Всегда хотел знать...(продолжение)

EuroKwak:

Что там под этим кожухом? Рёбра есть, отверстий нет.

Тепловая пушка - работает зимой.

Ау, железнодорожники!
Повторяю свой вопрос:

globba:

Опять железнодорожный вопрос.
Зачем на немоторных вагонах электричек через всю крышу на изоляторах протянута красная труба?

Dav1as, не, на 5S поменяю.

тима-д, вопрос был в 2012 году задан. С подключением Вас!

Lonewolf, а теперь увяжите это с процессором. И он таки меньше 3 см будет.

weawer, Вы путаете тёплое с мягким. Одно дело - излучение, модулированное относительно низкочастотным сигналом и совсем другое - работа на этой частоте оборудования - процессора.
Почитай https://habrahabr.ru/company/intel/blog/194836/

Lonewolf:

тима-д:

pashil:

Я чуть отстал от современных технологий, но почему у современных процессоров идёт упор на увеличение кол-ва ядер, а тактовая частота замерла и не растёт? По всем тенденциям уже пора выйти 10-ГГц-процу.

ТЕПЛОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ, А ТАК ЖЕ РАДИАЦИЯ

Гггг.... Все много проще - скорость света таки ограничена. При такте в 0,000000001с (10 ГГц) свет проходит всего 3 см.

Определяющим фактором скорости прохождения сигнала в сигнальной цепи чипа является не скорость света, а RC-задержка, вызываемая паразитными сотротивлениями (R) и паразитными емкостями (C), присутствующими в каждом чипе. Собственно все искусство современного дизайна чипов состоит в первую очередь в умении преодолевать паразитные RC-эффекты. Скорость прохождения сигнала по цепи в присутствии RC-задержки будет заметно ниже скорости света. Именно паразитные RC-эффекты и являются главным "узким местом" в вопросах размера и частоты работы современных чипов. Скорость света же - это фактор второй, если не третий.

Уменьшение размера технологии ведет к абсолютному росту паразитного RC. Именно по этой причине RC-эффекты начали выходить на передний план по мере перехода к т.наз. "глубоким субмикронным" технологиям и сейчас с огромным отрывом являются основной проблемой микроэлектронного дизайна.

от процессоров к грубому...

Давеча повстречался жып с необычным (для авто такого класса, как мне кажется), фаркопом:

Лет пять-семь назад видел такой же фаркоп и тоже на большом жыпе (типа Патрола).
Это не прикол? Железка рабочая?
Думаю себе, прицепное устройство такого типа не обеспечивает отсутствие значительных люфтов.
Для грузовика это не проблема, а на лёгкой машине греметь же будет неимоверно! Нет?

Marabu:

Давеча повстречался жып с необычным (для авто такого класса, как мне кажется), фаркопом:

Отличный фаркоп. Такие небольшого размера стоят на УАЗиках.
В отличие от сферической головки, которая в основном встречается на легковых авто, такого типа сцепка допускает вращение вокруг продольной оси без ограничений, т.е. прицеп по большим ухабам тащить проще. Да и чалку с заделанной петлей цеплять за нее надежнее и проще - не нужен штырь для фиксации петли и петля сама по себе не отцепится. С шарика петля может слететь.
В этой есть аммортизатор, поэтому можно смело цеплять стальным тросом.

А скорости... Прицеп больше 70км/ч таскать нельзя. А до 70 такая сцепка нормально себя ведет, даже если ухо прицепа сидит на ней свободно.

DiMoS1988:

Как такое может быть, что в расчётнике отпускные больше, чем реально пришло на карту? Сравнил с предыдущими — раньше зачисленная сумма совпадала с расчётником.
P..s.: налоги учёл.

Уточните в бухгалтерии, может они ошиблись.