Кто как заводится в такие морозы?

Y_w_p, читайте мой пост выше. Солидолом если только заглушки троса жирно обмазать. Внутрь его запихать нереально

jagman:

Колесом в бордюр упираться не учили в автошколе?) Нам преподавали. Оцениваешь куда склон и в зависимости от ситуации вправо или влево выворачиваешь колеса.)

У вас точно дизельная машина. Не жигуль классика? Обычно этот метод практиковали владельцы советского автопрома

jagman:

Не весь силикон одинаковый.

ТОчно. Как в какой оо рекламе старой говорилось о том что не все .... одинаково полезны- смазал видимо таким силиконом уплотнители на дверях года три назад - как итог в мороз оторвал приличный такой кусок резины. Как потеплеет сниму пластик в салоне да пшикну силиконом а то сейчас еще чего отломаю на морозе то.

Сегодня завелся тяжело, но с первого раза. Авто стояло с 31.12.16 В морозы не заводил.

captain:

Domovoi_sasha:

Один мой знакомый, к слову мастер СТО, дизелист, как то дал совет.......... поделюсь с вами!!! Для дизельной машины!!! Перед морозами езжайте на АЗС, лейте в бак литра полтора - два любого масла, за тем 10 литров самого дешевого бензина, ну и литров 30 -40 салярки, хоть летней. При заправке в баке все перемешается. Ни при каких морозах не замерзнет!!!! С двигателем ничего не будет...Я уже лет 15 так в морозы выживаю....Еще не мешало бы перед зимой масла и фильтра менять, АКБ обслужить, и можно топливный фильтр за зиму пару раз менять.

Это для дизеля, который при Сталине/Гитлере разрабатывали... А с современными этот совет ваш друг пусть использует на своей машине.

Как по мне этот совет очень дельный!) У работника СТО, дизелиста, больше работы будет!)

Kurasawa:

jagman:

Точно! Просто я думаю головой немного как решить вопрос возникший, а не троллю других бесцельно.)

Точно! Лучше бесцельно круги нарезать перед заправкой для обогрева обраткой солярки в баке и после добавления антигеля для тщательного перемешивания чачи.
Вопрос решен? А какой?
Вопрос использования свободного времени, дополнительного загрязнения воздуха дизельным выхлопом, вопрос лишних денег на топливо и форсунки б/у с запцацками к тнвд? Вопрос с вонью и грязными руками тоже решён - они есть.

Вместо всего этого цирка нужно просто заехать на АЗС, отпускающее "арктику" и уже после этого с утра заводиться и кататься до -22° стабильно. Можно при более сильных морозах, но если только починить или поменять машину.

1. Читайте внимательно, я не наворачиваю, а езжу по работе и подгадываю так, чтобы получилась такая схема.
2. Чача перемешается в процессе заправки, после поездить для того, чтобы прогреть ту, что из цистерны, т.к. у нас жмутся и не глубоко закапывают резервуары, а потому солярка стынет.
3. Если обратить внимание на 1. то форсунки, топливо, запцацками к ТНВД возникнет не раньше.
4. "Арктика" г..но, не один пример есть. Нормальное арктическое дизельное топливо стОит в два-два с половиной раза дороже, обычного. Вы-же не будете утверждать, что в РБ кто-то чудесным способом научился что-то производить круче, чем в зарубежных странах (круче- качественней, дешевле и т.д.)
В принципе где-то так!)

А вообще нет чего париться, не ездить неделю на авто для большинства наших людей посильно. Реально кормит автомобиль легковой, персональный думаю процентов 30.

*то вопрос с форсунками, топливом, запцацками

BuHu:

Kurasawa:

Вместо всего этого цирка нужно просто заехать на АЗС, отпускающее "арктику" и уже после этого с утра заводиться и кататься до -22° стабильно. Можно при более сильных морозах, но если только починить или поменять машину.

А как быть уверенным, что под видом качественной арктики, не подсунули печное топливо из Саратова?

Так в том-то и дело, что никак. Проще самому в обычное добавить антигеля и быть уверенным, что не станешь.

миша.м:

jagman:

*то вопрос с форсунками, топливом, запцацками

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд

BuHu:

Kurasawa:

Вместо всего этого цирка нужно просто заехать на АЗС, отпускающее "арктику" и уже после этого с утра заводиться и кататься до -22° стабильно. Можно при более сильных морозах, но если только починить или поменять машину.

А как быть уверенным, что под видом качественной арктики, не подсунули печное топливо из Саратова?

Так в том-то и дело, что никак. Проще самому в обычное добавить антигеля и быть уверенным, что не станешь.

добавить антигель и быть уверенным в том, что завтра не заведешься... примеров куча, почитайте последнее десятку страниц)

Антигель нужно уметь использовать.
К слову, чуть не забыл. Я еще храню его дома, в тепле.

миша.м:

jagman:

миша.м:

jagman:

*то вопрос с форсунками, топливом, запцацками

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд

BuHu:

Kurasawa:

Вместо всего этого цирка нужно просто заехать на АЗС, отпускающее "арктику" и уже после этого с утра заводиться и кататься до -22° стабильно. Можно при более сильных морозах, но если только починить или поменять машину.

А как быть уверенным, что под видом качественной арктики, не подсунули печное топливо из Саратова?

Так в том-то и дело, что никак. Проще самому в обычное добавить антигеля и быть уверенным, что не станешь.

добавить антигель и быть уверенным в том, что завтра не заведешься... примеров куча, почитайте последнее десятку страниц)

Антигель нужно уметь использовать.
К слову, чуть не забыл. Я еще храню его дома, в тепле.

под подушкой?) а не проще держать в исправном состоянии авто?

И топливную лабораторию иметь чтобы хорошо ДТ очищать от примесей! Неуемный вы наш!)))

всегда готовлю 1,5 crdi осень(а потом и весну) - все фильтра Кнехт или Бош, масло Зик 5в30 синтетика, гель ЛиквиМоли, зеркальный удержатель тепла на фильтр и радиатор и этой зимой всего лишь в -21 не завёлся. т.ч. хорошая подготовка без качественного "парафина" - полная ... пс. заправляюсь всегда только на белгазпромнефть.