... я научился вначале ездить на трехколеснике по квартире не задевая ничего, ни дверные косяки, ни стулья, ни собаку, ничего, на максимальной скорости естественно.
Потом научился за день кататься на двух колесном, к вечеру батя снял боковые страховочные колесики.
Потом сточил в ноль покрышки на орленке (торчала камера наружу, но колес в продаже не встречалось). С ним было все: и многокилометровые заезды со своей бандой, и триал на трамплинах, когда руль в руках, а колеса на земле, и чего только еще не происходило, только что в школе сидел без орленка, все остальное время проводил на нем. Кожный покров был крайне ободранным и загорелым.
Потом брат уступил взрослик, с хромированными щитками, фарой запитанной от динамомашинки, брызковиками до асфальта. Ездил само собой первое время "через раму". Потом уже только дотянулся до сидушки. Ось педалей сточилась до предела, ремонтная ось ушла вообще за одно лето.
Потом появился комп и все затихло, умерло даже можно сказать. Пару раз покатался уже на 4 курсе на карбоновом велике друга со спортивными покрышками сликами, всеми наворотами, контактными ботинками... разложился на скорости под 40 км/ч на асфальте, собака под колесо кинулась, наехал на нее и заблокировал перед. Боялся карбоновую раму сломать (она так-то крепкая, а на излом хрупкая), поэтому держал ее ногами и руками в воздухе пока жопа стиралась об асфальт. Это так отступление.
Вернулся к жизни лет в 14, когда комп перестал тянуть новые игры. Совместно с дедом вернули на ход москвич 408. С его помощью я узнал азы типовых автоузлов и агрегатов, принцип действия, типичные неисправности (многочисленные, ибо чинили говном и палками). Водить научился на нем же, но уже лет в 15-16 (на самом деле только маневрировать в ограниченном пространстве при парковке в гараж или на проселочной дороге по дороге на рыбалку с дедом).
В 10 классе пошел на УПК в ДОСААФ на специальность "водитель профессионал" (на самом деле 2 года обучения на слесаря-механика из которых только год вождения на газоне и зиле). После москвича грузовички просто песня, высоко сижу далеко гляжу, мотор тяговитый. Наконец то на практике разобрался с передаточными числами, че там какой вал как и с чем входит в зацепление в коробке. Двойной выжим сцепления, все дела. Ближе к концу обучения уже без сцепления переключался. Понял как использовать вес грузовика для перепрыгивания ям и препятствий (практикую до сих пор), навыки вождения по бездорожью появились тогда же, с пустым кузовом по весенней распутице грузовик не очень ехал. Само собой вместо маршрутов обучающих возили с инструктором халтуру: обрезки досок и камни, по сути первый трудовой заработок. Часов вождения довольно много было, в течение учебного года 2 раза в неделю по 2 часа. Если камни везти далеко, то и больше выходило.
На права сдавал заодно на легковую B без дополнительных практических занятий. После грузовика легковушка совсем не торт, ничего не видно, двигатель на холостых не тянет. На мотик открыть не довелось тогда. Для троих, не то чтобы шибко желающих, выкатили нечто древнее, что не завелось. Как помню, особо мы тогда не расстроились.
С тех пор все время езжу на машине, среди знакомых всегда был самым опытным и аккуратным водителем. Всегда доставляла аккуратная плавная езда, обожал проехать маршрут без использования педали тормоза, только контрлируемое замедление двигателем. Маневрирование в узких дворах, парковка на грани фола. Вот это вот все торкает до сих пор. Недавно, пару лет назад открыл для себя тайм аттак, но это совсем другая история и другие навыки уже скорее пилотирования. Подзабил сейчас, если честно, жалко машину, нужен корч для такого, чтобы удовольствие получать ИМХО.
Спустя 8 лет после получения прав от скуки взял 2 занятия на YBRках и одно страховочное на минчике, ибо техника разная. Что, учитывая целых 3.5 часа тренировок, могло зарешать не в мою пользу на экзамене. Возможности сдавать на YBRке не было.
Сейчас могу сказать, что вся техника разная, даже в одном классе часто кардинально отличается. Навыки езды на велосипеде перекликаются с ездой на мотоцикле не больше, чем езда на авто с мотоциклом. Отличий больше, чем общего. За мотоциклы понятное дело много сказать не могу, за два года со времени получения категории к 3.5 часам занятий добавилось не больше недели езды на неисправном ttr250 в условиях отсутствия траффика и скоростей.
Жалко (((
Полностью согласна с этими словами. Я сама именно в такой последовательности училась. После мотоцикла лучше понимаешь, как и что на машине, правда ощущения уже совсем не те)
С другой стороны, как ты и пишешь - как только научился поднимать переднее колесо на моте правильно, больше такой путаницы не случалось.
