Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

blena1985:

Селяви:

По ходу в декабре 2018 минский убер захлебнется от деревенских гастербайтеров, для которых новогодняя ночь может стать глотком воздуха на фоне ежемесячного кислородного голодания с зарплатой 100-150 бинов в месяц.

нет таких зп по 100-150р все это сказки в пользу бедных, на селе если не бухаешь будешь неплохо иметь ну а если алкаш то и убер не спасет

Есть такие зарплаты, есть.... И не только на селе. В райцентрах зарплату более 300 руб. (150 баксов) попробуй еще отыщи... Да и в областных городах такое совсем не редкость.
И кто вам сказал, что в тот же Убер на арендные машины пойдут с двумя в/о или работяги до мозга костей? Пойдут те же алкаши, временщики, кого не берут в другие места и т.п. Пойдут без опыта, без навыков, с кучей вредных привычек и т.д.

Deniz:

Хорошая попытка, но нет

Денис, из всего длинного текста выбрали наиболее уязвимый (далеко не бесспорный!) для сарказма отрывок? Ну, как всегда...
Ваша с Анисимовым позиция давно всем понятна и известна: С пеной у рта во всем защищать Убер, не пытаясь ни анализировать, ни подвергать сомнению, ни аргументированно отстаивать свою точку зрения, ни объективно смотреть на происходящие процессы.
А ведь в тексте упоминается и про то, что честно работающие компании разоряются и не в состоянии содержать автомобили. И то, что работа по 12 часов ведет к повышенной аварийности, и то, что при низкой зарплате квалифицированные уходят, а на их место приходит всякий сброд. И то, что работа агрегаторов (к которым относится и Убер) способствует нарушениям законодательства. Но вы ведь знаете, что выдернуть из текста... Опыт, так сказать...

Vitalii64:

юрник,
Ну что вы хотите?
Одно слово,, журналист" - а какой глубокий смысл.

Не... Ну иногда журналисты пишут довольно интересные вещи. Вот с этого я просто ржал:
Примерно в то же время другой столичный таксист, вызванный при помощи популярного приложения, изнасиловал 24-летнюю девушку, возвращавшуюся домой из ночного клуба.

...Около четырех часов утра жительница юго-востока Москвы собралась после дискотеки домой. Вызвала такси двумя кликами на мобильном, села в машину и, не сомневаясь в порядочности «проверенного» перевозчика, уснула. Проснулась уже возле дома со спущенными трусиками. Таксист (явно не москвич) заявил, что никаких отношений между ними не было, и тут же потребовал 400 рублей за проезд. Девушка расплатилась, вышла из машины, зашла в квартиру и лишь тогда поняла, что произошло. Расплакавшись, она рассказала обо всем мужу, вызвала полицию. По факту обращения проводится проверка. Источник «Ленты.ру» отметил, что пассажирку, скорее всего, действительно изнасиловали. По крайней мере, экспертиза зафиксировала характерные повреждения на половых органах.

24-летняя замужняя девушка (!!!) возвращается домой в 4 часа утра. Спала так крепко, что по приезду не могла сообразить, почему у нее оказались спущенные трусики. И только, зайдя в квартиру, поняла, что произошло.
Я это к чему: Вот такие пассажиры бывают.... А некоторые тут о рейтингах втирают...

юрник:

Пойдут те же алкаши, временщики, кого не берут в другие места и т.п. Пойдут без опыта, без навыков, с кучей вредных привычек и т.д.

Вы в крайности бросаетесь. Простой пример: на мои курсы приходят ребята из разных сфер: медики, логисты, мебельщики, психологи и т.п. учителя начальных классов, которые готовы на 2-3х месячную неоплачиваемую интернатуру без гарантий трудоустройства, и если повезет-- $300-450 в месяц на протяжении 6-9 месмяцев. И сферу деятельности они меняют не от хорошей жизни.
--
Я к тому, что в убер идут тоже не просто так: кто-то на подработку, кто-то на постоянку, а кто-то сугубо заполнить время между поиском работы, но уж точно не алкаши (для них есть другая, всем известная служба). Да и в целом под ваши критерии подходит любой таксист.

юрник:

Ваша с Анисимовым позиция давно всем понятна и известна: С пеной у рта во всем защищать Убер, не пытаясь ни анализировать, ни подвергать сомнению, ни аргументированно отстаивать свою точку зрения, ни объективно смотреть на происходящие процессы.

Для анализа у нас есть 'ик'сперт виталий64. Я не защищаю убер, если вы сделаете краткую выжимку данной ветки, то обратите внимание на то, что убер хаят те, кто к нему никогда отношения не имел ни как пассажир, ни как водитель. Кепок подвинули и, естественно, им это не нравится. Поэтому и придумывают кучу оправданий себя а-ля "деньги за границу" и т.п. бредовые умозаключения. Ребята просто не в курсе, что сфера услуг должна быть клиентоориентирована, но рынок уже сделал своё дело и все что осталось таксистам-ортодоксам-- сидеть и ныть на форуме.

юрник:

А ведь в тексте упоминается и про то, что честно работающие компании разоряются и не в состоянии содержать автомобили.

Я вас умаляю, выигрывают не честные.. ага. Почему никто не замечает тот факт, что агрегатору не нужно содержать штат диспетчеров и другие позиции, которые априори не приносят прибыль. Отсюда и формируется цена и это происходит не только в такси. Почему рподукты из е-доставки дешевле чем в физическом магазине евроопт объяснить?

krum:

таксист - это не элитная профессия, это старт для эмигрантов или других иногородних в поисках лучшей доли. Это как раньше чистильщик обуви.

по логике юрник'а в той же баварии или пятнице возят маргиналы ибо в такси идет весь "шлак" общества с "вредными привычками".. Таксоэлита в лице сашы63 ездит исключительно на своих тазах.

Бузя:

Сферу деятельности они меняют, потому что никудышный специалист в предыдущей. У меня среди ближайших родственников есть врач - получает больше $600/мес, логист - около $1000/мес... скоро будет еще один врач... так что хорошие специалисты хорошо зарабатывают и пассажирские перевозки - не исключение, как бы вам не хотелось... я не говорю про обезьян катающих по навигатору.

Ситуации бывают разные, я могу вам описать столько же примеров на основании жизненных ситуаций таких же хороших специалистов. Я хочу довести то, что и хороший хирург идет в такси не просто так.

Бузя:

Агрегаторы не несут никаких затрат кроме поддержки приложения. К приложениям и претензий потом не выставишь. Страдают или нарушают перевозчики, но вы уже который год не можете отделить мух от котлет...

И где мухи, а где котлеты? Расскажите поппулярно.

Бузя:

Нет, там работают такие же водители, которые возят вас. Только у них есть костюм, подходящий под дресс-код баварии или пятницы )))))

Так в чем же разница в части профессионализма?

юрник:

anisimau:

Я вас умаляю, выигрывают не честные.. ага. Почему никто не замечает тот факт, что агрегатору не нужно содержать штат диспетчеров и другие позиции, которые априори не приносят прибыль. Отсюда и формируется цена и это происходит не только в такси. .

А вот об этом поподробнее.
Убер, который не содержит штат диспетчеров и другие позиции, берет от суммы вызова 25%. Назовите службу такси, где за вызов, чтобы содержать штат диспетчеров, берут больше или хотя бы столько же. И как это соотносится с формированием куда меньшей цены у Убера.

айкю - без диспетчеров, без промокодов, дешевое приложение, без магнитов - берет 20%

Vitalii64:

Уже?......

Нынешние адепты Убера еще не слышали о такси "Максим". Они уже своими тарифами переплюнули Убер. Хомячки, срочно гуглите про "Максим"!

Новый сервис такси появился в трех областных центрах и крупном промышленном городе Брестской области.
Принципиальным отличием сервиса от аналогов можно считать то, что вся ответственность за соблюдение законодательства о перевозках пассажиров ложится на водителей. Сервис лишь продает доступ к системе, куда поступают заказы. Основную ответственность за соблюдение законодательства «Максим» возлагает не на себя, а на таксистов.
Подключиться к системе можно, обратившись в один из офисов в названных выше белорусских городах. Либо же заявка подается онлайн через сайт сервиса. Для этого необходимо указать свой мобильный телефон и другие личные данные. Менеджеры также запрашивают фото автомобиля, сканы паспорта, водительских прав и свидетельства о техрегистрации.
Требования сервиса «Такси «Максим» настолько демократичны, что притягивают к себе водителей-нелегалов. Это показывает российская практика. Как уже говорилось, сами по себе услуги по перевозке оказывает конкретный водитель, но не сервис.
Этим недовольны многие конкуренты, которые выстраивают полностью весь производственный процесс: проводят осмотр машин перед сменой, нанимают автомехаников, диспетчеров и т.д. Эти компании неоднократно требовали в России у региональных властей принять меры против «Максима». Как правило, фирмам отвечают, что можно лишь привлечь к ответственности тех нелегалов, которые подключены к базе «Максима». Однако деятельность самой фирмы не является незаконной.
«Потребителей привлекают ценой на уровне себестоимости поездки. Большинство водителей не понимает убыточности такого вида деятельности и втягивается в эту пирамиду».
«Максим» требует от водителей минимальный набор документов. Он не проверяет, есть ли у них лицензия на оказание услуг таксиста, оплатили ли они сбор за участие в дорожном движении и страховку и т.д. То есть логистика упрощается за счет того, что качество не гарантируется должным образом либо вообще не гарантируется, а только декларируется. В таком формате новые технологии просто убивают традиционный бизнес.

Ну что, Убер был лишь первой ласточкой?
Показал всем, как можно работать, обходя законы? Вот и результат:
Транспортную инспекцию по Брестской области завалили жалобами на нелегальные перевозки пассажиров с применением различных информационных сервисов заказа такси. Во время совместных с налоговиками проверок выяснилось, что в 100% случаев вызова такси через приложения приезжали нелегалы.
В Бресте под маркой «Максим» работает ООО «Информационные базы данных перевозок». Представитель компании Алексей Тетерев на просьбу [censored] прокомментировать ситуацию посоветовал обратиться в головной офис предприятия в Кирове.
В ответе на запрос [censored] представители российской организации подчеркнули, что «Максим» не нанимает водителей на работу: ни легальных, ни нелегальных.
— Это противоречит нашей бизнес-модели. «Максим» — это информационный сервис, который оказывает услуги таксопаркам и независимым перевозчикам. В начале работы мы подробно консультируем потенциальных партнеров о требованиях законодательства Республики Беларусь, об ответственности за нарушение закона. Партнеры сервиса обязуются соблюдать законодательство и получают доступ к базе заказов, — говорится в ответе из пресс-службы компании.
В головном офисе сообщили: водители — пользователи приложения платят компании комиссию за каждый выполненный заказ, а низкая стоимость поездки объясняется «оптимизацией и сокращением издержек».
Дениска, ау! Все по твоим рецептам!

Ничем не напоминает Убер?

юрник:

Убер, который не содержит штат диспетчеров и другие позиции, берет от суммы вызова 25%. Назовите службу такси, где за вызов, чтобы содержать штат диспетчеров, берут больше или хотя бы столько же.

Сколько стоит минута звонка по короткому номеру вы в курсе?

юрник:

anisimau:

юрник:

Убер, который не содержит штат диспетчеров и другие позиции, берет от суммы вызова 25%. Назовите службу такси, где за вызов, чтобы содержать штат диспетчеров, берут больше или хотя бы столько же.

Сколько стоит минута звонка по короткому номеру вы в курсе?

Причем тут это? Каким образом стоимость звонка по короткому номеру влияет на издержки агрегатора или перевозчика?
Оплачивает звонок на короткий номер пассажир. Так что, не в тему, не из той оперы.

Почему же? имхо из той же оперы, в составе которой вы закладываете 25% с погрешностью на то, что в случае убероподобных продуктов вы знаете сколько уйдет сервису, а вслучае звонков-- нет (на линии можно и 10-15 минут провисеть). Можете сюда прикрутить еще ребят, которые приезжают в РБ в качестве гостей (роуминг, тарифы..), для них стоимость вызова в фин. плане будет дороже поездки на виталии64 "от борта".
--
Связка вай-фай + привычное приложение в этой части (в части UX) выглядит куда уж более наглядным и привычным, или вы не согласны?

anisimau:

юрник:

Убер, который не содержит штат диспетчеров и другие позиции, берет от суммы вызова 25%. Назовите службу такси, где за вызов, чтобы содержать штат диспетчеров, берут больше или хотя бы столько же.

Сколько стоит минута звонка по короткому номеру вы в курсе?

у всех служб есть прямые номера - куда звонить абсолютному большинству бесплатно

blena1985:

давно пора поубирать все эти диспетчерские, которые деньги из воздуха делают в век информационных технологий! есть человек, которому нужно уехать, есть человек, который может его подвезти за плату, есть программа, которая их соединит и все, зачем эти все прокладки остальные? какие к черту лицензии, страховки, то 2 раза и прочая лабудень? это ж не автобус

полностью согласен..

RedKnight:

blena1985:

давно пора поубирать все эти диспетчерские, которые деньги из воздуха делают в век информационных технологий! есть человек, которому нужно уехать, есть человек, который может его подвезти за плату, есть программа, которая их соединит и все, зачем эти все прокладки остальные? какие к черту лицензии, страховки, то 2 раза и прочая лабудень? это ж не автобус

Не все еще осилили высокие технологии и способны вызвать транспорт с помощью мобильного приложения.

кто не освоил - это их проблемы, пусть ездиют с сашей63рубля...
.