"Задушить" Honda CBR 600 F4i

а если ограничить ход ручки газа, скажем до 7 тыщ оборотов?

поменяй ведомую и ведущую звезды местами ))

knopikmag:

Кстати, реально поставь заднюю звезду с большим количеством зубов. Тяга увеличится, максималка уменьшится.

ты хотя бы поучил матчасть, байк с газа на заднее колесо будет вставать.

poligraph:

knopikmag:

Кстати, реально поставь заднюю звезду с большим количеством зубов. Тяга увеличится, максималка уменьшится.

ты хотя бы поучил матчасть, байк с газа на заднее колесо будет вставать.

И с газа будет вставать и со сцепы будет вставать значительно быстрее, чем на стоковом байке.

Шутки-шутками, но при увеличении количества маленьких зубков на 1-2 можно ощутимо уменьшить резвость байка. Далее, если моц инжекторный, то стоит погуглить restricted прошивку на него, возможно вместе с прошивкой и уменьшается диаметр диффузоров у воздушного фильтра - тож дело не самое трудное. В итоге процентов 15 от резвости можно точно так скинуть. Вариант с ручкой газа забавный, но лучше сделать тросам более жёсткий ход, если на данной модели это возможно своими силами

элементарно. поставить рестрикторы перед дросселями. выточить трубки в эйрбокс, масимально длнные, которые влезут (это улучшит тягу внизу, и ухудшит вверху), и диаметром раза в полтора меньше стоковых - это уменьшит тягу во всем диапазоне

ЗЫ. пока писал, меня опередил Tester

Engineerno1, я не в курсе есть ли на ЦБРке лямбда/ды, если есть - то скомпенсируется смесь. Обычно еще есть такая штука как МАП, и изза рестрикторов разрежение будет больше, соотв время впрыска - меньше. Так что ничего сверхстрашного не произойдет. тем более что не ставится цель на придушеном моторе ставить рекорды скорости

Engineerno1, я видел систему без мапа, только датчик оборотов и угол отрытия дросселя. Но это было на мотогусях, которые от спортбайка примерно как от луны. Думаю все же на цбрке воздух должен както считаться. Хотя могу и ошибаться, тоже. да

poligraph, мап + датчик температуры. Мап меряет разрежение (ну или избыток, если турбу ктото впихнул ), с поправкой на температуру, объем двигателя, обороты - рассчитывается масса воздуха

Vovan_K, Установить Power Commander, и без вытачивания, перетачивания и прочей херни, грамотно урезать прыть коня до нужной тебе величины.

К примеру, не далее как в начале недели, Ямаха R1 ехать не хотела вообще. Ей вырезали печень (EXUP), лямбду, и поменяли звезды на чуть ли не стантовые. После этого она поехала хоть как-то, но не панацея.
Мот прихал ко мне в гости и там оказался установленный Power Commander, который после танцев с бубном, программатора, удалось таки вернуть к жизни. Прошить ему свежий firmware, а затем уже и топливную карту с картой зажигания.
Как итог: по кольцевой около 200 км.ч на 6 передаче, при наезде на неровность, переднее колесо пошло в отрыв и машина хотела стать на заднее колесо. До настройки, на первой, на почти стантовых звездах с трудом поднималась вообще. Вот так. Стоимость бу цацки от 100 уе.
Прелесть в том, что в любой момент времени все можно вернуть на исходную позицию. Но самое главное- вручную откорректировать топливную карту под свои нужды.
А что бы перешить стоковые мозги, нужно спецоборудование, которое есть только у дилеров Хонды. В нашей стране нет ни того ни другого.