Вопрос/ответ по ремонту

При убитом бензонасосе:

1. затыкается обратка со стороны движка

2. вторая часть обратки приделывается к обычному ручному насосу и второй человек накачивает давление в процессе езды

Я слышал что бачок стеклоомываетля ставят вместо... и не надо никаких насосов... если машина не супер пупер, то потиху наверное поедет. Вот не уверен что навороченные японцы дадут себя завести со слабым давлением топлива... ну и ижи подобные.

ByWorld, любой впрысковый мотор - так не в жизни не поедет. Там с насоса минимум 8 атм, потом до 2,5 сбрасывается. Так что минимум надо накачать 2,5 атм. Накачать столько насосом в бак - не получится, а омыватель - столько не даст.

Для карбюраторных и моновпрысковых моторов - подойдёт.

Кстати, карбюраторные моторы очень хорошо самотёком работают Главное ёмкость повыше поставить Сам так ехал как то километров 80, в далёком детстве.

Dervik:

...

При убитом бензонасосе:

1. затыкается обратка со стороны движка

2. вторая часть обратки приделывается к обычному ручному насосу и второй человек накачивает давление в процессе езды

Кто еще что сообщит ?

какой тип двигателя?

1. для карбюраторного достаточно любой емкости выше уровня поплавковой камеры... Да и обратки там нет.

2. Впрыск. Какой бензонасос? Низкого давления, расположенный в баке - метод сработает. Бензонасос высокого давления так не обойдешь, все-таки требует точного поддержания давления порядка нескольких атм...

3. Дизель... вопросов не должно возникать, 150атм простотак не накачаешь.

Из нашего личного опыта - в инструменте на случай обрыва тормозного шланга возим рыболовные грузила в виде свинцовой дроби. Первоначально затормозить при обрыве это не помогает, но зато потом просто на главном цилиндре дробинка подкладывается под соответствующий штуцер и отключает контур. Работают не все колеса, но лучше тормозить тремя/двумя колесами, чем ни одним.

PS не проверялось на умных машинах с АБС.

Vital Key, так дробинку потом достал (делается совсем без усилий), шланг заменил - и можно ехать. А пережатую трубку менять придется. Хотя в случае полной безысходности и на это пойдешь.

У меня гдето книга валяется еще при Союзе изданная - там страниц триста как радиаторы яйцами герметизировать и колготки жены вместо ремня использовать.

RAE, ИМХО даже если умный АБС есть - ему то какая разница? Пока датчики не зарегистрируют блокировку колеса - оно и не работает. правда при тесте может возбухнуть, у меня когда заводишь - АБС прокачку какую-то делает, даже слышно. А вообще идея хорошая.

На сколько я помню, радиатор герметизируют не сырым яйцом, а горчицей. От сырого яйца столько шлакака и хлама по системе гонять будет, что потом не обрадуешься. Если пробил бескамерку, то причину не стоит доставать из колеса вообще. Лучше время от времени подкачивать, пока до шиномонтажа не доедешь.

Если пробил колесо - можно залить внутрь колеса воды обыкновенной (ну или что-то типа, хоть тосола). Во время движения вода под действием центробежной силы распределится равномерный слоем по внутренней стороне шины и как бы заткнет дырку, т.к. вода вытекает значительно медленнее воздуха...

Ну еще из старого опыта "как выбратося из Ж..." - Проверено на Жигулях, при заклинившем генераторе резиновое кольцо из камеры замечательно работает в качестве ремня для привода помпы. Правда, больше 70ти не разгонишься - слетает.

Опять-таки в Жигулях дважды уже с помощью гвоздя запускали маслонасос из-за износа шлицов на валу - напильником делается лыска на валу и загоняется подходящий гвоздь в качестве шпонки.