Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Зараз асноўная праблема - атамныя кошты на квіткі. Купэ - ўвогуле недасяжныя для большасці пасажыраў. Таму ўсё больш паяздоў за мяжу ездзяць амаль пустымі (гэта, зразумела, не закранае самы папулярны маршрут - "Мінск"-"Масква". Калі людзям трэба за мяжу, усё больш шукаюць варыянт з аўтобусамі альбо нават на ўласным аўто.

ewwr:

Калі ехаць за мяжу (Прыбалтыка, Эўропа) - танней набываць 2 квіткі, да апошняй станцыі на мяжы і пасля яе. Напрыклад, квіткі (плацкарт) Мінск-Бігосава і Бігосава-Рыга каштуюць 21000+149000=170000, а квіток Мінск-Рыга каштуе 243000.

А на 100-й Минск-Симферополь такое сработает?

ну, эта схема работает везде, но в случае с соткой выгода будет не столь очевидна, т.к. бОльшкю часть своего пути поезд едет по межгосу, поэтому даже разбивка по тереховке, думаю, более 20-30тыс. рзницы не даст.
ксьтати, если уж надо в симфер, то можно зайти с другого бока - если я не ошибаюсь, по этому маршруту раз в неделю ездить поезд формирования Придн. таким образом тут бОльшую часть пути он едет по домашнему тарифу. т.есть покупается билет минск-чернигов(в кассе БЧ) и чернигов-симфер (в Е-квитке). единственое, нужно во время стояния в чернигове успеть сбегать в кассу распечатать билет.
UPD: хм, при разбивке по Тереховке на 100 получилось 55000 разницы...
з.ы. если уж надо СОВСЕМ дешево, могу подсказать вариант на электричках
з.з.ы. Кстати,

С 15 октября по 22 декабря 2011 года будут действовать скидки в купе ФПК

ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД" вводит специальные тарифы на проезд в купейных вагонах поездов дальнего следования в зависимости от глубины продажи билетов.

Специальные тарифы будут действовать при покупке билетов в купейные вагоны поездов дальнего следования во внутрироссийском сообщении отправлением с 15 октября по 22 декабря 2011 года:

понижающий коэффициент 0,5 к стоимости проезда при оформлении билетов за 45-31 день до даты отправления (снижение тарифа на 50%);
повышающий коэффициент 1,05 к стоимости проезда при оформлении билетов от 10 суток до дня отправления (повышение тарифа на 5%).

Действие специальных тарифов не распространяется на поезда формирования Калининградского филиала ОАО "ФПК"*, поскольку перевозки в купейных и плацкартных вагонах в сообщении с Калининградской областью являются дотируемыми.

Комиссия Правительства РФ по вопросам тарифного регулирования на железнодорожном транспорте (протокол от 6.12.2002 года № 14) и Федеральная энергетическая комиссия РФ (постановление от 17 декабря 2002 года № 95-т/5) для обеспечения равных условий проезда граждан РФ при осуществлении перевозок в (из) Калининградскую область приняли решение о снижении с 1 января 2003 года тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и купейных вагонах в поездах дальнего следования при проезде из (в) Калининградской области в (из) другие регионы РФ до уровня стоимости проезда на аналогичные расстояния по внутригосударственному тарифу.

Железным дорогам, участвующим в данных перевозках, из средств, предусмотренных в федеральном бюджете, компенсируются потери доходов, связанные со снижением тарифов при проезде в Калининградскую область и обратно.

*Поезда, на которые не распространяется действие специальных тарифов: № 29/30 Москва - Калининград, № 79/80 Санкт-Петербург – Калининград, № 147/148 Москва – Калининград, № 360/359 Калининград - Адлер, № 519/520 Москва – Калининград.

как до киева подешевле доехать посоветуйте пожалуйста

Ездил прошлым летом в центр Германии за ~25 Евро из Минска (тогда евро было по 4 тыс) через Брест. Этим летом до границы с Люксемургом через Вильнюс за ~40 Евро. Только поездами и весь путь был оплачен законно.

Tshen, дешевле чем 86 и одесским

svetulya_hasan,
1, минск-гомель - из ежедневного в зимний период не ходит ничего, но есть:№384 (23,04-04,04) - нечет; №630 (00,10-05,27) - ПН, ПТ, СБ, ВС; №312 (00,59-05,53) - нечет (идет хорошо как противовес 384му, но могут быстро разбираться места в БЧ часть состава); №068 (01,23-06,16) - чет (та же проблема что и с 312м). Цена за плацкарт в БЧ вагон около 22000.
2, гомель-чернигов - №854 - 06,49-10-26 - 40000
3, чернигов-киев - маршрутка - около 45грн.
итого около 110000, 86й стоит 220000, одесский - 200000
ewwr, 130ка - она летняя. если уж ехать через овруч, то лучше 330м.

p.s. самый дешевый вариант идет через Ковель-Брест и стоит 30грн + 25000руб. по нынешнему курсу эт около 55000руб, или около 6,7 доллара по сравнению с 86м экономия 75%

спасибо

Автобус городской есть, сам ездил, только номер не помню. Остановки обе возле вокзалов.
Но если подстраиваться под зимний 374, то всё проще - 374 в Б.Полесских по чётным 19.40-20.00, и тоже по чётным из Минска идёт 371 Минск-Львов, Минск - 15.51, Б.Полесские - 17.55.

Tshen:

UPD: хм, при разбивке по Тереховке на 100 получилось 55000 разницы...

Очень странно!

Tshen:

2, гомель-чернигов - №854 - 06,49-10-26 - 40000
3, чернигов-киев - маршрутка - около 45грн.

Помоему самый оптимальный вариант цена-качество, только вместо дизеля Гомель-Чернигов использовать автобус, чуть дешевле и автобусов несколько в день.