Свежие изменения в организации движения (только факты)

KSSS, да вы что.... )))) а до 2012 года её не существовало?

Проехал, кстати, вчера по новому маршруту. Сказать, что полная хрень, не могу. Всё же прямо три ряда и шесть рядов после перекрёстка здорово расширяют возможности.
Но вот выезд с этого нового рукава на Аранскую/Партизанский -- это трындец. За такое надо отрывать выступающие части тела.

Едешь себе по рукаву, а я стоял первым и притопил неплохо так. Впереди видишь зелёный светофор, а пешикам соответственно, красный. Всё окей, обратный отсчёт есть. Проскакиваешь светофор, а он практически на пересечении с Аранской. И тут понимаешь, что слева со стороны Могилёвской уже идёт транспорт.

И тот зелёный светофор сзади он не про выезд, а только для пешеходов. А вот тут при выезде надо уступать. Я-то проскочил, но это я ещё активно ехал. Если тошнить, как многие, то выехать на Аранскую успеют максимум две-три машины. Остальные будут пропускать главную, а тут и красный на пешеходном подоспеет.

Итого, предсказываю там пробку. Плюс никаких полос разгона не предусмотрено. Плюс чуть дальше впереди остановка ОТ, где сразу упираешься в опу троллейбусу. В час-пик выезжать там будет ой как весело.

Bacёk:

Проехал, кстати, вчера по новому маршруту. Сказать, что полная хрень, не могу. Всё же прямо три ряда и шесть рядов после перекрёстка здорово расширяют возможности.
Но вот выезд с этого нового рукава на Аранскую/Партизанский -- это трындец. За такое надо отрывать выступающие части тела.

Едешь себе по рукаву, а я стоял первым и притопил неплохо так. Впереди видишь зелёный светофор, а пешикам соответственно, красный. Всё окей, обратный отсчёт есть. Проскакиваешь светофор, а он практически на пересечении с Аранской. И тут понимаешь, что слева со стороны Могилёвской уже идёт транспорт.

И тот зелёный светофор сзади он не про выезд, а только для пешеходов. А вот тут при выезде надо уступать. Я-то проскочил, но это я ещё активно ехал. Если тошнить, как многие, то выехать на Аранскую успеют максимум две-три машины. Остальные будут пропускать главную, а тут и красный на пешеходном подоспеет.

Итого, предсказываю там пробку. Плюс никаких полос разгона не предусмотрено. Плюс чуть дальше впереди остановка ОТ, где сразу упираешься в опу троллейбусу. В час-пик выезжать там будет ой как весело.

Еще есть такие водители - на новом светофоре (по Маяковке) вместо того чтобы съехать в карман - разворачиваются и потом стоят ждут стрелку направо с Маяковки на Аранскую ... утром двое и вчером трое... Хотелось бы каких-то внятных объяснений и информирования от ГАИ города и узнать бы фамилию инициатора.

chulim:

Bacёk:

Проскакиваешь светофор, а он практически на пересечении с Аранской. И тут понимаешь, что слева со стороны Могилёвской уже идёт транспорт.

так там еще и левая полоса исчезает на отрезке метров 50 между ПП и выездом на Аранскую.

Во-во. Удивительно непродуманный выезд. Сужение, переход и тут же выезд на главную без разгонной полосы.
Будут биться на выезде и стоять в пробках каждый день.

Charapaha:

А что изменил третий уровень принципиально, кроме как секунд на 20-30 уменьшил время проезда по пр. Дзержинского?))) По большому счету он ничего не изменил, разве что уменьшил кол-во парковочных мест))

Не только уменьшил время - и явно не на 30 сек, а на гораздо большее время там можно было встрять, повысилась средняя скорость движения по улице, уменьшилось кол-во выбросов от автомобилей, так как они едут в более экономичном режиме, плюс, я уверен, кардинально уменьшилось кол-во аварий на кольцевой развязке.

Lonewolf:

Charapaha:

По большому счету он ничего не изменил, разве что уменьшил кол-во парковочных мест))

Увеличил...

раньше там были две огромные парковки, сейчас стала одна и гораздо меньше по размерам.

Daimos:

Charapaha:

А что изменил третий уровень принципиально, кроме как секунд на 20-30 уменьшил время проезда по пр. Дзержинского?))) По большому счету он ничего не изменил, разве что уменьшил кол-во парковочных мест))

Не только уменьшил время - и явно не на 30 сек, а на гораздо большее время там можно было встрять, повысилась средняя скорость движения по улице, уменьшилось кол-во выбросов от автомобилей, так как они едут в более экономичном режиме, плюс, я уверен, кардинально уменьшилось кол-во аварий на кольцевой развязке.

Соглашусь со средней скоростью, но заторы и кол-во выбросов тупо переместилось на пер-ки с Уманской и Музкомедией.
А развязка разгрузилась не столько засчет самой развязки, сколько с появлением альтернативных объездных путей. Если раньше много поворачивало налево на кольце с Дзержинки на Жукова в сторону Пушкинской и создавало затор на Дзержинке в сторону МКАД, то с появлением ул. Брыля, (плюс скоро откроется участок от Брыля к Рафиева) этот поток драматически уменьшился. Движение по кольцу крайне редкое, более-менее используется только заезд с Жукова на Дзержинку в сторону МКАД, совсем маленький кусок кольца. То есть по сути один уровень простаивает и лишний. А так развязка трехуровневая, да))

Lonewolf:

Charapaha:

раньше там были две огромные парковки, сейчас стала одна и гораздо меньше по размерам.

Ездил 10 лет каждый день мимо - не припоминаю.

Короткая память )
Возле прилук была огромная и с другой стороны - такая же

Bacёk:

Итого, предсказываю там пробку. Плюс никаких полос разгона не предусмотрено. Плюс чуть дальше впереди остановка ОТ, где сразу упираешься в опу троллейбусу. В час-пик выезжать там будет ой как весело.

Тоже проехал по новому маршруту. До выезда на Аранскую все сделано более-мене, исходя из поставленных условий и бюджета.

Но как сделан выезд из этого "поворотного" кармана на Аранскую - это $#"#@R@.

Во-первых, карман состоит из двух полос, но перед выездом сужается до одной. Причем перед самым выездом.
Во-вторых, нету полосы разгона, а через 30 метров - остановка ОТ. Плюс с Могилевской идет горочка +широкая улица - народ "топит" и вщемиться в поток не так и просто даже в режиме форсажа.
В-третьих, самое "вкусное" на "десерт". По первой полосе оживленное движение ОТ, особенно троллейбусов. 5 или 6 маршрутов. И прямо за выездом троллейбусная стрелка. И троллейбус как раз тормозит почти до нуля прямо напротив выезда. И фиг выедешь. Ну, или выедешь, но кое-как. И надо сразу во вторую полосу перестраиваться, где уже пилят минимум 60.

Одним словом, убожество. Как так можно было сделать - сложно понять. Вроде решили создавшуюся проблему, но на последнем этапе сотворили фэйл, который перечеркивает все усилия.

з.ы. одно радует, на этом маршруте работает электробус, который не тупит перед стрелками.) Очень удачно его поставили.

Но как сделан выезд из этого "поворотного" кармана на Аранскую - это $#"#@R@.
Во-первых, карман состоит из двух полос, но перед выездом сужается до одной. Причем перед самым выездом.
Во-вторых, нету полосы разгона, а через 30 метров - остановка ОТ. Плюс с Могилевской идет горочка +широкая улица - народ "топит" и вщемиться в поток не так и просто даже в режиме форсажа.
В-третьих, самое "вкусное" на "десерт". По первой полосе оживленное движение ОТ, особенно троллейбусов. 5 или 6 маршрутов. И прямо за выездом троллейбусная стрелка. И троллейбус как раз тормозит почти до нуля прямо напротив выезда. И фиг выедешь. Ну, или выедешь, но кое-как. И надо сразу во вторую полосу перестраиваться, где уже пилят минимум 60.

По мне так ехать в этот проезд надо только троллейбусам.
На личном авто проще повернуть направо на Аранскую в сторону Могилевской и потом в разрыве развернуться.

там в разрыве ничего не выиграешь в час пик, если только дальше на володько развернуться