Люди помогите пожалуйста с мотоциклом Ява350\638 12v

я не помогу

Docent62, в поиске шесть открытых тем по яве, две из них на первой же странице. Нафейхуа плодить новые?

По теме скажу: выкинуть на помойку, купить нормальный мотоцикл.

Богатит карбюратор. Неправильно выстовлено зажигание....

Больше бед нет!!

Вофка Болт:

Богатит карбюратор. Неправильно выстовлено зажигание....

Больше бед нет!!

+1

возможно, уровень в карбе.

В первую очередь смотреть карб.

Вы человеку открыли страшную тайну, что 15 прокачиваний заводной лапкой это ужасная заводка.

На нормальном мото после долго стояния достаточно и 2 раз. У меня после зимы с протухшим бензом и то завелась с 3 пинка при включенном зажигании и 3 прокачек до включения зажигания.

А ещё на нормальную заводку влияет степень заряженности аккумулятора и зазора в свечах.

Docent62, купи скутер:)) ява очень сложная и нежная техника, даю 100% гарантии что ездить ты на ней не будешь...

аналогичная ситуация была на совкомото - только ИЖ, на холодную заводимся легко - ездим вроде тоже норм, если заглушил и сразу же завел, то проблем нет, а вот если заглушил - постоял минут 15-20, то потом хрен заведешь, а с толкача легко - очень знакомо . Короче Docent62 меняй поршневую и будет тебе счастье - толковая ява заводится с полоборота всегда!!

по физике вопроса - объясняю почему поршневая, гильза в цилиндре чугун, поршень - алюминий, расширяются и сжимаются по - разному, т.е. имеем следующую ситуацию: холодный движок - холодная гильза и поршень = допустимый зазор, хоть и большой = заводимся, горячий движок - горячая(расширенная гильза) и горячий (расширенный) поршень = допустимый зазор = заводимся, постояли 20 минут - все еще горячая(расширенная гильза), НО уже остывший поршень, т.к. алюминий гораздо быстрее остывает = огромный зазор гильза-поршень= поршень не способен засосать нормальное количество топлива при заводке лапкой = заводимся с толкача или при очень большом количестве нажатий на кик - доходчиво вроде расписал.

и я на 90 % уверен, что когда только завел мотик на холодную, он едет лучше, чем когда нормально нагреется, я прав? угадай по какой причине?

ну это не моя теория, это механик один изложил ее, я тоже сначала не верил, потом поменяли поршневую и все стало как нужно. мы даже несколько раз поршневые меняли, то старую ставили, то новую - сравнивали . После замены поршней с кольцами на более полные(без расточки даже) - у ижа есть несколько нулевых размеров типа 0, 00, 000 - вот только не помню уже, какой размер больше - проблема исчезла и на горячую и на холодную и после стоянки всегда без проблем заводился - так что описал как оно было, может поможет человеку

ааа, потрахаться захотелось??:)) ну тогда МУЖИК!!!

15 лет как-никак...

По поводу поршневой езаморачивайся.Беды каторые с ней тебе я ужо сказал.

Самый самый тяжёлый случай-разбита ЦО... но это уже конец...