Новые мотоциклы Минского завода!

Я не уверен что они бывают больше 400.

По моему бывают, только от 400 и выше это злобные, чистокровные, спортивные мотоциклы. Они только для профессионалов.

-китайцы почемут называют кросс эндурики...но довольно жесткие эндурики и это им можно простить ))

-на кроссе нет никаких приборов....даже не знаю как ответить....а зачем они там.....езда в кросссе бывает тольк в одном стиле -разгон и торможение....езда очень жесткая и для мота и для мото-чела (бегать и физухой лень заниматься а на кроссе нагрузка такая ...после 3-х 4-х часов на трассе неделю мышцы ломит + кайф и адреналин) едва ни главная хар-ка кросса малый вес мота...ну и при обгоне повороты включать не надо:)))

КРОССЫ не ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для дорог общего пользования..их не надо регистрировать в ГАИ ( гы.. хотя я км 15 по городу до трассы частенько поскакиваю) это не транспортное средство -это спорт инвентарь...вот мои ДОКИ на старичка ЧЕЗЕТА

и еще без вариантов для кросса подходит только кросс- ЛЮБОЙ!!! другой мот не подходит ..не выдержит... это без сомнений на трассе старенький чезет уместней любой навроченной иномарки даже эндуро

кроссы больш 400 кубов бывают....с коляской....на 400 кубах ездят мало и неохотно:))) даже спортсмены...мощь безумная...гы ...и мало контролируемая...при сбросе газа без тормозов даже..можно кувыркнуться через руль....ну а если открыть на полную дырку....))) то можно спросить ....мама де я ??? на каве 97-го года, 125-ке- 38 л.с на 90 кг веса. на стареньком 80-х годов чезете 250-ке-36 л.с

но за это все плата снижение мотресурса...замена кольца потым поршня . потым отдавать цилиндр на покрытие новымслоем никасила....гильз на современных мотах нет....

но все это решаемо....кросс очень хорошо развивается....по выходным на боровую съезжаются все...и спортсмены и ветераны...и мамки с папками детишек привозят погонять...а на трассе все равны....всегда можно найти помощь и советом и техническую и инфу где ремонт где запчасти и тд....короче умничать давя на кнопки не сложно....гы вэлком на трассу. на улицу. в лес на поле..короче туды где можно сесть на два колеса и........)))))))))))))))))))

есть лиш несколько ограничений.....)))

-понты в сторону

-защита обязательна

-наличие рядом надежного дружбана

не ездил я на них...не знаю...смотреть нада...щупать ))))

а прицендент то есть....и экип с символикой мотовело(я б его на их месте почти бесплатно отдавал ...) и с итальянцами и фиг с ним ...китайцами не плохо замутили...и наверняка льготы есть на местном рынке....можно работать!!! и команду спартивную содержать для рекламмы...платить парочке пацанов нормальные деньги...выиграют на европпе на минсках пару сезонов .... вот и начнутся продажи.....а покуль наверное если найду штук пять зеленых(что маловероятно) то куплю почти новую хонду....на которой на мировых чемп-х режутся....и буду офигенно круто себя ощущать:)))))))

м4 200 впринципе неплохо выглядит, отличный двигатель zonghen, хорошо б ему двигатель кубиков на 250 -350 хотя б, под сил 20 или чуть поменьше цену- где то около 1500-1600$

DEN_GI, красивый. англичане знали кого нанимать для дизайна Вот стоил бы он тысячи 2-2.5 со своими 125 кубами, был бы хит, уверен

AzaZeo AinAmart, насчёт минидальняков (до 200км), то думаю должно быть терпимо. разве что тяжко будет обгоны совершать да и крутить двиг придётся сильно, а вот насчёт роста, то может возникнуть дискомфорт, если судить по большинству 125ок

ГЫ.....я про то же...посадите на мот нормальных пацанов....и будут продажи:)))))

конкурентоспособность цены мотоциклов ммвз одномоментно повысилась на 20 %

если раньше новый этот мотард стоил допустим 3к$ то теперь обойдется в 2,5к$