Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Беларус+:

До меня вот не доходит почему при одинаковой мощности дизель создает эффект выстреливания...

Потому что, надо понять одну школьную вещь - при одинаковом отношении мощность/масса в принципе не может быть наличия "эффекта выстреливания" у одного и отсутствие у другого.

Если вы такой эффект наблюдаете, то это означает одно - мощность выше на этой машине в тот момент.

Поэтому вам и говорят - смотрите и сравнивайте кривые мощности.

В выводе напишим старую поговорку: Покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте.

Это не "старая поговорка", а клеймо на лбу у невежд, которые, к радости грамотных людей, сами себе его ставят, таким образом облегчая идентификацию глупцов.

Беларус+:

Если не мешкать при переключениях и не выпадать из диапазона 2000-4000 оборотов

Беларус+:

до максимальных 4500 об./мин.

- идиоты. Рассказывают как классно машина разгоняется не на максимальной мощности

Еще хорошо пассаж:

Беларус+:

И получилось, что от 1000 до 4000 об./мин. (а это практически весь «городской» спектр) дизель мощнее «бензина» максимум на 34 л.с., а в среднем – на 17.

- т.е. более мощная машина едет быстрее менее мощной. Просто гениальный вывод. А зачем тогда писать про момент?

Беларус+:

Alex_1984_05:

вот этот кусок мне понравился

хорош ржать )))
До меня вот не доходит почему при одинаковой мощности дизель создает эффект выстреливания...

- эффект выстреливания - это рост ускорения. Тогда как для скорости важен не его скачок, а суммарное значение на всем отрезке

nivi44ok:

- когда уже дойдет, что между мотором и колесами стоит трансмиссия

Никто не говорит что не дошло
Ну когда реч идет о олинаковых машинах то понятно что трансмиссия у них одна

nivi44ok:

StroitelMan:

Ну когда реч идет о олинаковых машинах то понятно что трансмиссия у них одна

- правда? даже интересно стало
Выложите о каких конкретно машинах Вы говорите и передаточные числа всех передач и передаточное главной передачи

ну я например знаю что у сабов 9000 есть версия 2,3 атмо 150 лс и 2,0т 150лс по заводу, так вот в них идентичные коробасы.Но турбо едет лучшее )))

mcshoon:

nivi44ok:

StroitelMan:

Ну когда реч идет о олинаковых машинах то понятно что трансмиссия у них одна

- правда? даже интересно стало
Выложите о каких конкретно машинах Вы говорите и передаточные числа всех передач и передаточное главной передачи

ну я например знаю что у сабов 9000 есть версия 2,3 атмо 150 лс и 2,0т 150лс по заводу, так вот в них идентичные коробасы.Но турбо едет лучшее )))

Уже обьяснили же, почему бурбо едет лучше. Хотя двухлитровая бурба в стописят сил выглядит странно...

nivi44ok:

StroitelMan:

Ну когда реч идет о олинаковых машинах то понятно что трансмиссия у них одна

- правда? даже интересно стало
Выложите о каких конкретно машинах Вы говорите и передаточные числа всех передач и передаточное главной передачи

Да не будет там одинаковых передаточных. На мощных моторах передачи длиннее, как правило, особенно мкпп

Для фордовской экапусты зебиновой

Владею е60 3.0 Диз. 218 л.с. и f10 528 бенз 245 л.с., двигатель 2.0 с 2 турбинами. Так и по ощущениям, и по замерам е60 разгоняется резвее, на одинаковом отрезке разница в корпус (по Чкалова от дкж до школы). Крутящий момент рулит, на дизеле 500, на бензине 385.

Berezina:

Беларус+:

До меня вот не доходит почему при одинаковой мощности дизель создает эффект выстреливания...

Потому что, надо понять одну школьную вещь - при одинаковом отношении мощность/масса в принципе не может быть наличия "эффекта выстреливания" у одного и отсутствие у другого.

Если вы такой эффект наблюдаете, то это означает одно - мощность выше на этой машине в тот момент.

Поэтому вам и говорят - смотрите и сравнивайте кривые мощности.

березина, так вы на столько глупы, что противоречите сами себе! мощность выше, потому, что крутящий выше.... есть такая формула! как дела с КПД... на ручнике ездить нужно?)))

Alex_1984_05:

Беларус+:

хорош ржать )))
До меня вот не доходит почему при одинаковой мощности дизель создает эффект выстреливания...

и Popesych, и Berezina, правильно написали.
Турбина выгибает график и на более низких оборотах ты имеешь бОльшую мощность. Т.е. в атмо на 2000 оборотах 33% максимальной мощности, в турбо 44%.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд

Или проще говоря - в турбо мощность нарастает большими темпами - вот это ты и чувствуешь

Добавлено спустя 8 минут 1 секунда

и вброс для любителей момента -
если машину разгоняет момент, то почему в формуле 1 болиды строят с оборотистыми моторами, которые имеют относительно небольшой крутящий момент, а не с дизельными "моментными"?

для школьников... есть формула мощности, в которой есть момент и обороты.. далее включайте мозги... березину только не слушайте, он против заговора)

Alex_1984_05:

Беларус+:

хорош ржать )))
До меня вот не доходит почему при одинаковой мощности дизель создает эффект выстреливания...

и Popesych, и Berezina, правильно написали.
Турбина выгибает график и на более низких оборотах ты имеешь бОльшую мощность. Т.е. в атмо на 2000 оборотах 33% максимальной мощности, в турбо 44%.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд

Или проще говоря - в турбо мощность нарастает большими темпами - вот это ты и чувствуешь

Добавлено спустя 8 минут 1 секунда

и вброс для любителей момента -
если машину разгоняет момент, то почему в формуле 1 болиды строят с оборотистыми моторами, которые имеют относительно небольшой крутящий момент, а не с дизельными "моментными"?

есть еще и такое... чем выше крутящий на низах, тем меньше оборотов двигателя максимальных... далее составите цепочку?)

миша.м:

есть еще и такое... чем выше крутящий на низах, тем меньше оборотов двигателя максимальных... далее составите цепочку?)

я не могу составить цепочку...
Почему тогда согласно вашей схеме не работают моторы формулы 1? у них под 800 лс под 20000 оборотов и при этом 250 момента... Если момент настолько важен почему его не используют там где он просто необходим...