Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

tsotso:

поднять высоту платформ до одного уровня с вагоном

Очень, кстати, нехорошая штука. У восточных соседей частые случаи попадания ногами между платформой и вагоном.

Tshen:

1З, это ж насколько нужно быть выпивши, чтобы часто попадать?
в метро же тоже один уровень, и никого не смущает.

Чтобы попасть, необязательно быть насколько-то выпившим. Пожилые люди, или с тяжёлыми вещами, или просто когда толпа в спину давит на посадке или высадке.

В метро жёстче допуски. Потому что в метро поезд останавливается, а на жд, за исключением больших городов, поезда могут проходить ходом на скорости, при этом состав не может жёстко сохранять положение относительно перрона.
И главное - в метро все поезда одинаковые, а на жд разные, электрички шире, а обычные вагоны и старые дизели - Уже, поэтому у них по-любому зазор больше.

tsotso:

Значит надо построить платформы, которые автоматом будут подстраиваться, под ширину составов, а то понастроили понимаешь ли платформ неудобных - никакого сервису

А ещё лучше - чтобы сами в вагон заносили.

1З:

Tshen:

1З, это ж насколько нужно быть выпивши, чтобы часто попадать?
в метро же тоже один уровень, и никого не смущает.

Чтобы попасть, необязательно быть насколько-то выпившим. Пожилые люди...

Как раз пожилые люди с трудом взбираются в вагон с низкой платформы. А совсем старенькие в принципе на такую высоту подняться не могут, если нет высокой платформы. Или если проблемы с ногами. Из-за этого в том числе сейчас родители в Борисов стали маршруткой ездить, а не электричкой.

dnl2015:

1З:

Tshen:

1З, это ж насколько нужно быть выпивши, чтобы часто попадать?
в метро же тоже один уровень, и никого не смущает.

Чтобы попасть, необязательно быть насколько-то выпившим. Пожилые люди...

Как раз пожилые люди с трудом взбираются в вагон с низкой платформы. А совсем старенькие в принципе на такую высоту подняться не могут, если нет высокой платформы. Или если проблемы с ногами. Из-за этого в том числе сейчас родители в Борисов стали маршруткой ездить, а не электричкой.

Однако в каждой электричке средний возраст контингента 60+
Да, забираться не удобно, но на каждом полустанке не построишь высокие платформы.

Мой отчет о поездке в поезде Каунас - Белосток:
Дата поездки: 16.12.2017г.(суббота)
Маршрут: Каунас - Белосток 9.00 - 13.06 (285 км).
Состав Pesa SA133-002 польской приписки и с гербом Подлясья.
Цена билета 11 евро.

Вот фото из интернета этого состава https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/PESA_SA133-002_%281%29.JPG
Билет приобретался в кассе на вокзале Каунаса в 6 утра.
Необходим был литовский штамп в паспорт с целью дальнейшего получения литовской шенген-визы. У меня оная заканчивается и маловато штампов Литвы. Плюс заодно хотелось обкатать новую линию.
До Каунаса ехали автобусом Минск - Каунас 23.30 - 5.40.
В поездке произошло приключение на литовской границе. Неожиданно у меня литовка-пограничница попросила бронь жилья. Я же не хотел афишировать, что еду в Польшу через Литву. От неожиданности вопроса я замялся. Не ожидал такого. Да и никогда литовцы в Шальчининкае такого не спрашивали; обычно никаких вопросов никогда и не задавали. А здесь в Медининкае чего-то заинтересовались. Я еще не знаю чего ляпнул, что еду в Каунас, а потом в Вильнюс. А в Вильнюсе буду ночевать там, где и всегда -- международная школа по улице Дзуку, 43. Нет, покажите бронь. Я уже сам разнервничался и тоже на повышенных тонах стал разговаривать. Мол, я же не беженец, в паспорте тьма штампов разных, в том числе немерено штампов Литвы, в кармане 600 баксов и некая блонда ставит препоны. Итог.....мол, на первый раз прощаем и пропускаем.
Потом во время стоянки в Вильнюсе водитель автобуса мне рассказал, что в последнее время здесь литовские пограничники просто взбесились. И рассказал, что пару дней назад перед ним оформлялся автобус Киев - Вильнюс, то там людей без брони жилья просто высаживали и не пропускали в Литву.
В общем, ближе к теме....Автовокзал в Каунасе находится в метрах 300 - 400 от ж.д. вокзала.
В 6 утра пришли на ж.д. вокзал. Людей мало, но стоит аккуратная елочка в зале ожидания. 2 работающие розетки. В подземном переходе бесплатный туалет. В кассе купили билеты. Разбивать я даже и не планировал и не предполагал, что это принесет некую экономию. 11 евро билет в кассе.
До 7.30 посидели на вокзале, зарядили телефоны. Потом потопали в магазины. Рими открывался в 7.00, а Максима в Акрополисе в 8.00. В последнем купили пива на вечер (некоторые литовские марки мне очень нравятся), перекусить. Около вокзала взяли кофе. И в 8.50 сидели уже в поезде.
Отправились строго в 9.00. До Казлу-Руду держали скорость до 100 км/час. В Казлу-Руде пролетел встречный грузовой со стороны Калининграда с российскими цистернами под литовским 2М62. Дальше поехали по непосредственной ветке на Белосток. Здесь уже и до Шяштокая скорость до 80 км/час.
Ситуация за окном менялась как будто попадали в разные климатические пояса: в Каунасе снега совсем нет, в Мариямполе чуток есть, в Шяштокае, Моцкаве, Тракишкаш, Сувалках -- очень много снега; и начиная с Сокулки снега совсем нет снова.
Очень красивый вокзал в Мариямполе. Жаль, что движения пассажирского там очень мало.
От Шяштокая и до Тракишек скорость местами доходила до 100 км/час, но также быстро падала и до 20 км/час. В частности, границу проезжали совсем медленно.
Основной контингент пассажиров: поляки, едущие, преимущенственно в Сувалки. То ли гостили они в Каунасе, то ли ездили на экскурсию. Но литовцев очень мало ехало в Польшу. Только вроде 2 женщины-литовки ехали в Сувалки. Именно эти женщины и покупали у польского кондуктора билет с Тракишек до Сувалок, а с Каунаса до Тракишек у них имелись билеты. Да, была высадка и по Мариямполе. Но заполненность по отправлению из Каунаса -- процентов 25%. Билеты без мест -- садись где угодно. Комфорт сидений -- как и Штадлер. Но засчет наличия многих свободных мест можно развалиться на 2 сидения. В поезде тепло, туалет чистый, с жидким мылом, бумагой и даже бумажными полотенцами. Зашел - закрылся и яркость освещения в туалете автоматом увеличивается. Вай-Фая ни на территории Литвы, ни на территории Польши не наблюдал.
В Тракишках стоянка 15 минут. Здесь встреча с таким же поездом Белосток - Каунас. Литовский экипаж и проводницы пересаживаются во встречный поезд, а к нам приходят поляки. Машинист и кондуктор. Кстати, машинист один у поляков. В Тракишках я пофоткал 2 состава.
Ах, еще около передней и задней кабины висит табло, где постоянно крутят картинки о достопримечательностях Каунаса и Белостока и прилегающих территориях, а также фото станций, где поезд делает остановки.
От Тракишек до Сувалок скорость не превышала 60 км/час. На этом участке я не увидел ниодного переезда не то что со шлагбаумом, а даже с сигнализацией. Просто знак STOP и все.
В Сувалках меняем направление и стоянка 29 минут. Вокзал там старый и ниодна касса не работает. Висят объявления, что закрыты они с 2014 года и все пассажиры могут приобрести билеты у кондуктора , либо через интернет. И 2 скамейки, и лист с расписанием. Вот и весь вокзал в Сувалках.
В 11.02 прибыла такая же Песа с Белостока. После Сувалок скорость уже снова до 100 км/час. После Августова техническая остановка на станции Ястребна; здесь мы пропускаем встречный Краков - Сукалки.
В Сувалках, Августове заходили пассажиры, едущие до Белостока. Но опять же....единичные.
В Сокулке воссоединяемся с линией Гродно - Белосток. Здесь скорость все теже 100 км/час. В Чарне-Белостоцкой ожидаем встречную электричку Белосток - Кузница.
В Белосток прибыли в 13.07.

Дмитро1984, давно хотел обкатать этот поезд, но не было идей как
спс за идею!

Apelsin_n, возник вопрос - может подскажете: нормы провоза багажа и ручной клади в БелЖД и РЖД найти и глянуть не проблема.
А вот как этот вопрос урегулирован в польских и немецких поездах? Есть ли там подобное, где поискать/почитать?

Спасибо.

sk2012, спасибо! Будем штудировать польскую мову.

Я так телевизор в поезде Краков - Гродно вез. Поставил в коридоре, прислонив к окну. Да и он не мешал проходу. Кондукторы ноль внимания на него. Хотя суммарный его размер в коробке 185 см.