Кенгурятник. Можно ли ездить?

При постановке на учет попросили снять кенгурятник (не заводской). Подозреваю что и при техосмотре тоже попросят. Ну на техосмотр то я сниму опять, нет проблем, но

можно ли ездить с таким девайсом, как часто тормозят и придираются гайцы, сколько штраф, и как с этим бороться...

Поиск курил - ответов не нашел.

Причин оставить кенгурятник несколько: с ним машина посимпатичнее выглядит, удобнее парковаться (вижу кенгурятник, а значит точно знаю где кончается перед моей машины), ну и если не дай бог что, то это лишне пару сантиметров жизни, каким бы китайским он не был, да и раз купил машину с ним, надо с ним и ездить, а то на балконе слишком много места занимает

Kliuger, пока ничего убедительного "за". посимпатичнее - на вскус и цвет.. смотря какая машина, это то же самое что сказать обвес и антикрыло красиво. но сами понимаете что все зависит от конкретного случая. корч с кривыми самопальными бамперами, антикрылом-скамейкой и дырами в кузаве размером с кулак - врядли это симпатично. но хозяину видимо нравится.

про парковку - хз, у меня капот такой, что границ его ну никак не увидеть. однако на парковках проезжаю в притирку и не цепляю. а вот кенгурятником если кого зацепишь - будет похуже.

пару сантиматров жизни - тоже как то сомнительно. если у вас джип - удар в легковуху - разные массы, кенгурятник не нужен. если легковуха летит на гипер скорости и удар - уже не поможет. джип в джип - при ударе они никакого влияния не окажут. ну впечатаются в морду и дальше все пойдет кучей в сторону салона. ну и ситуаций можно придуывать кучу, но вывод примерно такой: если удар не сильный - так и не нужен он. если лоб в лоб на больших скоростях - впечатается и не виден будет среди кучи обломков.

Avantgarde, слышал такой мнение, очень похоже на првду. современные авто по нормам безопасности стараются делать более округлыми, безопасныни и для пешеходов, чтоб острых углов там небыло и т.п. а тут если присадить кому несколькими трубами - так да, если и не убъешь - так поколечишь сильнее чем без кенгурятника.

Основная проблема кенгурина - при мелких ДТП морда в хлам. (сам Кенгурин сносит решетку, фары, мнет капот)

Бред.Посмотрите на НАСТОЯЩИЕ кенгурины,ими ребята на трофи 8-и сантиметровые березы валят.Да и мне кенгурин пару раз морду авто берег,когда в лесу в грязи заносит.

spaik96,

ыла 99-я, которая своим же кенгурятником разнесла себе обе фары, смяла в гармошку капот и поломала бампер, у меня была небольшая царапина на черном пластиковом бампере, т.е. ничего

Это - первое, что я хотела себе поставить, получив машинку, НО... меня отговорили, мотивировав это тем, что (не дай Бог) при незначительной аварии повреждения от кенгурятника будут гораздо серьезнее, т.к. он падает на капот и/или повреждает бампер и фары, тогда как без него может обойтись незначительной царапинкой. К тому же, в большинстве своем, кенгурятники скорее бутафория, чем прочная конструкция

и такого найти в нете можно много.

Никто не спорт, что специально подготовленный правильный кенгурин крепок, но таких 1 на 100.

з.ы. хотя сам бы хотел себе...

Sерж, вот даже на последней фотке - он крепится к тому же, куда и бампер, какие там пару сантиметров жизни... скорее наоборот...

Arrow, это точно без него только бампер в ремонт или под замену, а если кенгурин "удачно" загнется, то может и капот придется менять + всё что ниже.

spaik96, раллийные машины с обычными городскими сравнивать нельзя впринципе, не говоря уж про кенгурины на них

да и папса уже эти кенгурины,особенно на бусах и микроавто....что-то из серии синих сцалок..

а мне нравиццо

-Hooligan-, причем тут диски и ксенон к кенгурятникам?

у меня кенгурин крепится к раме и на поперечинах - к бамперу.

COBRAвский

я прошел ТО без проблем, но у меня кобровксий, лейба приклеена снизу. никто вопросов не задавал. +фара на нем.