Выбор б/у авто до 3000$

Gray99:

Dassad:

Нужно бы в шапку самые "достойные" варианты впихнуть, пусть бы видели, что как, с каким двигателем и минимально, на что обращать внимание.

Вы про Вольво 940, Мерс В124 и Пежо 605?

badhead:

Планирую осенью что-то брать, как первую машину бюджет до 3, максимум 3.5тыс. Что посоветуете? Ездить буду в основном по городу, картоху мешками возить не буду, поэтому думаю что-то маленькое... Выбор падает пока на golf 4 (будет ли он нормальный 98-03 года за такие деньги?), fabia, Corolla, мб Laguna. По сути хочется простую небольшую, резвую и симпатичную машинку...)

Хорошие варианты

940-124-605 - Я пишу о тех авто, косяках и плюсах, которые были у меня, у соседей, у родни, у знакомых - достаточное время.

Гольфы гниют, и 4-й также (но и 940-е некоторые вольво гниют точно также, тока в путь- и до дыр - и если бы я сам лично не видел таких штуки 4, вообще гнилые на 270тк по спидометру - и 300-400тк по всему. - то и не поверил бы в это).
А слишком мощно турбированные дизеля гольфов - это геммор/бабло как с турбиной (с изменяемой геометрией), так и с капиталкой - там всё другое по запчастям (более усиленное, и из другого металла), хотя размеры одни и те же.
А вот бенз простой - это вот вариант для Гольфа - 450-600т.к ходят без проблем до капиталки.

Easy_Life:

andrew1969:

K_O_T:

Блин. Ну почему все япы то гнилые? многие-но не все. Могу свою показать-2003г-жуки есть только над лобовым-криворукие стекло вставляли уже тут. Не критично. Пока))))

Зависит где и как эксплуатировали, как следили, удачная ли партия на конвейере.

то что снаружи пару жуков, не значит, что негнилая - посмотреть под крыльями, обвесами, бамперами, днище - и ситуация у авто 2003 г уже не будет такой радужной.

Да, в Японцах именно всё так!

скажите а 605 пежо 1998 уже оцинкованы полностью ? или только после 2000 ?

Ducator:

Polarisdrummer:

скажите а 605 пежо 1998 уже оцинкованы полностью ? или только после 2000 ?

владел 10-летним 605 1998 гв в 2008 г - пороги уже были полная труха внутри, иголкой протыкались через краску . и у многих других 605х тогда было то же самое . а счас еще 8 лет прошло с пробегами по рб ....

605 1991 года в 2006-м (15 лет) - всё нормально было, ржа конечно была снизу, но чтоб протыкались пороги такого не было.

[censored by Grace-o]

max0880:

Как по мне, если нужно много ездить и доходы позволяют каждый месяц иметь лишние 100 долларов, то лучше взять в лизинг новый бюджетник типа рено логан, уплатив 3000 в качестве первоначального взноса. Я думаю в итоге выйдет не намного дороже, чем поднимать с колен старое авто. Такой вывод сделал после поиска второго авто до 3000. Все просмотренные авто требовали в краткосрочной перспективе как минимум еще треть стоимости для приведения их в состояние "сел и попал". И то только то что было видно при осмотре. А что там еще отвалится от старости хз

Разные авто, разное количество проблем.
У меня и у знакомых - 5 авто - за 5-6 лет и 50-за100тк - 0-150$ вложили. правда одну брали под капиталку дизеля сразу - 350$ сразу и вложили на капитаку и всё по ней за 5лет и ~60т.к..

А так да, новый рено логан - очень хороший вариант.

max0880:

Как по мне, если нужно много ездить и доходы позволяют каждый месяц иметь лишние 100 долларов, то лучше взять в лизинг новый бюджетник типа рено логан, уплатив 3000 в качестве первоначального взноса. Я думаю в итоге выйдет не намного дороже, чем поднимать с колен старое авто. Такой вывод сделал после поиска второго авто до 3000. Все просмотренные авто требовали в краткосрочной перспективе как минимум еще треть стоимости для приведения их в состояние "сел и попал". И то только то что было видно при осмотре. А что там еще отвалится от старости хз

маркетинг, мать его...
1) не 3000, а половину стоимости, т.е. даже если взять "барабанный" логан на текущий момент - 3675 (и я 100% уверен что накинут до 4000 за счет допов\комиссий)
2) выплата на 5 лет (фиксации курса в бел.рублях нет - привязка к рос.рублю)
3) машина, как и при любом лизинге в собственности банка\лизинговой конторы до окончательной выплаты, т.е. лишний геморрой
4) возможно обязательное каско и по-моему нюанс с двойным техосмотром (двойная пошлина)
вот и прикидывайте что к чему.

Может лучше логан фазу2 (2010-2012), они стоят по 4-5К (ну и торг никто не отменял)
за 3К можно найти логан фаза1, только с пробегом\состоянием естественно будут нюансы.
p.s. недавно на стороннем авторесурсе проскакивало видео с обзором логана после 700 тыс пробега в такси - так кроме внешнего вида и мелких неисправностей (не критичных) - там вполне себе достойный пепелац для передвижения.

АлексВл:

andrew1969:

У меня и у знакомых - 5 авто - за 5-6 лет и 50-за100тк - 0-150$ вложили

После таких знакомых, которые за 100ккм вкладывают 150баксов - не авто, а настоящая усатая помойка

Я вот не представляю, во что , в какое помоище , превратится авто за 100тыщ пробега , если кроме масла-филтьтров, потратить на него 150 баксов

P/S/ Блииииин. Это же andrew1969 пишет . Набор лихорадочных мыслей, беспорядочных цифр и бессвязанных букв

То что вы не умеет выбирать ни марку неломучего авто ни его состояние - вовсе не говорить о том ,что все в РБ такие как вы... - Поэтому не надо проецировать ваши личные неудачи на всех других...

Ducator:

В логане и его производных нечему ломаться, если на механике, все старые простые и долговечные конструктивные решения, это автомат Калашникова. АКПП разве что там с плохой репутацией, но хорошо изученная и у нас ремонтируемая, правда не дешево .

Абсолютно согласен.
И если не прогнил - то это практически вечное авто, и очень простое и дешевое в обслуживании авто - если механика и 8кл. движек.

пыжи эти уже в основном неоцинкованные) особенно 206 после молодых наездников)
а 306 как говорил выше был внешне звонок - пару потертостей, в остальном идеал по кузову, ни жучка,
но днище, подвеска, глушак ржавые - насколько серьезно, не тыкал, авто родительское, только раз глушак подвариливали.

домовой62:

добрый всем вечер, ребят помогите с выбором первого авто до 2500 денег. Рассматриваю варианты:
гольф 3, универсал, ДТ
ауди 80 Б3, ДТ
пассат Б3, ДТ

Гольф и Пассат скорее всего переварены пороги, но если хорошо переварены, то не проблема на лет 5-7, вот только узнать как хорошо переварены можно после соли и зимы.

Ауди 80 Б3 - оцинковка, но вэтих годах есть жуки на порогах, но как по мне - авто так маловата. Были 5-ти цилиндровые дизеля (Ааа, правда на Ауди 90) - вот это вариант - вот он поболее 80-ки, а так там всё тоже самое по подвеске и т.д.! - 5ц - они лучше - с низов тянут и авто не дрожит всё как в лихорадке как с 4ц дизелем - до 1500-1600 об/мин на 1.6л 4ц. Бенз 1.6 - там с 800 обмин норм тянет. Я бы брал 90-ю Ауди 2л дизель - это то же 4ц 1.6 Пассата, тока 5 котлов. про 2.2 и 2.3 дизеля - не знаю что за они. Или 1.6 бенз, но и 1.8 то же норм, да и 2.0 (8кл тоже норм) тока жрут поболее. 1.9 4ц дизель тоже норм, и динамики чуток поболее - уже комфортно, не то что на 1.6 дизеле.

Дизеля если брать то самые простые - без электроники. 1.9 дизеля были разные и простые и с электроникой.
1.6 дизеля также ставили - явно слабее чем 1.9, но они все простые, с электроникой не было их вообще. Капиталка 300-350$, движек легко и недорого гильзуется. 1.6 с турбиной - это лишний геммор с турбиной, точка отказа, а она там даёт всего 5-6 лс, что вообще незаметно. Но если коленвал проточен под последний размер - надо искать коленвал. Коленвалы там закаленные ТВЧ, они ходят 2-3 капиталки без шлифовки (600-800т.к.), и шлифовать их не надо , если они еще в размере - ТВЧ тонкий верхний твердый слой образует, а шлифовкой его срезают, что очень плохо.
1.9 дизель простой тоже, капиталка не намного дороже.

Пассат Б3 - большой сарай (у соседей Б3 и такие же 2шт Б4, но поновее) - мне нравится из-за этого - практически никогда нет проблем с местом там. 1 Б4 гнилой уже по порогам и жуки массово и большие, второй - вообще сказка - ни одного жучка.

Блин,дохрена информации от Эндрю,не хочется наваливать столько же в опровержение.
Кратко.
Была джета 2 с 1,6 тд. Так вот,эти 5-6 лошадок ооочень так живые были. Согласен,то было лет дохрена назад и машина была только признана,но я бы брал трубодизель. А80 больше поповозка,посмотреть бы а100 с3,но 5горшковые дизеля во-первых,слабоваты для того кузова,во вторых,больное место перегрев и соответственно,попадание на гбц (у приятеля это расходник был),в третьих, насосы там тоже как и моторы,не ах. Проверяется заводкой нагорячую. Конец насоса=долгая заводка. Но места внутри вагон и мягкая комфортная.
Пассат середняком и наверное оптимальный выбор. Моторы серии 1z и aaz и небольшой расход и приемисты.
Астра g, верку В, пыж 406 посмотрите. 406 рестайл -норм машин