Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

нее ты немного не понял, я про жд станцию аэропорт. контроль на пути в швецию на ней. осуществляет шведская миграционная полиция.

дада, в дании, до моста.

кстати, а там есть более дешевый способ пересечь этот мост?

sk2012:

щас когда был в Швеции почему-то не приняло 2 моих карты разных бел банков

месяц назад в Швеции рассчитывался и рублёвой от МТБ,и в евро от Белинвеста-все платежи проходили.

как в советское время,когда не было компьютеров,работали кассы вокзала?Откуда кассиры брали данные о наличии мест в вагонах?

sviq:

по телефону от единого диспечера

И в пиковое время (летом) время на обслуживание одного пассажира было до 10 минут.
Простоять в очереди полдня - это было ещё не так и плохо.

Белорусская жд в ответ на братское повышение РЖД стоимости проезда в международных поездах в Белорусском направлении в качестве ответной меры со своей стороны с 15 августа по-братски повышает стоимость проезда по территории России на 3-8%.
http://www.rw.by/corporate/press_center/news_of_passengers/2016/0 ... azhirov15/
Цитата из СМИ по этому поводу, цифры не мои:
"Для параўнаньня: кошт квітка ў купэйным вагоне фірмовага цягніка Мiнск — Масква № 002Б — 192,97 рубля, у спальным вагоне — 380,84 рубля. У пляцкарце даехаць да Масквы можна за 80 — 90 рублёў.
Даляцець да Масквы рэйсам Белавія каштуе ад 136 да 145 дэнамінаваных беларускіх рублёў."
Понравилась фраза одного господина: "А, нефик, ШАСТАТЬ!"

britnispirzzz:

sviq:

britnispirzzz, по телефону от единого диспечера

А где диспетчерская находилась-в Москве?

Да не, по какому телефону
Каждый поезд имел ряд станций, где для него заранее было зарезервировано определённое количество мест. Эти места продавались за 45 суток, и на такой станции такой поезд назывался "непроходящим". Причём, билеты были уже на определённый маршрут. Такие квадратики с уже напечатанным маршрутом:

билет

На других станциях количество мест на эту станцию сообщали по телефону (не городскому, а специальному ж/д) с предыдущей. Такие места продавались за 1-2 часа, а поезд назывался "проходящим".
В других городах, через которые поезд не шёл, билет на него было купить нельзя.

Ещё нюанс: ряд мест был забронирован (для тех, кому могло понадобиться остро-неободимо и для начальств), и, если эти места оказывались не нужны, их тоже отправляли в свободную продажу.
Была ещё куча нюансов.
Но, на 95% можно было уехать, просто заплатив проводнику.

RichCamomile:

Причём, билеты были уже на определённый маршрут. Такие квадратики с уже напечатанным маршрутом:

маршрут напечатан, а дата перфоратором выбивалась, так что билет к поезду не привязан

RichCamomile:

Да не, по какому телефону

Именно по телефону.
То, что сейчас делает Экспресс-2, тогда делал билетный диспетчер, у него была информация о местах.
К примеру, в 100 разных кассах города одновременно 40 человек хотят купить билет на поезд Минск-Москва на одну и ту же дату. Билетный диспетчер последовательно всем 40 кассирам даёт информацию о свободных местах на этот поезд этого числа.

RichCamomile:

Каждый поезд имел ряд станций, где для него заранее было зарезервировано определённое количество мест.

Это называлось "переменный трафарет". К примеру, в поезде Минск-Москва такой-то вагон (или только часть мест в нём) выделялся для ст. Орша.

RichCamomile:

Причём, билеты были уже на определённый маршрут. Такие квадратики с уже напечатанным маршрутом:

Картонные билетики были на популярные направления. Кассиру оставалось только пробить компостером дату и написать номера поезда, вагона и места.
В остальных случаях заполняли от руки бумажный билет, который нужно было ещё и отрезать ножницами по тарифу.
А ещё продавали пересадочный билет на направление, например, Минск-Горький, поскольку он получался дешевле, чем два отдельных билета на этот же маршрут, но к нему нужны были за отдельную плату ещё две плацкарты (места) на конкретные поезда. Причём к купленному в Минске билету до Горького плацкарту можно было докупить и в Москве.
В общем, веселее всё было.

RichCamomile:

Но, на 95% можно было уехать, просто заплатив проводнику.

Это уже в позднесоветское и в постсоветское время. В 90-х в пиковое время в плацкартах все третьи полки были заняты.