Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Если сетка забита не полностью - проблему не почуЙствуешь, а ежели полностью - будет и воздух, и плохая заводка, и насос намучится.

1520049:

Подсос чаще бывает через пробку слива конденсата, но слышал и по корпусу топливного случаи.

Простой способ проверить на подсос воздуха,заливаешь полный бак и ставишь машину на ночь задом на пригорок,если утром также не завелась,значит проблема не в этом.

сергей999:

может кто подскажет.
имеется пациент Toyota corolla 1.4 diesel
в последнее время очень не хочет заводится:
1) на холодную помаслаешь секунд 10 - заводится
2) на горячую по минуте, но заводится.
На компьютерной диагностике сказали что давление топлива раз в 10 меньше чем должно быть.
фильтра все поменяны, промывку в топливо заливал - на помогло. Работает все как часы, тяга отличная, но вот с заводкой проблемы.
Что посмотреть? к кому обратиться?
Может сталкивался кто?

если оно хоть в 2 раза меньше будет вы ее уже никогда не заведете...а раз заводите значит всё же спустя какое то время давление создается.
тут может быть причина в регуляторе давления или клапане сброса в обратку. оба выкручиваются, моются или меняются.
возможно одна форсунка сливает топливо в обратку, а значит и давление уходит туда же)
топливную систему вашего авто не видел глаза, но обратка там есть и ее можно попробовать пережать при запуске, в общем нужно смотреть у тех кто реально шарит в дизелях...

Андрей Владимирович, всефорумный специалист во всех сферах, уточните для нас и для диллетантов и для тролей и тем более для сергей999 какие именно параметры диагностики нужно выложить что бы вы сделали свое умозаключение не являсь тем кто работает в этой сфере.
Очень всем интересно, ибо ваша бредятина в ваших видео обзорах и тестах просто убивает.

Popesych:

Multikla, давление в рампе, обороты, ну и воздух.
и желательно записи графиком.

ну во первых по давлению там ясно, его сначала нет а после оно резко есть, ибо авто всё же заводиться.
что касаемо проблемы с такими симптомами, то очень часто этому вина регулятор давления, но их где то 2, где то 1.
если уже говорить про обороты, то на сканере они могут быть 50-150, а по факту все 300, но при этом давление может быть все 270-350, в зависимости от авто, и по итогу от стартера на холодную не заведется, а вот с толкача и на горячую с пол тыка.

Андрей Владимирович:

Popesych, ага, но не учи невежд, пиши человеку в личку

вы бы сами хоть что нибудь из этого на своем опыте попробовали, это вам не ролики снимать про то что читали.
а хотя снимайте ролики, про резину, про дизеля, про антикоры, иногда надо смотреть что нибудь смешное)))))

Popesych:

Андрей Владимирович, я пас.... уже пожалел что написал.

конечно же вы пас, вашу квалификацию в этом направлении вы еще показали в прошлый раз, помните?
советы вашего уровня еще хуже чем те рукодельцы которые не могут сделать эти авто на СТО, правда везет людям хотя бы что ваши интернет подсказки на форуме исключительно бесплатные но за них нет никакой ответственности.
а теперь главное спишитесь с АВ в личке и стройте план как меня обломать.

сергей999, да сто хороших то валом
на скорины, на партизанском, на лынькова, на горецкого, да тот же шате-м
но указание конкретной это реклама

Dukuu:

сергей999, неужели клубных тайотовских мастеров в минске нет?

зачем ему клубный? ему дизель сервис нужен, что бы проверить регуляторы форсунки тнвд и тд.

ATOMI:

Ищу грамотного спеца по моторам TDI

вот что что а эти ваговские TDI наверное где только не ремонтировали.