Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

vechnik:

...полностью отдаю себе отчет в своих действиях, в частности в работе как партнер Uber. И скажу, что можно конечно рассуждать лежа дома на диване/сиде за компом/ и т.п. рассуждать о выгодности,проводить всякие подсчеты и мечтать, чтобы зарабатывать стопятьсот денег и желательно в час, а еще лучше нифига не делая и ничего не вкладывая...
А можно использовать имеющиеся на данный момент возможности подзаработать - везде можно найти "золотую" середину: поработать, осмотреться, подумать головой как и что можно оптимизировать и тогда даже в таких условиях выйти в нормальный плюс.
Ну это все лирика, а если применительно к моей ситуации, то я имею свободное время, машину которая и покупалась изначально как рабочая лошадка по основной работе ( на которой пробег по сравнению с пробегом в Uber отличается в разы в большую сторону) и обслуживание ее мне частично компенсируется. Плюс у меня на ИП не один приносящий доп. доход вид деятельности, а ставку единого я плачу одну - большую из всех, т.е уже здесь выигрываю на налоге.
В итоге я имею чистыми примерно 300 руб. каждый месяц и считаю, что в принципе это нормальная оплата по соотношению затраченому времени\силам\ресурсам.

P.S. Я не пытаюсь кого-то здесь агитировать или уговаривать. Я если честно не очень то и люблю писать на форумах на пространные темы. Здесь написал, потому что посчитал, что мой пример поможет кому-то принять взвешенное решение исходя прежде всего из личных его возможностей и ресурсов.

Не люблю, но написал - ога
Скорее так, - пить буду, но курить не брошу!
Собственно, если смотреть в одну точку, то ничего вокруг и не увидишь.
Сложно говорить о влиянии именно этой ветки на дела йюбира и его перевозов-партнеров, но наблюдение за публикуемыми вакансиями некоторые моменты объясняет.
Примерно 9 месяцев назад прявились первые вакансии, где было гордо написано "Работа в Йюбир!". Когда количество перевозо-партнеров увеличилось, то и формат объявления стал более обыденным "Водитель йюбир". Просмотров было дохренища - это знаю, так как до апреля народ в офисе роился как пчолы в улье.
Сегодня вакансии, где идет сразу ссылка на йюбир имеют всего-то около 50 просмотров за сутки. 50 за сутки, Карл, 50 в городе-миллионнике, не говоря уже о том, что под это дело может подрядиться любой живущий на территори РБ. Но сейчас стали появлять объявы-заманухи типа просто "Водитель" или "Водитель со своим авто" или "Волюдитель категории В". Про йюбир там ничего не написано, даже если и раскроешь, но для тех, кто работал сражу становится ясно - это йюбир. Окучивают, как могут, - вы к нам зайдите, а мы вас хоть денек поработать да и уговорим. И, наконец-то, появились в ветке посты с расчетами в духе Денизкиной оптимизации, на которые слабый духом человек вполне может повестись.
Поэтому, господа, читая такие посты, знайте, что:
- если человек говорит, что не любит писать, но пишет, значит его что-то или кто-то заставил писать
- если человек имеет несколько подработок, а еще одна (!) подработка в йюбире дала ему свободное время, то он врет, ибо подработка отнимаетсвободное время, а не дает его
- если бы в режиме подработки у водителя после вычета бензина и моек (а у ИП и налогов) выходило 300 рублей в месяц (по основной было бы 500+), то, уж поверьте, он был бы из бутыьки авто мыл не для того, чтобы оптимизировать расходы, а чтобы заказ мимо него не проскочил.
А пока видим то, что видим - популярность сотрудничества с йюбиром падает на глазах, те, кто под это дело открыл фирму или ИП пытаются любыми способами заманить водителей, коэорые больле предпочитают мониторить вакансии курьеров, где и вправду может случиться одна-две невыгодных доставок, а не вся смена в

vechnik:

Далее давайте посчитаем вместе по вашим условным данным: 4 км холостой - 8 км поездка, продолжительность возимем 15 мин (беру день, а не утро или вечер)... Получаем стоимость поездки 1,8+0,37х8км+0,05х15=5,51 руб.
Отнимаем плату Uber 5,51x0,75= 4,13. Делим это на полный пробег в 12 км и получаем 0,34 руб. на 1 км пробега.
Да если считать со всеми вычетами данные получаются близки к вашим, но исходные данные там другие.

Всё верно.
Как говорила мама (профессор физики) одного моего однокласника, когда мы в школе делали практикум по физике, - Дети, если вы будете всё делать правильно, то никогда не получите нужный результат. Поэтому давайте пойдем от обратного (от нужного результата), решим задачу, а вы там уже потом научитесь что вам надо делать, как давить и насколько оттягивать, чтобы экспериментом подтвердить правильность наших расчетов.
Так незамысловато мама-физик-практик, не подымаясь с дивана, за минуту разрешила все наши сомнения и противоречия по результатам двухнедельного мучения опытами, правда ....... правда в конце добавила, - Возможно, когда вы будите демонстрировать опыт перед классом, шарик не докатится или перекатится и резинка растянется не так, но вы всем говорите, что у вас получилось так, как вы написали, ибо ДАЖЕ БОЛЬШАЯ разница в величинах, полученных другими учениками при проведении этого же опыта, может быть списана на большое множество условий, влияющих на результат, но не учтенных при проведении эксперимента.

avtozavodec:

smirnovv, под селектом катаетесь ?

да, пару заказов проскакивает

но выгоднее возить ливер на 2-3км, с минимальной подачей. 8 клиентов отвез на 25р и затихарился в спальнике. За 5 часов 45р гарантии грязными от юбера прилетит.

51-й штат, у каждого своя религия. Мне выгоднее под гарантию работать , чем ожидать мифического пассажира с коэффициентом. Без обид, но у меня складывается впечатление, что Вы уже давно на линию не выходите. Еще раз повторюсь, клиенты с кэфами практически отсутствуют.
Прошлая пятница даже в час ночи была без кэфов.

Да, весело здесь, тех, кто приводит расчеты (особенно, основанные на своем опыте) "поливают" и за лохов держат, а тех, кто поддерживает убыточность партнерства - полностью поддерживают, при этом, аргументы второй категории состоят в основном из слов,а не цифр... Естественно, что на машинах >1 800 см3 выгода какая-то будет...

Селяви:

Не из частного выходит общее, а - исключения лишь подтверждают правило

л-логика
для общего развития

Селяви:

vechnik:

P.S. А вообще есть такое правило: из частного (единичного) всегда выходит общее, а не наоборот.

Опять перевираете.
Не из частного выходит общее, а - исключения лишь подтверждают правило.
Тут Денизка, не зная этого научного тезиса, вот вже пару недель усердно так натягивает частное на общее, теперь и Вы подключились
Правда вы оба на денискиной стороне переменных Х (как он это дело красиво обозначил), а есть еще и другая сторона со своими переменными, которые (другие переменные) таки заставили йюбир поднять тариф хотя бы после 20-го километра поездки.
Ваш с дениской вариант оптимизации произрастает из народной мудрости - Если хочешь жить у шчасти - трэба красти, красти, красти. Это я крайний вариант от вашего привел, но денизка особо не стеснялся - может и вы еще разойдетесь. На форумах такое часто.
А второй вариант произрастает из делать только то, что выгодно. Это зело злит публику, праздно шатающуюся с Октябрьской на Зыбицкую, а потом едущую в порт, Заславль и Боровляны.

Мы с вами похоже говорим об одном но на разных языках...
Я ничего ни у кого не краду! И придерживаюсь другой народной мудрости: чтобы жить у счастьи надо думать своей головой и работать, работать,работать...
А вот второй вариант ваш мне нравиться и он как раз в этой теме решает все!) А на злость описанной выше публики... ну вы поняли)

Селяви, вместо благодарности за бесплатное обучение невнятные попытки перевести стрелки?
уксус есть уксус.
Больше хоть не позорьтесь.
ну и вдогонку про скорочтение.

Deniz:

BelHaiglander:
Придёт тот же Denis и будет бить себя пяткой в грудь доказывая, что работа в Юбер прибыльна, раз столько водителей до сих пор работают.
Знаете, можно показывать пальцем в небо и объяснять что летать невозможно, потому что просто невозможно. А про летающих птиц говорить что они просто не расчитали, не знают законов физики, и скоро все попадают.

Deniz, я вам скажу большее. У нас городские перевозки осуществляемые автобусами. троллейбусами, трамваями и даже метро убыточны. Но при этом деятельность не прекращается десятилетиями. Не прекращается из-за того, что государство устанавливает низкий тариф перевозчикам, а затем из бюджета компенсирует потери. Только в отличие от дотаций из бюджета, которые получают государственные перевозчики, водитель-партнёр подрядившийся в Юбер не может рассчитывать на дотации со стороны платформы, которая навязывает ему экономически необоснованные тарифы. Кто умеет считать, тому достаточно пару месяцев на то, чтобы понять бесперспективность такого "партнёрства". Кто считать не умеет, тот придёт к соответствующему выводу через пару лет, в тот момент, когда повезёт своего железного друга в сторону Гатово. На вырученные деньги он сможет перейти из категории водитель Юбер в категорию пассажир Юбер.

smirnovv:

Мне выгоднее под гарантию работать , чем ожидать мифического пассажира с коэффициентом. Без обид, но у меня складывается впечатление, что Вы уже давно на линию не выходите.

вроде пару недель назад отключили его

BelHaiglander:

Кто умеет считать, тому достаточно пару месяцев на то, чтобы понять

я почитал тут некоторые расчёты - это же ужас ) помоему считать не умеют как раз те кто против убера.
Это не учитываем, то не учитываем... возьмём новую машину из салона... руками ничего по ней делать не будем... хрень какаято )

fleetStreet:

я почитал тут некоторые расчёты - это же ужас ) помоему считать не умеют как раз те кто против убера.
Это не учитываем, то не учитываем... возьмём новую машину из салона... руками ничего по ней делать не будем... хрень какаято )

Ааааа! Т.е. они несчастные не смогли посчитать какой гешефт имеют?! Кстати, лично я окончил "Автотракторный факультет" БПИ по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". Если вы хотите уличить меня в недостоверности моих цифр, попробуйте. Посмотрим, что из этого выйдет: не окажется ли что хрень какая то будет вытекать из ваших расчётов.
А машину из салона, если нет цели лишиться гарантии, своими руками можно только мыть и салон пылесосить.
Или вы изначально против новых автомобилей в сфере автомобильных пассажирских перевозок? Что-то я не совсем догнал вашу мысль

dmitry_cx:

fleetStreet:

Это не учитываем, то не учитываем... возьмём новую машину из салона... руками ничего по ней делать не будем... хрень какаято )

не забудьте в "амортизацию" включить покупку такой же новой машины из салона взамен старой через 3 года

Ещё один шутник нарисовался. Есть такое понятие как лизинг, которое позволяет применять ускоренную амортизацию. И срок 3 года
достаточен, чтобы в этой сфере пробег автомобиля превысил 500 тыс. км. Другое дело, что воспользоваться преимуществом лизинга могут субъекты хозяйствования применяющие общий порядок налогообложения.