Сhrysler Town Country

Всем привет. Недели две назад купил машину, Сhrysler Town Country 3.3 бензин 2005, в ждановичах у пожилого мужика около ларкев переоформления. Так вот выехал с Минска ехала машина нормально, но через 20 км загорелся чек. Ошибки не снимал т.к незнал как. Приехал домой нарадовался машиной и думаю дай-ка выеду в город. Так она начала дергаться. На холостых дергается, при езде тоже дергается и на скорости дергается. Ездил на диагностику сказали поменть свечи. ПОменял - дерганье не перестало. Проверил на ошибки и в результате:

P0403

P0406

P0300

P0303

Значение ошибок знаю, но не знаю как их исправить.

Проверял провода (ночью в гараже) вроде все нормально, вот только один провод светился около свечи когда хорошенько газанешь (так и должно быть?). Глушил клапан ЕГР проблема - дерганье не пропало, а бензина стала больше жрать. Сегодня снял заглушку обратно. В чем может быть причина дерганий? Не комортно ехать даже , она не хочет скорость разбирать вообще тупая какая-то.

Было пару раз когда она ехала отлично (рвала как положено), ну а так почти всегда дергается.

Кстати на машине проводилась мойка двигателя - видно отсюда и все проблемы.

Что делать?

Еще покажите кто на фото порядок расположения цилиндров.

Я свечи менял а вот провода нет. Денег нету.

бензонсос в норме?

как проверить насос? может катализатор забит?

Хорошо. А где можно провода купить? И сколько стоить будут?

Vlassoff:

Или зажигание не правильно выставлено

Ээээээээ, как бы, это Вам не жигули

vova2022:

как проверить насос? может катализатор забит?

Насос проверить очень просто. Подключаете к топливной рампе манометр и смотрите там давление. Должно быть то-ли около 2-х атмосфер, то-ли около 4-х. Но это Вам на СТО. Заодно и компрессию в 3-ем цилиндре померяете. И форсунку посмотрите. А если и дальше будете искать на форумах нейкий "волшебный" переключатель, от которого все станет сразу в норме, то убьете катализатор, а АКПП уже походу.

уровень жидкости в АКПП проверяли?

Да уровень нормальный. Масло доливал сразу после покупки автомобиля..

Она только два месяца здесь была. Тот мужик мало что знает..Да и так он расскказал бы наверное.. Если он не рассказал при продаже то и сейчас не расскажет..

vova2022:

Она только два месяца здесь была. Тот мужик мало что знает..Да и так он расскказал бы наверное.. Если он не рассказал при продаже то и сейчас не расскажет..

Вобщем едьте на СТО. Вместо того, чтобы проверить на первом попавшемся СТО за символические деньги форсунку, компрессию, заменить хотя бы 1 провод, Вы уже убили катализатор. Если еще продолжите в том же духе, то дешевле будет продать по запчастям. Вам полюбому уже надо его вырезать и менять на новый или ставить пламягаситель. Соответственно делать обманку на второй лямбда зонд. Т.е. Вы уже в итоге попали на кучу денег, несоизмеримую со всем комплексом работ по диагностике пропусков воспламенения и устранению причин.

P.S. Рабочая температура катализатора - 800 градусов, несгоревший бензин из 3-го цилиндра летит туда и горит уже там. А это конец катализатору. При ошибке P0300 нельзя ездить на машине, где есть еще катализатор.