Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen:

возрождение 615го... только тот вроде как до Симфа ходил а не до Севаса...

Прямой поезд соединит Керчь и Севастополь

С 22 апреля начинает работу пассажирский поезд № 615 /616 «Керчь – Севастополь». Также в его составе будут беспересадочные вагоны «Керчь – Евпатория». Поезд проследует с остановками на станциях Бахчисарай, Симферополь, Урожайная, Джанкой, Нижнегорская, Владиславовка, Семь Колодезей.

Поезд будет отправляться ежедневно из Керчи в 22.10. Прибытие в Симферополь в 4.35, Евпаторию в 7.15, в Севастополь – в 6.50. Обратно из Севастополя состав отправится в 21.30, из Симферополя в 23.30, из Евпатории в 21.20 и прибудет в Керчь в 6 утра. Время в пути от Керчи до Севастополя – 8 часов 30 минут, сообщается на сайте «Крымской железной дороги».

Добраться из Севастополя до Керчи в купе пассажиры смогут за 1522 рублей, в плацкарте – за 828 рубля. Билет от Симферополя до Керчи в купейном вагоне будет стоить 1315 р., в плацкартном – 732 р.

Ранее доехать напрямую из Керчи в Севастополь можно было только на автобусе.

Напоминаем, что со 2 мая начинает курсировать «Дневной экспресс» «Адлер – Краснодар». Также ОАО «РЖД» на майские праздники вводит более 200 дополнительных поездов.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд

Прибытие первого поезда Наушки-Улан-Батор. 1949 год.

290 км за 8,5 часов Вот это - достижение! На пухово-ватной подушке?
Севастопольская печатная газета "Адмирал" со ссылкой на директора Севастопольского межотраслевого предприятия промышленного железнодорожного транспорта:
в связи с тем, что власти Украины с декабря 2014 года прекратили железнодорожное сообщение с Крымом, грузооборот предприятия уменьшился на 90% в 2015 году по сравнению с 2013 годом, и соответственно снизился его доход.
Подъездные пути СМППЖТ были ориентированы на морские порты, которые сейчас с железнодорожными вагонами почти не работают.
В связи с этим предприятие работает только два дня в неделю, а зарплата на СМППЖТ составляет всего 7 тысяч рублей в месяц, из-за чего с предприятия увольняются сотрудники: машинисты тепловозов, составители поездов, стропальщики, крановщики.
По словам директора, задолженность по зарплате на предприятии за 2014 и 2015 годы составляет 1,5 миллиона рублей, а вице-губернатор Севастополя предлагает передать СМППЖТ Крымской железной дороге, которая сама испытывает похожие сложности.

Гугл выдает по запросу, что по прямой там между Севастополем и Керчью 246 км, на машине - 284 км. Расстояние по ЖД не нашёл. Но, ежели поезд делает крюк аж через Джанкой (другого ЖД варианта, наверное, и нет), то скорее всего, где-нибудь в районе 360 и получится...

со средней зп в крыму в районе 10-12 тыс в месяц они смогут проехаться на этом поезде 8 раз в купе

помню тут кое-кто из финно-угров ванговал, что полотно Керчь-Джанкой заменят и там станет двухпутка

Tshen,
Из официальных крымских сайтов.
Средняя зарплата Крым май 2015 - 21300 р.
В 2016 обещали поднять до 24000 р.
Но это уже предмет обсуждения другой темы.

Ну, у кого как. Спрашивал у жительницы Ялты. Работу найти сложно, муж работает охранником. Зарплата 11 тысяч. Она сама уже 4 месяца в поисках работы.
И вы питаете иллюзии, что с Гомеля до Минска будут летать ЧС4Т???
В четверг садился я на 631 Гомель--Гродно. Поезд в Минск пришел под ТЭП70 и этот же локомотив привел состав в Гродно. Я ожидал увидеть ВЛ80. Ну накой ему тогда стоянка по Жлобину 20 минут, если эти же ТЭП70 и ведут его всю дорогу?

Здесь в Беларуси среднюю не знаешь, а вы о Крыме. По Белстату одна цифра, но вот я не знаю в регионах людей, кто больше 4х млн.на руки получает. НИОДНОГО.

Дмитро1984, а с чего это вдруг с Гомеля до Минска не будут ходить пассажирские электровозы?
И с какого перепугу вы ожидали ВЛ80? Для поездов на электротяге участок ещё не открыли.

Tshen:

скажем так, а ЕСТЬ ЛИ лишние электровозы, котоыре можно поставить под пассажирские на Гомель?

Это вопрос к локомотивной службе.
Какая разница пассажиру, электровоз его везёт или тепловоз?

Tshen:

ну скорость бы увеличить...

Электрификация скорости не увеличивает. Да и ЧС4Т имеет такую же скорость, что и ТЭП70БС (но сравнивать скорости локомотивов смысла нет, если перегонная скорость - 120, что меньше конструкционной обоих локомотивов). Правда, ВЛ80, которого так ждал комментатор сверху, ещё медленнее тепловоза со своей максималкой - сотней.
Лично моя точка зрения, с нормальными скоростными электропоездами местное пассажирское движение до Гомеля можно вообще выпилить.

dmkov, у ТЭП70БС и ЧС4Т динамики роли не играют, если нет остановок. Вон, прилетает в Оршу с витебским экспрессом за 2 часа 26 минут не напрягаясь, как и электровозы. Единственное, тепловозам не закладывают такие скорости как электровозам.

mihasby:

Тут речь идёт о перегонной скорости в 120 км/ч...
Как тогда Штадлер едет на отдельных участках 145 км/ч?
Видел несколько раз на эл.табло+навигатор

На некоторых участках пути Орша - Брест допущена перегонная 140 км/ч. КЛУБ срывает ЭПК при превышении на 3 км/ч, т.е. больше 142 вы видеть не могли))
З.Ы. Появились слухи, что введут 160 км/ч там, где было 140...