицензия Мерседес), рамой, полным приводом, климой, 4 подушками, АБС, ESP и Типтроником, который едет в Корею с мерседесовского завода в Германии! И за все это счастье - где-то 23 евро...

Deniz:

Во народ, жып покупает чтобы битса на нем. Тока выехал - и сразу ап стену!! 80% тачек что бегают по городу еще хуже, так это ничего -)

Вы когда-нибудь разбивали машину?

ЗЫ: Мне не интересно сравниватьс ним 80% тачек которые еще хуже. Мне интересно сравнивать те машины, которые стоят примерно таких-же денег.