Всегда хотел знать...(продолжение)

Насчёт рекуперации была в России одна история.
У них на железной дороге есть места с профилем куда круче нашего.
Ну и на каком-то горном профиле они провели испытания. Один состав едет с горки и отдаёт электроэнергию в контактную сеть. А другой состав едет в гору и эту самую энергию берёт. Все отрапортовали, мол, это же круто, почти своей энергии не нужно тратить, "само" всё едет.
Но радость была недолгой. Дефектоскописты спустили всех на землю. Оказалось, что при рекуперации идёт офигенный износ рельс и колёс.
И всё, рекуперация пошла лесом.

Мне тоже интересно, как связаны отдача э/энергии в сеть и износ рельс и колес.

Daimos:

vittkoff:

Оказалось, что при рекуперации идёт офигенный износ рельс и колёс.

С чего бы вдруг? Что-то мне кажется, что это байка про износ.
Как же тогда Тесла/ Приус ездят и износа колес не наблюдается повышенного?
Почти проф интерес, учился в БИИЖТе и про поезда и ЖД люблю почитать.

Ну так требования к профилю бандажа колеса жд транспорта и профилю рельса не сравнимы с требованиями к асфальту и покрышке автомобиля.
Тот же ползун на поверхности катания колеса в 1,1 мм у локомотива - и всё, "приехали". Какой-то сраный, извините, ползун в 1,1 мм - и пусть едет в депо на скорости в 15 км/ч, не более.

Лешик:

Какая существенная разница между читалкой и телефоном (планшетом) в плане книг

Зрение читалка не садит. Если речь идёт об электронных чернилах.

A.Z.:

Мне тоже интересно, как связаны отдача э/энергии в сеть и износ рельс и колес.

До испытаний рекуперации железнодорожники об этом тоже не догадывались.

Лешик, основная масса читалок (но не все!) имеют экран, выполненный по технологии электронных чернил (E-Ink). Телефоны и планшеты имеют экраны жидкокристаллические. Принцип работы разный: у телефонов и планшетов изнутри сквозь экран светит подсветка (что не слишком здорово для глаз на избыточной яркости). У "электронных чернил" работа на внешнем свете, отраженном от подложки под экраном. Для зрения - практически как смотреть на лист бумажной книги, напряжение глаз гораздо меньше.
Еще одна огромная разница: у планшетов и телефонов при внешней засветке контраст сильно падает, ничего не видно становится. Внутренняя подсветка не может "пересветить" внешний свет, особенно от солнца. У "электронный чернил" наоборот чем ярче внешний свет - тем контрастнее изображение.
Подсветка и экранов с "электронными чернилами" делается иначе, чем у ЖКИ, имитируется внешний свет, падающий на экран (хоть и внутри собственно экрана), ну либо в старых - просто светодиодная лампа снаружи экрана.

vittkoff, как минимум при торможении изнашиваются колодка и колесо, но верю, что колесо меньше.

vittkoff:

Зрение читалка не садит. Если речь идёт об электронных чернилах.

Зрение садит даже обычная книга, если чтение производить не правильно.

Но так то сравнима с обычной бумагой и краской.

K_AV:

Лешик, основная масса читалок (но не все!) имеют экран, выполненный по технологии электронных чернил (E-Ink). Телефоны и планшеты имеют экраны жидкокристаллические. Принцип работы разный: у телефонов и планшетов изнутри сквозь экран светит подсветка (что не слишком здорово для глаз на избыточной яркости). У "электронных чернил" работа на внешнем свете, отраженном от подложки под экраном. Для зрения - практически как смотреть на лист бумажной книги, напряжение глаз гораздо меньше.
Еще одна огромная разница: у планшетов и телефонов при внешней засветке контраст сильно падает, ничего не видно становится. Внутренняя подсветка не может "пересветить" внешний свет, особенно от солнца. У "электронный чернил" наоборот чем ярче внешний свет - тем контрастнее изображение.
Подсветка и экранов с "электронными чернилами" делается иначе, чем у ЖКИ, имитируется внешний свет, падающий на экран (хоть и внутри собственно экрана), ну либо в старых - просто светодиодная лампа снаружи экрана.

Я так понимаю в кровати на ночь, без внешнего источника света, читалку не почитаешь?

vittkoff:

Тем, что при обычном торможении "расходником" является тормозная колодка, а при рекуперации - внезапно, рельс и колесо.

Получается из элементов торможения просто "выпадает" тормозная колодка, всё остальное неизменно, сила трения скольжения и качения как увеличивались, так и увеличиваются при торможении...
Я то думала с электрическими параметрами это связано.

Daimos:

За что ты купил? Где эта статья хотя бы в каком виде? А то ересью попахивает.

Ну, коли Вы так утверждаете, должны уж знать, что в случае рекуперации на МВПС ЖД, ходовое полотно, как это уже было замечено выше товарищем vittkoff, страдает не столько механически, сколь глубоко и как быстро разрушается его поверхностный слой в результате электрохимической коррозии и блуждающих токов. А в результате и в совокупности всех частей таковой системы и куда больших потерь электроэнергии из-за совершенно иных (значительно больших) обратных токов, протекающих в каждой подвижной единице по цепи ТЭД - ЗУМ - КП - ходовой рельс - переходные шины - рельсы - ВУ - приёмная ТП...и это не статья, а простая физика-химия.