M1NSK TRX 300

василий75:

Привет, после одномоментного 600 км дубаса туда, а потм 600 км обратно, потери следующие:
-Утрачен нижний болт крышки ведущей звезды.
-Утрачен верхний болт крепления слайдера цепи, в результате чего цепь на грунтовых участках сдвигала слайдер и била по маятнику, при этом завальцевала отверстие под болт. Пришлось прямо на трассе с помощью отвертки расковырять отверстие, что позволило вкрутить запасной болт.
-Возникло непонятное дребезжание (металл/металл) при резком открытии газа. Локализуется где-то в районе бака слева....
Завтра буду раскручивать, бороться.
Утрачен болт крепления перемычки (слева) рамок для кофров. (та трубка, что проходит под задним крылом)
-А самое печальное, что обломилась серьга крепления рамки приборной панели.
П. С. Фоики сделаю как доберусь до телефона с камерой....

Этж где ты так дубасил?)))

Что еще менять нужно?

мотоцикл ?

NightMare:

10W40 или 5W40 лить

Что дешевле из них то и лей, лучше 10W-40 не зима ведь, у него рабочий диапазон от -25 до +40 С, у 5W-40 от -30 до +35 С.

eXtremus, имхо есть) знал бы что на 3000 лопнет- сразу бы поставил нормальную ибо искать цепь в поле тот ещё гемор) Ну или хотя бы купить и в кофр закинуть) лежит и лежит- есть не просит)

NightMare:

Отсутствие центральной подножки решили пеньками и бревнами.

Зачем для замены масла центральная подножка не пойму и тем более бревна?
Залил масло как по мануалу, взял мот в руку выровнял на 2 колеса посмотрел в окошко уровень и при необходимости долил.

А на сервис надо приезжать на 300 км и на 1000?

YAUHEN83, не написано на двигателе
в мануале нашел - примерно 1.3 литра, при необходимости долить.

7крот7, ок, спасибо

поделюсь опытом эксплуатации.
изначально мотоцикл готовился к путешествию по Грузии.
взял весной 2015.
поменял на колесах камеры (потому что на заводе ставят производства времен СССР), выявилось когда лопнула.
1300км - за первый месяц пришлось два раза цепь натягивать - плюнул и купил новую DID.
пробег 4000км - замена тройника коллекторных газов и передних колодок - стерлись быстро.
7000км - замега всех подшипников (задний совсем плох был) и тормозной жидкости.
поменял задний кофр на больший и установил туристический ветровик, так же дополнительную оптику и защиту на руки.
путешествие отложилось из-за переезда в Москву..

__
2016 год
8500км - начали лопаться спицы.
9500км - замена регулятора напряжения на handmade не китайский (в течении первого года мотоцикл часто глох на ходу, после замены проблема исчезла!!!) и заодно поменял АКБ.
https://vk.com/video16686909_171897485?list=3a93a7887b4b7b0603
https://new.vk.com/club77131619

10000км - отрегулировал клапана, поменял топливный фильтр (от автомобиля), почистил воздушный фильтр, заменил свечу.
10500км - переспицовка заднего колеса, аж два раза (лопались через неделю). переднее проверили и натянули.
после купил новое заднее колесо и еще раз переспицовали (оказалось что спицы уже под сильным напряжением потому что отверстия под неправильным углом - делал в Москве).

в июне 2016 началось путешествие по Грузии.часть дороги проходило по горам (50 км преодолел за 4 часа) - думал весь рассыпется...ехал на ногах..наблюдения - .в крутую горку на малой скорости не забраться. на обгонах тяжело. после целого дня тряски сорвало хомут патрубка под баком - топливо ручьем - исправил за полчаса. и пару болтов крепления кофров подкрутил.
когда уже собирался домой через военно-грузинскую дорогу- сошел сель и 800м дороги смыло - пришлось ехать в объезд через Азербайджан, Дагестан и Чечню (+1500км красоты).
в итоге в путешествии накатал около 7500км.
общий пробег чуть более 18000км.
средний расход не более 4л\на 100км.
скорость не более 110км\ч, средняя по трассе получалась около 85км\ч.
в первый день преодолел за 14 часов 1100км (Москва-Ростов).
задняя резина уже почти лысая.

в Грузии познакомился с Московскими байкерами у которых маршрут был подобный (Suzuki DRZ 400, KTM 690) - они по горам перли со скоростью 60км\ч..

NightMare, сейчас Грузия закрыта до августа (дорогу смыло)...