Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

про методику замера расхода уже не одна статья вышла, я еще в октябре давал ссылку...

к 2019 году автопроизводители планируют отказаться от выпуска малолитражных моторов, заменив их агрегатами большего объема.

Berezina:

При плавных разгонах нагрузка на двигатель невелика, а потому турбокомпрессор практически не включается. Соответственно, на низких оборотах из-за меньшего рабочего объема силовому агрегату требуется меньше воздуха, чем более крупному атмосфернику. А «меньше воздуха» означает «меньше топлива» и «меньше выбросов».
вообще деклассирует статью и его автора.

ну что то в этом есть.. если не давить сильно тапку то наддув не такой большой идет как если сильнее топтануть, и соотв. расход будет разный. Но тут другое дело математика что если сразу и мощно то разгонишься быстрее, раньше выйдешь на установившийся режим, а если плавно то дольше.. так что ХЗ.... Но на турбовом ездить плавно как то не получается )

Berezina:

Т.е. и в большом моторе и в малом одинаковое кол-во смеси пойдет на полезную работу.
Вот теперь и сравните реальность с перлом того горе-автора-знатока.

а КПД моторов у них разве одинаковый ?

Berezina:

mcshoon:

ну что то в этом есть..

Да ничего в этом нет, кроме незнания школьной физики и азов работы мотора.
В чем автор и расписался.

Без разницы большой рабочий объем или маленький - мощность для одинакового разгона одинаковой машины требуется одинаковая.
Мощность можно получить только из топлива, а в бензиновой машине смесь примерно стехиометрическая.
Т.е. и в большом моторе и в малом одинаковое кол-во смеси пойдет на полезную работу.
Вот теперь и сравните реальность с перлом того горе-автора-знатока.

по вашей логике, какой бы мощности ,обьема, наличия турбо не был мотор, то одинаковую машину они разгонят за одинаковое кол-во бензина ? В не зависимости от того, интенсивный был разгон или на пол педальки ? )

и тогда можно продолжить, что бы авто двигать по трассе с одинаковой скоростью, требуется определенная мощность, которая кушает нужное кол-во топлива, в не зависимости от того какой мотор по обьему ? )

Demon :

по вашей логике, какой бы мощности ,обьема, наличия турбо не был мотор, то одинаковую машину они разгонят за одинаковое кол-во бензина ? В не зависимости от того, интенсивный был разгон или на пол педальки ? )
вообще то так и есть, все зависит исключительно от кпд двигателя при этом самом интенсивно или нет
В формуле мощности и совершенной работы нет места интенсивности

тогда расход у всех одинаковых авто должен быть одинаковый расход )

Demon :

как по мне - данные спритмонитора вполне достоверные, потому что пользователей много, они разные с разным стилем вождения, крайние значения отброшены, но тренд на увеличение дельты показан однозначный

И по мне достоверные.
Только вот ничего та дельта не означает. Просто напросто.

mcshoon:

и тогда можно продолжить, что бы авто двигать по трассе с одинаковой скоростью, требуется определенная мощность, которая кушает нужное кол-во топлива, в не зависимости от того какой мотор по обьему ? )

Естесственно - мощность всегда будет одинакова в одинаковых условиях езды независимо от объема мотора и его макс мощности.
Школьная физика, 3-й закон Ньютона.

mcshoon:

тогда расход у всех одинаковых авто должен быть одинаковый расход )

А расход топлива зависит только от кпд мотора с каким он работает в том режиме и от проделанной работы (оно же энергия).

mcshoon:

по вашей логике, какой бы мощности ,обьема, наличия турбо не был мотор, то одинаковую машину они разгонят за одинаковое кол-во бензина ? В не зависимости от того, интенсивный был разгон или на пол педальки ? )

Это не по моей логике, а по физике.
Время разгона, т.е. его интенсивность, не влияет на затраты энергии.
За 3 сек вы разгоните машину до 100 км/ч или за 30 сек - кол-во затраченной энергии будет одинаковое.
А расход топлива будет зависеть, опять же, только от кпд режима мотора. И вот тут сплошь и рядом ситуация, особенно у дизеля, когда кпд выше при нажатой в пол тапке.

Demon :

Данные по расходу приведены в мануале и пользователь вправе на них ориентироваться, а по факту производитель вводит пользователей в заблуждение, намеренно или его регулятор обязал, дело десятое.

Вправе ориентироваться.
Обычно всегда написано, что означают те цифры.

А станет заблуждаться или нет это уже проблемы пользователя.
Мало ли чего он себе может нафантазировать.
Что и происходит.

mcshoon:

т.е. разные режимы, разный КПД ? Повышенные обороты,пониже,так ?

Да, но и не только обороты "виноваты. И зависимость может быть разная.

Alex_1984_05:

потребитель под словом "расход" хочет видеть реальные цифры в реальных литрах, которые скушает авто в том или ином режиме.

Потребитель может хотеть что угодно, в том числе полет со скоростью молнии.
Но это не значит, что он может требовать от самолета с названием "молния" скорости света.

Alex_1984_05:

Если цифры не отражают реальную действительность, зачем их называть словами, которые стойко ассоциируются с реальными явлениями?

Цифры отражают реальную действительность.
Какую - там указано.

А то, что невежество пользователя его самого и обманывает это проблемы самого пользователя.
И нормальные люди не должны выдумывать новые слова, чтобы не дай бог не дать невежде ошибиться.
Обратная ситуация, какую вы хотите (потакание невеждам), вполне может быть и часто даже уже в наличии.
Но это ведет к деградации общества, к т.н. охлократии.

Demon :

до определенного момента (а именно введения методики вокруг которой сыр-бор) реальность юзера совпадала с реальностью производителя, но вот они взяли и разошлись как в море корабли.

А что нельзя?
И, в который уже раз, не реальность производителя, а реальность регулятора отрасли.

Кстати, у меня и раньше не совпадало - по старому тесту ЕЭК было написано 21,7 в городе, а у меня было 17-18.

Alex_1984_05:

И для невежд расход по методике это не технический факт, а свойство товара.
Поэтому и будет расслоение:

Ну.
Поэтому всегда будут недовольные невежды, как бы им не потакали.
И чем больше будут потакать, тем больше будет недовольства.
Тоже закон.
Купленная в конце 1970-х шестерка (ваз-2106) не имела недостатков в принципе для огромнейшей части автолюбителей ссср. То же самое, и с газ-24.

И тут надо вообще разделять уже автолюбителей на части - те, для кого это просто способ передвижения с наименьшими затратами и те, для кого автомобиль техническая игрушка для взрослого.
Так вот, последний никогда не смотрел и не будет смотреть на такое свойство товара, как "паспортный расход". И для него это даже не свойство товара.
А первые, которые "паспортный расход" считают свойством товара, вообще уже поздно проснулись - ибо "коллективное пользование вещами" в противовес гиперпотреблению набирает обороты в цивилизованном мире. Т.е. УБЕР и его аналоги предоставят однозначно передвижение с меньшими затратами, нежели личный авто даже с низким реальным "паспортным расходом".

Так что, в любом случае, забывайте про "паспортный расход".