Белавиа и другие...

Bad girl, этому баяну столько же лет сколько и евро
А то что 500 евро разменять тяжело в ритейле это труизм
Связанный в том числе и с борьбой с отмыванием
Но не суть

Bad girl, как это ковыряться?

счастливые люди, заранее знают какая опция им потребуется.
бутерброд с колбасой или бутерброд с колбасой.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1261446260587146&set=a.73 ... 997&type=3

Пользователь Facebook сообщает о том, что самолет «Белавиа» съехал со взлетно-посадочной полосы в аэропорту Одессы. Речь о рейсе Минск — Одесса, 7 февраля. В авиакомпании утверждают: посадка прошла в штатном режиме, но экипаж принял решение продолжить движение воздушного судна с помощью аэродромного буксира аэропорта — из-за сильного ветра.

После вчерашней посадки самолета Boeing737 авиакомпании «Белавиа» в Международном аэропорту «Одесса» экипаж при повороте с обледеневшей полосы на рулежную дорожку допустил съезд одного из колес шасси на грунт

sviq:

положить сумку с кошельком и документами на багажную полку я пока не додумалась

в райнах принято держать сумку плотно прижатой к груди на протяжении всего полета?

sviq:

в белавии держу крепче

да ладно вам. все равно весь полет полка закрыта.
хотя на коленях тоже удобно. наверное... однажды моя соседка справа туда смахнула пол подноса конфеток-леденцов

inco_by:

Bad girl, вы еще не описали процедуру помещения в кошелек сдачи

а какая сдача с... карточки? )))

inco_by:

С наличкой получилось бы по Жванецкому.

полет быстрее пролетит

10 февраля 2016 года рейс ORENAIR R2 554 на воздушном судне «Boeing 777-200-2Q8(ER)» (бортовой номер VP-BHB) следовал из аэропорта города Пунта-Кана (Доминиканская Республика) в Москву. Рейс вылетел согласно расписанию в 22:47 UTC (01:47 MSK 11.02.2016). На борту воздушного судна находилось 356 пассажиров и 20 членов экипажа (всего 376 человек). Через 7 минут полёта на высоте 6000 метров на борту возникла «нештатная ситуация»: в месте левого двигателя раздался хлопок, после чего (по свидетельствам очевидцев) началось горение левого двигателя и задымление салона. У экипажа были считанные минуты на принятие решения. Гигантский Boeing-777 — один из самых крупных в мировой гражданской авиации. Максимальная взлётная масса машины, с которой случилось ЧП, составляет примерно 297 тонн. Запас топлива — свыше 170 тонн. Топливные баки были полными, поскольку впереди было почти 12 часов пути до Москвы. Ситуация была вдвойне сложной. Командир воздушного судна отключает аварийный двигатель и принимает решение вернуться в аэропорт вылета, где было получено разрешение на экстренную посадку. Самолёт пошёл на снижение без уменьшения посадочной массы, без выработки или сброса топлива: на двигателе был виден открытый огонь, кабина пилотов также стала наполняться дымом. Времени на круги со сбросом топлива не было — самолёт элементарно мог в любое время быть охвачен пламенем ещё в воздухе. Однако при такой полётной массе самолёта и с фактором полных топливных баков имелся значительный риск катастрофы при аварийной посадке. Тем не менее экипаж приступил к немедленной аварийной посадке воздушного судна. Самолёт совершает разворот в сторону Пунта-Каны и аккуратно выходит на глиссаду. В 23:27 UTC воздушное судно произвело практически благополучную посадку. Во время касания посадочной полосы и экстренного торможения, из-за избыточной посадочной массы самолёта, произошло искрение в области колёс шасси (частичная поломка переднего шасси), здесь возник ещё один очаг возгорания самолёта (потушен наземными противопожарными службами). После посадки экипажем был организован оперативный вывод людей по надувным трапам правого борта, что согласовывается с инструкцией по эвакуации пассажиров. Наземные службы покрыли самолёт противопожарной пеной, загасив основной очаг возгорания.

щас быстренько проведем следствие, суд и казнь. онлайн.

Журналисты такие журналисты, столько драматизма шо прям капец. И прям кабина пилотов начала задымляться, видно журналюга там со свечкой стоял. Отказы и возгорания двигателей случаются по 3 раза на дню, почитайте aviation herald, пилоты обучены борьбе с такими ситуациями, для этого они и в кабине сидят. Собственно это и есть их основная задача, потому что если бы таких ситуаций не возникало, пилоты в кабине нахрен не нужны были бы, самолёт может сам взлететь, пролететь и приземлиться