ДТП: прогнозирование, предотвращение, минимизация ущерба

Можно ли было предвидеть аварию?

Была ли возможность избежать ДТП?

Частенько просматриваю ветки о ДТП и не нахожу их в нужной степени полезными для себя поскольку ДТП уже состоялось, обсуждается виновность или невиновность, действия ГАИ, страховщиков...

Предлагаю в этой ветке обмениваться опытом и приемами безопасного вождения, советами, историями как удалось избежать (или уменьшить последствия) ДТП.

Лично я чувствую потребность в повышении своих навыков распознавать аварийные ситуации, предсказывать их возникновение, предотвращать. Также важно в случае невозможности избежать ДТП знать как действовать, чтобы ущерб был минимален и виновник очевиден.

- внимание и ещё раз внимание! Например: по дороге с обеда из дома на работу(ехать четыре квартала) было три аварийных ситуации: девочка выскочила из-за стоящего слева потока машин на мою полосу в неположенном месте не посмотрев по сторонам - раз, какое-то чмо(извините, других слов нет) начало разворачиваться у меня перед носом из крайней правой полосы в то время как я совершаю движение по крайней левой - два, и три - подросток на велосипеде выскочил перед тролейбусом, который я собиралась опережать. Все три ситуации вызвали у меня внутреннюю нервную дрожь и парочку крепких выражений вслух. Во время всего "путешествия" я ехала со скоростью 40 км/ч вместо положеных 60-ти, крепко держала руль и отслеживала траекторию движения тех, кто спереди, сзади, на машинах или по-старинке, на своих двоих. И так делаю каждый день. Позволить расслабиться себе за рулём могу уже только на трассе

- всегда пропускаю тех, кто щемится передо мной или в сбоку в мою полосу, если мне позволяет скорость и сзади идущие машины;

- не лихачу;

- на жёлтый сигнал светофора стараюсь по возможности не пересекать перекрёсток;

- при парковке пять раз подумаю, прежде чем щемиться в какую-то дырку на забитой стоянке между машинами;

- и самое главное: каждый день читаю на онлайнере страшные истории в разделе "авто"!

Забыла самое главное.... - нуна соблюдать скорость потока, иначе аварийность повышается

Solo_1, это я делаю по умолчанию)

Parser:

К Овчинникову . Фтыкая в экран монитора, водить не научишься .

У Овчинникова не обучался. Прочитал о школе:

- Базовый курс ; две недели. На нем водитель учится выходить из наиболее распространенных ситуаций, таких как занос, экстренный объезд препятствия, разгон, торможение Этот курс рассчитан на всех и мужчин, и женщин он нужен всем. Следующий курс называется ╚высшее водительское мастерство Это уже для тех, кто хочет ездить быстро

Я читаю эти умения очень важными, но за то чтобы они никогда не понадобились. Для этого не только тело надо тренировать, но, в первую очередь, голову.

Его статьи... мне не вставили.

Есть много статей где приводятся прописные и не очень истины безопасного вождения, все разложено по пунктам и... малоэффективно, поскольку человек прочитал и забыл. Т.е. при возникновении аналогичной ситуации в голове рекомендация не всплывет. Не потому что склерозом страдает, а потому что в момент восприятия мозг не смог найти применение информации, соотнести с предыдущим опытом, создать на будущее связь предпосылки-последствия-рекомендуемые действия.

Когда же вместо короткого совета расскажет свою историю переживший ее человек, то и впечатывается в голову лучше.

Угу, не читал, но осуждаю (с)

Так вот, голова - это все, конечно, очень важно. Но в аварийной ситуации нет времени думать. Руки, ноги и глаза должны работать одновременно и без каких-либо задержек. Это можно отарботать только практикой

Вот вам пример http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=91707&start=740#1979663

как эти навыки могут понадобится.

Кстати, на базовых занятиях у Овчинникова не учат скоростной езде, там учат именно безопасной езде. И навыки по выводу автомобиля из заноса или экстренному торможению тут совсем не будут лишиними. Потому что, скорее всего, вас, как и большинство наших водителей, этому никогда не учили. И когда возникнет занос, вы просто не будете знать, что делать. И общие фразы, типа "руль в сторону заноса" не помогут. Пока вы это только подумаете, машину уже развернет.

Кроме того, на этих занятиях разбираются потенциально опасные ситуации с картинками. Некоторые более или менее прозрачные, а некоторые очень даже небанальные.

В общем, всем, кто хочет научиться безопасно управлять своим автомобилем, настоятельно рекоммендую

Parser, На извилистых дорогах с трафиком обязательно включать фары, и конечно стрематься в описанных тобой ситуациях - сто раз сталкивался... Да, если сзади прижался спешащий дятел, готовый ринуться на обгон в таких местах - лучше ему помочь: включить левый поворот, если видимость реально ограничена и чуть сместиться к осевой, либо моргнуть правым и взять чуть правее, если видно что дорога свободна - себя же избавите от потенциальной опасности.

А на счет того, что кто-то не увидит из-за затонированной машины кого-то и въедет в него, так тут не тонировка будет виновата, а исключительно неумение въехавшего водителя. Не далее как два месяца назад со мной произошел аналогичный случай. Улица Некрасова, двигаюсь со стороны ул. Беды, подъезжаю к перекрестку с Богдановича. Там по два ряда в каждую сторону. Но правый обычно запаркован машинами и, иногда, фурами. Практически друг напротив друга там есть два разрыва в сплошной: один для заезда к Народному, второй - для поворота во дворы. Так вот, в левом ряду на поворот к Народному стояла какая-то совершенно нетонированная легковушка, пропуская встречный поток. Я перестроился в правую сторону, где уже метров через 5-10 после этой легковушки начинались припаркованные машины. И как раз, когда я поровнялся с легковушкой, из-за нее мне на перерез вырисовывается Гольф-3. Он стоял на левый поворот на соседнем разрыве, и не заметив меня из-за легковушки, решил повернуть. Короче говоря, так быстро я не соображал, не крутил руль и не давил на тормоз со времен курсов Овчинникова (ему и его инструкторам огромное-огромное спасибо и респект). Если бы только тормозил, то въехал бы точно, хотя тормозил очень эффективно. Но в итоге, удалось объехать. На следующий день специально вернулся посмотреть на оставленный собою след протектора. Траектория была красивая . Так вот, я не понимаю, что именно помешало водителю Гольфа меня увидеть, но это была явно не тонировка. Поэтому данный вопрос с повестки можно снять.

Другое дело, что законы все равно должны исполняться, здесь я полностью согласен. Но так драматизировать последствия тонировки не стоит...

Замечательный пример. Эта ошибка в разной степени характерна для большинства водителей. САМОНАДЕЯННОСТЬ и ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ сделанные в условиях недостаточной информированности.

Это причина аварий.

Примеры проявления самонадеянности:

- Езда с малой дистанцией (5-10м), особенно это прикалывает за городом. Некоторые не соображают, что при 90-100 кмч она может сократится до 0 за время взгляда в зеркало или моргания глазами.

- Парковка "по звуку", когда нутром чувствуешь что влезешь, но не уверен на 100%.

- Шумахерство по дороге перед подъездами на скорости больше 10-20 км

- Поворот на перекрестке налево когда не видно что делается на 1-2 полосах на встречке.

- Поворот на перекрестке налево сразу после встречных крупногабаритных машин. Когда уже загорелся желтый,

вроде все проехали и надо быстро свалить с перекрестка (а там может пристроилась легковушка).

- Поворот на перекрестке налево ранее чем проедут встречные

- Обгон при видимости менее 1000м.

- Уверенность в том, что раз после бутылки пива в крови не зашкаливает за 0,5 промиле, то это не влияет на безопасность.

Я подавляю в себе желание так поступать, а это стоит определенных усилий

Parser, не соглашусь:

-Парковка "по звуку", когда нутром чувствуешь что влезешь, но не уверен на 100% - да лано мона даже подвинуть

-Поворот на перекрестке налево ранее чем проедут встречные - главное дистанция

-Обгон при видимости менее 1000м (300м вполне достаточно для 90 км/ч)

Обгон при видимости менее 1000м

Это опастно?

Да на такое расстояние редко какая дорога просматривается. Тогда уж лучше вообще не обгонять.

Parser, все силюсь понять и все никак не получается: а что и кому вы хотите сказать/доказать этой веткой?

Прописные истины вождения, как то включать ближний свет вместо габаритов и предвидеть, что другой водитель может совершать обгон в условиях недостаточной обзорности? Могу вас заверить, что любой водитель даже с небольшим стажем самостоятельной езды прекрасно осведомлен об этих вещах. Хотя бы по собственному опыту. Друго дело, что это все не сможет уберечь вас на 100% от ДТП.

Ну, допустим, добавим в ваш список вот такой пункт:

с 3 до 6 часов утра быть предельно осторожным, т.к. встречный водитель может уснуть за рулем.

Так ведь он может и в 12 дня уснуть, если до этого всю ночь ехал без остановки. Поэтому к экстремальным ситуациям на дороге нужно быть готовым всегда и нужно быть готовым на них адекватно отреагировать. И только пассивными мерами безопасности (как тот же ближний свет фар круглый год) здесь не убережешься...