Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Мда. Вот на таких же, только водилах, умер и держится....

Arnorec:

самый просто седан Б класса с самой простой комплектацией и небольшим расходом

Что-то порядка 16 коп.
Добавить налоги и прочие поборы
Умножить на коэф. холостого пробега
Вполне 30 выйдет

Пусть себестоимость 16 копеек. С учетом ТО, бензина, механика и мойки.

Цена километра 37 копеек + минимум 10 копеек за время, т.е. цена километра 47 копеек.

Посадка стоит примерно столько же, 1.8 рубля, очень редко машины ездят больше 4км до заказа (исключение ночью или когда пиковые тарифы). В последнее время в основном 5-6 минут, а у убера заказ дается ближайшему водителю. Плюс всевозможные акции.

Водитель почти не стоит на месте, получая заказы еще даже не закончив выполнять текущий, заказов реально очень много. Не нужна оклейка, не нужен таксометр, не нужны всякие новые приблуды, которые считают твой пробег.

Плюсов много, есть и минусы, но все кто ругает ценовую политику убера должны осознавать, если цены вырастут машин станет больше, а клиентов меньше. Убер же пытается сделать так, чтобы люди пользовались такси каждый день, несколько раз в день и т.д. и скажу Вам что у них это сделать получается.

А под убером можно работать и платить единый налог как ИП? Если да, то все имхо очень даже хорошо, и можно много заработать.

Arnorec:

Пусть себестоимость 16 копеек. С учетом ТО, бензина, механика и мойки.

ТО в Убере вы не сделаете вообще, или сделаете, если откажитесь от еды и оплаты коммунальных платежей

Arnorec:

все кто ругает ценовую политику убера должны осознавать, если цены вырастут машин станет больше, а клиентов меньше. Убер же пытается сделать так, чтобы люди пользовались такси каждый день, несколько раз в день и т.д. и скажу Вам что у них это сделать получается.

получается, но за счет водителей и партнеров-должников банку
когда нужно ТО или ремонт- машина отваливается, на ее место берут новичка, по программе "приведи друга"

для водителя эта работа сплошной убыток
- вы не окупите рабочий инструмент (автомобиль от 10 000 $ и выше)
- не накопите на амортизаторы, сцепление, колеса и прочее
- гарантированно урежете свой новый автомобиль до состояния хлама
- "зарплаты" вам тоже ни на что хватать не будет, Шаурма - станет роскошью!

смысла в этой работе нет

Arnorec:

Пусть себестоимость 16 копеек. С учетом ТО, бензина, механика и мойки.

Цена километра 37 копеек + минимум 10 копеек за время, т.е. цена километра 47 копеек.

Посадка стоит примерно столько же, 1.8 рубля, очень редко машины ездят больше 4км до заказа (исключение ночью или когда пиковые тарифы). В последнее время в основном 5-6 минут, а у убера заказ дается ближайшему водителю. Плюс всевозможные акции.

Водитель почти не стоит на месте, получая заказы еще даже не закончив выполнять текущий, заказов реально очень много. Не нужна оклейка, не нужен таксометр, не нужны всякие новые приблуды, которые считают твой пробег.

Плюсов много, есть и минусы, но все кто ругает ценовую политику убера должны осознавать, если цены вырастут машин станет больше, а клиентов меньше. Убер же пытается сделать так, чтобы люди пользовались такси каждый день, несколько раз в день и т.д. и скажу Вам что у них это сделать получается.

А под убером можно работать и платить единый налог как ИП? Если да, то все имхо очень даже хорошо, и можно много заработать.

Не слушайте его-это бред! Я сам работаю на UBER месяц как ИП со своей лицензией.Заказов стало меньше,приходится порой стоять в ожидании заказа час и даже более! Заработки, если пахать целыми днями выходят так себе,благо машина новая и не ломается пока! Машин стало в разы больше! Если UBER поднимет тариф, то народу ещё припрётся и станет совсем грустно,будем курить в ожидании заказа по два часа! Держусь тут только из за того, что у меня это временная подработка, а не основная работа!

1988115:

Arnorec:

Пусть себестоимость 16 копеек. С учетом ТО, бензина, механика и мойки.

Цена километра 37 копеек + минимум 10 копеек за время, т.е. цена километра 47 копеек.

Посадка стоит примерно столько же, 1.8 рубля, очень редко машины ездят больше 4км до заказа (исключение ночью или когда пиковые тарифы). В последнее время в основном 5-6 минут, а у убера заказ дается ближайшему водителю. Плюс всевозможные акции.

Водитель почти не стоит на месте, получая заказы еще даже не закончив выполнять текущий, заказов реально очень много. Не нужна оклейка, не нужен таксометр, не нужны всякие новые приблуды, которые считают твой пробег.

Плюсов много, есть и минусы, но все кто ругает ценовую политику убера должны осознавать, если цены вырастут машин станет больше, а клиентов меньше. Убер же пытается сделать так, чтобы люди пользовались такси каждый день, несколько раз в день и т.д. и скажу Вам что у них это сделать получается.

А под убером можно работать и платить единый налог как ИП? Если да, то все имхо очень даже хорошо, и можно много заработать.

Не слушайте его-это бред! Я сам работаю на UBER месяц как ИП со своей лицензией.Заказов стало меньше,приходится порой стоять в ожидании заказа час и даже более! Заработки, если пахать целыми днями выходят так себе,благо машина новая и не ломается пока! Машин стало в разы больше! Если UBER поднимет тариф, то народу ещё припрётся и станет совсем грустно,будем курить в ожидании заказа по два часа! Держусь тут только из за того, что у меня это временная подработка, а не основная работа!

вот это реальная информация! Здесь я полностью согласен

Arnorec:

1926905 Возникло несколько предложений для вас

1. Купите машину за 9к а не за 15к. Например Polo Sedan
2. ТО раз в 15 000 км. Стоит 3кк. Если предположить что водителю остается 2000 с км, то это 30кк оборотки за 15 000км.
3. Мойки можно делать не через день, а чуть реже.

Даже больше скажу, можно найти напарника и катать на 1 машине по сменам как в условной Пятнице (там вроде вообще 3 смены). Это очень существенно снизит расходы.

Уверен, что зарабатывать можно, но нужно думать как это сделать. Но сейчас везде так, просто так ни за что никто не платит.

1988115 странно, у меня часто водитель еще не закончил поездку, а его уже ко мне на заказ послали, т.е. он не стоит вообще. Так бывает в 2-3 из 10 заказов.

а еще можно вообще не мыть машину, и не обслуживать.... а ваш бред про напарника вообще не знаю как назвать... давайте вы купите машину и я буду вашим напарником.
Слабо?

1926905:

Arnorec:

1926905 Возникло несколько предложений для вас

1. Купите машину за 9к а не за 15к. Например Polo Sedan
2. ТО раз в 15 000 км. Стоит 3кк. Если предположить что водителю остается 2000 с км, то это 30кк оборотки за 15 000км.
3. Мойки можно делать не через день, а чуть реже.

Даже больше скажу, можно найти напарника и катать на 1 машине по сменам как в условной Пятнице (там вроде вообще 3 смены). Это очень существенно снизит расходы.

Уверен, что зарабатывать можно, но нужно думать как это сделать. Но сейчас везде так, просто так ни за что никто не платит.

1988115 странно, у меня часто водитель еще не закончил поездку, а его уже ко мне на заказ послали, т.е. он не стоит вообще. Так бывает в 2-3 из 10 заказов.

а еще можно вообще не мыть машину, и не обслуживать.... а ваш бред про напарника вообще не знаю как назвать... давайте вы купите машину и я буду вашим напарником.
Слабо?

жаль что в чате нет блокировки что бы не читать ваш бред
Если вы такой умный то почему такой бедный?

не вижу проблем, покупаете несколько машин, садите туда водителей.... и в путь, убер вас ждет

но вот незадачка, ну нехочет почему то сейчас ни кто так делать, а тот кто раньше сделал теперь не знают как вылезти с этой ямы (лизинг как ни как)

Arnorec:

Ну не работайте там, если все так плохо Вас же не заставляют... Го на завод, за среднюю по РБ

P.S. я не вижу другого смысла работы в убере, кроме как купить машину в минимальной комплектации, откатать на ней 200 000км, заработать за это время (с условными 2000 рублей водителю с км) $20к и продажей машины с отмотанным пробегом по цене на 20-30 процентов ниже чем из салона и покупкой новой машины. Обслуживаться стоит до тыщ 30 у официалов, потом на гаражах. 200к это где-то 1.5-2 года.

1. Пустую комплектацию в лучшем случае продадите за 50% от стоимости, ну не пользуются пустышки спросом, также как бюджетники быстро теряют товарный вид за 200 тысяч...
2. Условные 20 копеек с км приравниваются к 40 тысячам за два года на которые:
а) заправка авто, условно возьмём расход в 9 литров и выйдет почти 20 тысяч;
б) ТО авто, при условии "раз в пятнашку" получаем условные 13 ТО со средней ценой в 150 рублей (надеюсь допрет, что нет смысла у официалов обслуживаться и есть хорошие масла за невысокую цену, имеем ещё минус 2 тысячи (будем надеется что никакой подшипник или амортизатор у нас не полетит и за два года только колодки раз поменяем);
в) добавим сюда мелочевку в виде моек, будем экономить и мыть авто раз в неделю на мойках самообслуживаниям с пылесосом тратя около 8 рублей, выйдет 850 рублей на два года;
г) для красоты счета добавим 150 рублей на пару проколов колёс на шиномонтаже - форс-мажор бывает.

ИТОГО: остаётся 18 тысяч на два года... Условная новая пустая бюджетка стоит 18 тысяч, и за два года в лучшем случае продадим за 10, если повезёт. В итоге имеем зарплату водителя, имеющего статус "работник в крупной международной компании" целых 8 тысяч на два года или целых 333 рубля в месяц.

Пи***ый бизнес-план

jurist:

Двести:

Steel_R@T:

Какой посредник меньше процент берет при работе на убер?

очередной покоритель мировой компании

П.С. не советую.

Я понимаю клиентов юбера, но как могут работать там водители на своих авто, я не понимаю.
Сел, посчитал, образования даже 3 класса хватит, чтобы понять, что ты будешь в убытке.
Если себестоимость 1 км. поездки 30 копеек как можно возить за 18?

Хочу посмотреть на клиентов убера, любопытство - страшная штука

Arnorec, и какой смысл заряжать новый бюджетник в Убер???
логичнее его оформить в такси и иметь в ТРИ раза больше денег.

Убер имеет смысл только для безработного с новым бюджетником, пока он не догадается, что это работа гарантирована в убыток.
Либо для фирм, набравших машин в лизинг и им некуда деваться.

В Убере даже дешевая машина не окупится НИКОГДА. А если водитель будет покупать еду, платить даже копеечную коммуналку, делать хоть какое ТО - то ВООБЩЕ НИКОГДА

Двести, да не ведитесь вы на этого троля

Steel_R@T, я часто пользуюсь убером , когда день кого то куда то везти , или из за- работы нет времени - но чаще Убер дешевле моего двойного пробега ( сказки про копейки за км ломья всяких дач не про меня )