Volkswagen Polo Sedan.

Jefrick:

Смотрели сам вентилятор под капотом, что в него могло попасть?

Сам вентилятор, который включается при охлаждении двигателя? Да и в любом случае, оно бы по идее всегда гремело. Или как?
Я не особо разбираюсь.

Не смотрел, так как думаю, что что-то с кондиционером. Там же вентиляторов нет или есть?
Быть может не хватает мощности для работы кондиционера на малых оборотах.

Еще добавлю, что это не постоянно, а где-то через раз-два было. Буду еще наблюдать.

Alex-13:

Или выключаешь кондиционер (A.C.) и все хорошо.

из собственного опыта - когда включаешь кондей, сразу запускается вентилятор радиатора на первой скорости, так что возможно, что разболталось крепление или что-то подобное
открыть капот и смотреть, а помощник пусть включит-выключит кондей, будет слышно, откуда ноги растут

Ввиду отсутствия тестового автомобиля в г. Полоцке "требуется" владелец поло седана изъявивший желание показать свою машину. С меня чашечка "кофе" на заправке. Возможно кто то бывает заездом из Минска по делам "фирмы" и использует служебный поло. в Л.С.

Приветствую!Подскажите,нашелся косячок небольшой в машине,съездил к дилеру-сказали поменяют по гарантии запчасть. Вопрос:как долго может идти запчасть?Вначале сказали что недели 2,сейчас еще сказали подождать так как согласовывали с заводом,извинялись.Спасибо

Easy_Life:

1734539:

У знакомого поло седан 2012 г.в. пробег 115 тыс.км, в т.ч. зимой- жуки на задних арках и капоте...

антикор в этой ситуации не спасет,
если только пленкой сновья затянуть

Да, если за 4 года пошли жуки - это значит что слабый грунт под краской - уже ничего не спасет, и виниловая пленка, даже если её приклеить сразу после покупки т.к. она хорошо воздухо и водо проницаема, а напитавшись воды в дождь - она её, влагу, держит доьше чем без неё.
А так и 4 -года это уже хорошо, Дэу Матиз примерно стоько ходили до жуков. А вон Джили через полгода начинают жуками покрываться и ржавыми подтеками

- Единственный вариант для таких слабыхпо ЛКП авто, как Поло (и др.) - это сразу же после покупки покрыть кузов полимочевиной - но вид конечно не очень - весь в пупырышках, но даже лодки им покрывают - а они (лодки) 365 дней в воде стоят практически, хотя кто-то и вытаскивает на берег на зиму - тогда 180-240 дней в году в воде.

А вот в старых авто - Пежо 405- 605, Мерс 124, Вольво 740-960 - у них или цинковый грунт под краской или грунт + оцинковка - они (если не биты) начинают явно гнить только через 15-25 лет, и то изнутри - когда пороги и арки, углы дверей/капота уже изнутри/по стыкам изнутри прогнили насквозь и от этого под краской появляются сначала вздутия, а затем жуки, а затем и дыры. ИМХО - наиболее стойкое ЛКП на Пежо 605 (из тех авто с которыми имел дело).
Да и Фолксваген Пассат B2 (крокодил), гольф 2, джетта 2, Пассат B3-4 - ну лет точно 15 нет проблем с внешним ЛКП, ну а затем или сколы снаружи или ржа изнутри резко -а 3-5 лет делает своё дело.

Мне вот непонятна нынешняя экономия VW (да и не только его) "на спичках" - Поло качественно залить цинковым грунтом перед покраской, чтоб 20 лет не быо проблем с ЛКП - это всего-то + 100$ - на цены на жданах, а так в концерне VW (да и других) это стоит в раз 3-4 меньше смело...

speedline:

andrew1969:

А так при продаже бонус же - обслуга у официалов!

В том(7-8тыс) и в этом(15тыс) будет обслуга у дилера. Я правда не знаю, как считаю замену масла на 7-8тыс, как очередное ТО, где вам могут и свечи поменять(хоть это и не надо), или как просто замена масла, остальное по пробегу ?

Бенз в РБ счас уже как лет 10 очень качественнный - меняю свечи через примерно100-150т.к. (но авто- иномарках постарее), через 50 т.к зазор можно выставить, а можно и не выставлять (с большим зазором ровнее на хх работает движек, но при слишком большом - вместо 0.6-0.7мм - 1.2мм - как газу даешь - провалы). За 100т.к. на 2-х авто умерло по 1 свече - на одном кусок керамического наконечника отвалился - длиной 3мм и в 1/3 ширины, на другом просто замкнула. Покупал свечи дешевые (но не самые дешевые, тогда 5-15 лет назад и дешевые были качественные, счас Бош например - нет.) - за 1-2$ за шт., и сразу 5 штук, а не 4 - и это очень пригодилось. Для новых авто повышенный в 1.5 раза зазор может привести к пробою катушек. Да и на ВАЗ - тоже свечи ходили по 100.т.к. и примерно тоже было - у кого-то норм, у кого-то 1 свеча сдохла (тогда свечи были дифициом ). А новые свечи ровно работали только первые 10-20км, а затем как и те что с пробегом по 100-150т.к. Иридиевые ставил дорогие в раз 10 и не подделку - всё абсолютно тоже самое - 20-50км, а затем как старые за 1$ свечи, но с новья то явно слышно - на хх ровно работает, и обороты движка на 100-150 обмин выше, но всего то на 20-50км пробега.
3-4-х электродные ставил оригинал - ну чуть лучше - как новые, так и при пробеге 50-60т.к., но цена - ОЙ!

fan-of:

Приветствую!Подскажите,нашелся косячок небольшой в машине,съездил к дилеру-сказали поменяют по гарантии запчасть. Вопрос:как долго может идти запчасть?Вначале сказали что недели 2,сейчас еще сказали подождать так как согласовывали с заводом,извинялись.Спасибо

На других авто - и по году...

Ducator, Ну я особо не езжу по плохим дорогам, более менее нормальные. Но когда ездил в принципе было вполне комфортно.
Новый мотор заметно тише старого, плюс не знаю на сколько влияет шумка под капотом и по слухам под крышей, в общем имхо в салоне сейчас достаточно комфортно.
andrew1969, Цинковый грунт - сейчас все за защиту окружающей среды, поэтому и применяют более экологические материалы. Те же краски сейчас у всех слабее, чем раньше, но менее вредные для окружающей среды...
Но вообще появление жуков на 3-4 летнем Поло скорее исключение, много смотрел я на том же Драйве, видел в Москве такси, таких проблем по крайней мере массово не встречал. Что есть, так это краска немного легче отскакивает от камней, но это у всех новых машин. Но зато здесь кузов нормальная оцинковка и довольно жесткий металл. У тех же французов металл обычно помягче, соответственно больше подвержен вмятинам и т.п.

dmkov:

Но вообще появление жуков на 3-4 летнем Поло скорее исключение, много смотрел я на том же Драйве, видел в Москве такси, таких проблем по крайней мере массово не встречал. Что есть, так это краска немного легче отскакивает от камней, но это у всех новых машин. Но зато здесь кузов нормальная оцинковка и довольно жесткий металл. У тех же французов металл обычно помягче, соответственно больше подвержен вмятинам и т.п.

Это и странно - у авто гальванически оцинкован кузов, а тут жуки на арках и капоте за всего то 112т.к. и 4 года.
ВАЗ (когда они были еще относительно нормально сделаны - в 1980-х - относительно середины 1990-х) - чтоб на 4-х летнем авто жуки появились, да даже на 10 -летнем при пробеге 70-300т.к./300 т.к. в такси/ - такого никогда не был. ВАЗы хоть и не оцинкованные были и цинкового грунта не применяли, но ЛКП всегда было тогда без проблем, и гнили они изнутри лет через 15, и к 20-25 годам пороги догнивали так что домкрат проваливался - это если вообще за ними не следили - днище изнутри водой от пассажиров прогнивало, и пороги изнутр также.

Возможно на Поло жуки на сколах от камней через 2-3 года после покупки появились (что при хрупкости нынешних красок вполне нормально) - тогда если сколы не обрабатывать - по зиме - 1 зима и гальваническая оцинковка и ржавеет.

Кстати наверное всёже техноогия окраски другая у VW - более дешевая - потому как например у Volkswagen Passat B3 - та же оцинковка гальваническая и также двухсторонняя, но гниет только в путь но только изнутри, а например Пежо -405-605 - они вообще без оцинковки, но ЛКП очень стойкое, гниёт обычно только изнутри.

-Krab-:

Может лучше сразу после покупки перекатывать в свой грунт и краску?не бита, но крашена +100$ от заводской цены.

Так ВАЗы некоторые и делали - сразу салон вынимали и пуш.салом, и пороги также - на удивление иногда такие авто сейчас через 30-35 лет без единого жучка иногда встречаются.

Бамбарбия Кергуду:

andrew1969, видимо не видел еще тех супер автомобилей эпохи пассат бэ пять..
только что видел 2003 год 69 ткм реального пробега. родная краска и сколы-вспучивания-сколы..
как дальше жить.. ведь раньше то умели делать авто

Ну как, видел.. Да и дорогие они в обслуге и ремонте... Не то что Б3-Б4.

andrew1969:

Ну как, видел.. Да и дорогие они в обслуге и ремонте... Не то что Б3-Б4.

ну дорогие..
разве об этом разговор?

Еще несколько моментов, экономичной езды, двигатель CFNB 86 л.с.

Заправил 50л 95, комп определял остаток топлива еще на 85 км, т.е + 4 л. Расчет запаса хода вычисленные на основании среднего расхода за предыдущие поездки.

Проехал 209 км, новая трасса Жлобин-Минск. Средний расход за поездку.

Средний расход за последнюю 1000 км

Средняя скорость за поездку.

Средняя скорость за последнюю 1000 км.