Всё о газовом оборудовании... (АРХИВ)

С первого июня ввели постановление о том, что на заправках не отпустят газ, если при себе нет акта от установщика и удостоверения, что ты прошёл курсы молодого бойца. И каждые 2 года нужно проходить освидетельствование баллона на предмет каррозии или чего-то там, а документик о прохождении при себе возить во как. И без какой нить бумаженции газ не отпускают сволочи.

Отъездил на газу полтора года (68тык) , техосмотр, Россия, Польша.

НИКТО НИРАЗУ непосмотрел на корочки!

Хотя все есть и на машину и на меня.

ЗЫ: А веток про газ только на этом форуме штук 10. Уже надоело везде отвечать.

А я вот никак не решу, что же выгоднее, на газу или на дизеле?

На дизеле хоть бумажек не спрашивают лишних

А я вот никак не решу, что же выгоднее, на газу или на дизеле?

если по теме топика - то дизель для 140 кузова это то что надо, газ для такой машины имхо - изврат.

accord:

Да, кстати, на ПРАВИЛЬНО установленном нормальном газовом оборудовании мощность двигателя увеличивается (хоть и не сильно) при сохранении расхода

И, как я слышал, пагубно сказывается на ресурсе двигателя

международный сертификат на газ.оборудование в авто. За границей периодически требуют - где у нас можно его получить?! Кто что знает?

Red Dragon:

И, как я слышал, пагубно сказывается на ресурсе двигателя

Нет, наоборот:

Основные преимущества нефтяного газа перед бензином заключаются в следующем: Экономия. Сегодня в Москве 1 литр нефтяного газа стоит 4 руб.00 коп. Антидетонационная стойкость. Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин. Отсутствие катализаторов разрушения металлов. Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. Скорость сгорания смеси. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает «мягче». Однако это вызывает ухудшение динамики разгона (на 2-5% в зависимости от степени сжатия). Экологичность. Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз. В сумме все эти факторы дают ТРОЙНУЮ (и более) экономию средств на топливе, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей - в два раза, и как следствие значительно снижают не только эксплуатационные, но и ремонтные затраты. К тому же газ не более опасен, чем бензин, и практически безвреден для окружающей среды. Более того, при некоторой доработке двигателя можно максимально полно использовать преимущества сжиженного нефтяного газа. Например, повышение степени сжатия двигателя до 10-11 позволяет увеличить мощность двигателя при сохранении экономичности. А установка опережения зажигания с измененными под газовое топливо характеристиками оптимизирует момент искрообразования на максимальных и минимальных оборотах двигателя. Целесообразно оборудовать автомобиль газобаллонной аппаратурой в следующих случаях: 1. При значительном пробеге (более 20 тыс. км в год) 2. При большом потреблении топлива (более 10-15 л/100 км) 3. При использовании высокооктанового бензина (АИ 95-9 4. В условиях экономической нестабильности .

Многие автомобилисты рассматривают лишь поверхностные преимущества использования газового топлива (экономия денег), забывая о других достоинствах газобаллонных систем. Что касается газовой системы, то она позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключение с одного топлива на другое прямо из салона. Следует отметить, что газобаллонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания. К тому же, суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина. Не стоит забывать и о противоугонных возможностях газовой аппаратуры, устанавливаемой на инжекторные автомобили: отсоединив легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного пуска двигателя. Так же положительно оценят газо-топливную систему владельцы дорогих иномарок, оснащенных впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором. Помимо существенной экономии на высокооктановом бензине (литр АИ 98 стоит в 4.5-5 раз больше литра газа), использование газа бережет дорогую в ремонте систему впрыска и существенно продлевает «жизнь» каталитического нейтрализатора. Еще одним аргументом в пользу газового оборудования является минимальная амортизация. При правильной эксплуатации оборудования межремонтный период до замены резинотехнических изделий составит не менее 5 лет. Более того, многие детали газовой аппаратуры могут быть переустановлены на другой автомобиль, продолжая служить еще долгое время.

говорят на мерсах уже с завода идет подготовка под установку газа и уже давно - во всяком случае, когда другу газ ставили на мерс - это говорили. еще говорили что у него там разводка и трубки какие-то заводские стоят.

accord:

Red Dragon:

И, как я слышал, пагубно сказывается на ресурсе двигателя

Нет, наоборот:

Основные преимущества нефтяного газа перед бензином заключаются в следующем: Экономия.

Здеся всё правда от бога, в облом было искать и по клаве ляпать.